[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  家用車，不管產(chǎn)品多好，消費(fèi)者先看的是價(jià)格，這個(gè)道理最近似乎被許多自主品牌淡忘了，但福特還記得。有了親民的售價(jià)，再看產(chǎn)品，如果產(chǎn)品也不錯(cuò)，產(chǎn)能再跟得上，那“進(jìn)入千家萬(wàn)戶”便是指日可待的事情了。我看，翼搏有這潛力。這也是為什么我會(huì)把題目定為“城市小精靈”的原因之一，要知道，對(duì)我來說這可是一種很高的評(píng)價(jià)……

　　體驗(yàn)文章和試駕文章想必關(guān)注翼搏的朋友已經(jīng)讀過好幾遍了，我們閑話少敘，直接進(jìn)入主題。這位看上去很個(gè)性的小家伙并沒有想在駕駛上為難車主，它具有十分中庸、輕快的駕駛風(fēng)格。電動(dòng)助力的方向盤力道輕盈、指向精準(zhǔn)；扎實(shí)的懸架對(duì)顛簸和震動(dòng)的處理得體，舒適有加也不失動(dòng)感。不過，兩套動(dòng)力總成的表現(xiàn)截然不同，接下來你可以從動(dòng)力表現(xiàn)、油耗以及性能測(cè)試中了解它倆的不同，以確定哪一套更適合自己。

● 1.5L+6速雙離合車型動(dòng)力表現(xiàn)及油耗

　　體重超過1.2噸的翼搏對(duì)這套動(dòng)力總成來說是個(gè)不小的負(fù)擔(dān)，如果以正常的方式對(duì)待油門踏板，它的動(dòng)力輸出始終非常平緩。當(dāng)然它也不是沒有“自知之明”，變速箱“考慮”到動(dòng)力可能不太夠，經(jīng)常會(huì)等轉(zhuǎn)速達(dá)到2500-3000rpm才升擋，不過更高的升擋轉(zhuǎn)速對(duì)動(dòng)力提升的幫助有限。

　　除了低擋時(shí)偶爾的頓挫和深踩油門時(shí)短暫的動(dòng)力間斷之外，PowerShift雙離合變速箱在換擋時(shí)的表現(xiàn)還是相當(dāng)令人滿意的——換擋非常平順、邏輯也很合理。如果你希望從技術(shù)角度進(jìn)一步了解這臺(tái)變速箱，可以去看看關(guān)于它與大眾7速干式雙離合的技術(shù)解析。

　　需要更多動(dòng)力時(shí)，深踩油門之后你也許會(huì)很失望，因?yàn)檗D(zhuǎn)速表指針的攀升與動(dòng)力的提升完全不成正比。特別是在高速時(shí)，想從100km/h加速到120km/h需要費(fèi)點(diǎn)功夫。唯一值得欣慰的是：發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音并不刺耳。如果你是個(gè)急性子，你可能會(huì)接受不了這樣的動(dòng)力表現(xiàn)；但如果你性格溫和，本來就不需要那么多動(dòng)力，也不希望動(dòng)力輸出帶來任何突兀感，那么1.5L雙離合車型很適合你。

　　1.5L+雙離合變速箱車型綜合油耗測(cè)試

　　1.5L車型的油耗測(cè)試當(dāng)天氣溫29℃，測(cè)試全程開啟空調(diào)，共行駛121.8km，其中環(huán)路及帶紅綠燈的城市道路各占一半左右，行車電腦顯示的平均時(shí)速為29km/h，最終我們測(cè)得的綜合油耗為8.36L/100km，行車電腦很準(zhǔn)�，F(xiàn)在已進(jìn)入春夏交替的時(shí)候，高溫對(duì)于空調(diào)來說是個(gè)不小的負(fù)擔(dān)，因此對(duì)于這個(gè)油耗成績(jī)，我們覺得可以接受。

● 1.0T+5速手動(dòng)車型動(dòng)力表現(xiàn)及綜合/長(zhǎng)途油耗

　　反差越大的對(duì)比越能給人深刻印象，1.0L GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)超出了我的預(yù)期。這臺(tái)3缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有著相對(duì)充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，從1500rpm開始便有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，在平時(shí)經(jīng)常用到的2000-3000rpm區(qū)間里表現(xiàn)得游刃有余，讓翼搏變得更加靈活、充滿活力。

　　5速手動(dòng)變速箱讓人挑不出什么毛病，擋把行程合適，入擋很順，擋位也十分清晰。離合器踏板的結(jié)合點(diǎn)高度適中，半聯(lián)動(dòng)區(qū)域比較寬泛，只要不是掛錯(cuò)了擋，起步想熄火都難。不過要說遺憾，也有：目前市場(chǎng)上6速手動(dòng)變速箱已經(jīng)比較普及，翼搏作為福特全新的產(chǎn)品并未配備，有點(diǎn)可惜。

　　在渦輪尚未完全介入工作時(shí)，如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000rpm時(shí)，動(dòng)力輸出會(huì)很拖沓，因此，日常駕駛時(shí)2000rpm是比較合適的升擋時(shí)機(jī)。我比較喜歡把轉(zhuǎn)速維持在2500rpm以上，此時(shí)只要舍得踩油門，加速、超車是很輕松的事情。同時(shí)，這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制得非常不錯(cuò)，即便時(shí)刻需要?jiǎng)恿�，你也不必付出讓耳朵受罪的代價(jià)。像我一樣對(duì)動(dòng)力要求比較高的人一定會(huì)更喜歡這臺(tái)渦輪增壓的翼搏。

　　1.0T車型綜合油耗測(cè)試

　　1.0T車型的油耗測(cè)試是在外地進(jìn)行的，因此使用了93#汽油（而非北京的92#），測(cè)試當(dāng)天氣溫17℃左右，全程開啟空調(diào)，共行駛112.1km，其中擁堵、綜合及高速路況分別占到1/3左右，最終電腦顯示的平均時(shí)速也是29km/h。我們測(cè)得的綜合油耗為7.75L/100km，與行車電腦顯示的7.6L/100km十分接近，對(duì)于一臺(tái)SUV來說，我覺得這個(gè)油耗成績(jī)已經(jīng)相當(dāng)出色。應(yīng)該說1.0T MT車型比1.5L雙離合車型省油是合情合理的，但由于測(cè)試條件不完全相同，我們不拿這個(gè)數(shù)據(jù)與1.5L車型直接比較。

　　1.0T車型高速油耗測(cè)試

　　這次我們也進(jìn)行了純高速路況的油耗測(cè)試，起點(diǎn)和終點(diǎn)分別是高速公路上的兩個(gè)服務(wù)區(qū)，這樣可以保證絕大部分行程都是高速公路。我們一共行駛了254.8km，全程開啟空調(diào)，途中交通狀況良好，時(shí)速基本保持在100-120km/h，行車電腦顯示的全程平均時(shí)速為101km/h，我們測(cè)得的油耗數(shù)據(jù)為7.03L/100km，比行車電腦顯示的油耗略高。

　　高速油耗和綜合油耗差不多，這是為什么呢？原因在于這臺(tái)車的5速手動(dòng)變速箱齒比設(shè)定偏大，車速在120km/h時(shí)轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到3000rpm。因此，高速路況對(duì)于翼搏來說很不經(jīng)濟(jì)，若以80km/h左右的時(shí)速勻速行駛，行車電腦顯示的平均油耗可以降到5L/100km以下。

　　在高速公路上行駛時(shí)，翼搏的穩(wěn)定性給了我比較深刻的印象。120km/h時(shí)方向盤未見任何抖動(dòng)現(xiàn)象；并線時(shí)懸架提供了良好的支撐，讓車身姿態(tài)相當(dāng)從容；大齒比雖然不夠經(jīng)濟(jì)，但也讓加速變得更輕松，即便在5擋時(shí)想從80km/h提速至120km/h也比較輕松，與1.5L車型形成了鮮明對(duì)比。

● 性能測(cè)試

　　1.5L車型0-100km/h加速測(cè)試

　　1.5L雙離合車型的加速表現(xiàn)讓人有點(diǎn)失望，關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)，悶住剎車油門到底，雙離合變速箱的自我保護(hù)意識(shí)太強(qiáng)，只允許1500rpm起步，而且起步之后動(dòng)力也是緩慢釋放。變速箱在65km/h就升入3擋，最終在3擋的盡頭加速至100km/h，這個(gè)過程是漫長(zhǎng)的，最終13.45秒的加速時(shí)間表明，這臺(tái)車與激情扯不上什么關(guān)系。

　　1.0T車型0-100km/h加速測(cè)試

　　若不是ESC系統(tǒng)不能完全關(guān)閉（只能關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)），若不是變速箱齒比設(shè)定稍稍大了那么一點(diǎn)，1.0T的翼搏還能更快，但即便是現(xiàn)在這樣，11.46秒的成績(jī)已經(jīng)很不錯(cuò)了，別忘了它是一臺(tái)重近1.3噸，排量只有977mL的SUV。3500rpm左右起步能跑出最好成績(jī)，一上來不能直接彈離合，不然ESC會(huì)掐斷你的動(dòng)力，6500rpm時(shí)換擋，換入2擋時(shí)很順利，可惜95km/h之前必須再換一次擋，不然翼搏會(huì)斷油。換入3擋時(shí)阻力有點(diǎn)大，還好日常駕駛中不會(huì)這樣。

　　1.5L車型100-0km/h剎車測(cè)試

　　翼搏的剎車姿態(tài)看上去比較穩(wěn)健，實(shí)際情況是瑪吉斯MA-656輪胎在極限狀態(tài)下抓地力一般，全力剎車初期減速不是特別穩(wěn)定，還好后半程的剎車力度足夠，讓最終成績(jī)落在了汽車之家認(rèn)定的優(yōu)秀范圍內(nèi)。

　　1.0T車型100-0km/h剎車測(cè)試

　　相同的剎車系統(tǒng)和輪胎，在不同的車況和道路情況下，測(cè)試成績(jī)有了1米多的差異。1.0T車型表現(xiàn)出的并不是輪胎抓地力不足，反而是制動(dòng)力度不太夠，整體的減速度比較穩(wěn)定，但是不夠強(qiáng)。在如今大家的剎車距離動(dòng)輒40米出頭的時(shí)代，翼搏的剎車能力還應(yīng)該再好點(diǎn)。

● 一些用車心得

　　翼搏的外觀應(yīng)該不能算是“漂亮”的類型，它十分個(gè)性，看上去神似奧特曼的好朋友——某個(gè)小怪獸，不過我還是愿意稱呼它為“小精靈”，因?yàn)樗�靈巧的操控感給人輕松、愉快的駕駛體驗(yàn)，這并不是小怪獸該做的事情，小怪獸是用來賣萌的。

　　相信許多人在看翼搏尾部的時(shí)候目光會(huì)停留在備胎蓋上，這個(gè)“設(shè)備”在SUV中還是比較少見的。它讓翼搏看起來更“有范兒”也更個(gè)性。另有一個(gè)好消息和一個(gè)壞消息，好消息是備胎并沒擋住后窗視野，壞消息不是“這個(gè)消息是假的”，而是備胎蓋子的鎖實(shí)在有點(diǎn)搞笑，像是在路邊的五金店里買的。別懷疑，這就是原廠配的，還送了兩把小鑰匙……

　　簡(jiǎn)化版SYNC系統(tǒng)依舊比一般的車載多媒體系統(tǒng)都要強(qiáng)大，雖說屏幕分辨率不高，而且系統(tǒng)反映速度不是很快，但都在可以接受的范圍內(nèi)，總體來講使用起來比較順手。它的藍(lán)牙能同時(shí)鏈接2個(gè)（或以上，我們暫未測(cè)試）設(shè)備，都需要音頻時(shí)會(huì)優(yōu)先電話。如果你想知道兩個(gè)手機(jī)同時(shí)接聽電話時(shí)會(huì)是什么情況，請(qǐng)關(guān)注我們即將啟動(dòng)的翼搏長(zhǎng)測(cè)。

　　自動(dòng)落鎖功能之所以還要單獨(dú)提一下，是因?yàn)槲矣X得這項(xiàng)功能雖然看似不起眼，但如果沒有的話會(huì)很不方便，也不安全，而現(xiàn)在恰恰有很多車型并沒有配備這項(xiàng)功能，翼搏有，不錯(cuò)。最后想說一點(diǎn)，翼搏整車的人體工學(xué)設(shè)計(jì)都比較出色，唯獨(dú)一處：門窗控制按鈕有點(diǎn)遠(yuǎn)，操作的時(shí)候需要伸手去夠，不太方便。如果您希望詳細(xì)了解有關(guān)翼搏靜態(tài)體驗(yàn)方面的內(nèi)容，請(qǐng)看體驗(yàn)文章。

● 全文總結(jié)

　　盡管有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)，但我個(gè)人還是非常喜歡翼搏這個(gè)“小精靈”的。它外表個(gè)性，開起來舒服又實(shí)用，最重要的是它的價(jià)格也很親民。就像前文里說的，如果你脾氣比較緩，注重駕駛的舒適性，從不開快車，那么你可以選擇1.5L雙離合車型，反之我勸你考慮1.0T車型。至于1.5L手動(dòng)擋車型，暫未接觸，不好評(píng)論，但可以肯定的是它的動(dòng)力水平會(huì)比雙離合車型強(qiáng)。

　　目前，花10萬(wàn)元（出頭）的裸車價(jià)能買到的合資SUV僅有翼搏一款，這無疑是巨大的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。我們從北京部分4S店了解到，目前1.5L車型有現(xiàn)車，不優(yōu)惠、不加價(jià)；而又快又省油的1.0T車型還未到店，現(xiàn)在預(yù)定，最早7月分能提車（各地情況不同，請(qǐng)以當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的消息為準(zhǔn)）。我想，一定有很多朋友在郁悶一件事：為什么1.0T車型不給配個(gè)雙離合變速箱呢？我們無法知道廠商是出于什么考慮，只求在日后產(chǎn)品線的豐富過程中，廠商能夠優(yōu)先考慮1.0T自動(dòng)擋車型，讓“小精靈”為更多人所喜愛。（文/圖/攝影 汽車之家 時(shí)睦華）

　　如果你已對(duì)“小精靈”動(dòng)心，不妨點(diǎn)擊這里提交購(gòu)車意向，屆時(shí)會(huì)有人與您取得聯(lián)系；如果您希望了解當(dāng)?shù)氐能囕v到店、優(yōu)惠情況，可以點(diǎn)擊這里查看當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商聯(lián)系方式。

>>>點(diǎn)擊這里查看翼搏部分車型參數(shù)配置<<<

>>最全面、最真實(shí)的性能數(shù)據(jù)，最及時(shí)的新車試駕！就在汽車之家評(píng)測(cè)頻道<<

車型圖片
基本參數(shù)	翼搏 2013款 1.5L 手動(dòng)舒適型	翼搏 2013款 1.5L 自動(dòng)風(fēng)尚型	翼搏 2013款 1.5L 自動(dòng)尊貴型	翼搏 2013款 1.0L GTDi 手動(dòng)尊貴型
廠商指導(dǎo)價(jià)	9.48萬(wàn)	11.28萬(wàn)	12.78萬(wàn)	11.98萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	長(zhǎng)安福特	長(zhǎng)安福特	長(zhǎng)安福特	長(zhǎng)安福特
級(jí)別	小型SUV	小型SUV	小型SUV	小型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐IV	歐IV	歐IV	歐IV
上市時(shí)間	2013.03	2013.03	2013.03	2013.03
最大功率(kW)	81	81	81	92
最大扭矩(N·m)	140	140	140	170
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5L 110馬力 L4	1.5L 110馬力 L4	1.5L 110馬力 L4	1.0T 125馬力 L3
變速箱	5擋手動(dòng)	6擋干式雙離合	6擋干式雙離合	5擋手動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4280*1785*1638	4280*1785*1658	4280*1785*1658	4280*1785*1658
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	175	170	170	180
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	-	12.36	11.46
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	-	41.94	42.63
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.3	6.5	6.5	5.7
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-	-	8.36	7.75
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-	-
車身	翼搏 2013款 1.5L 手動(dòng)舒適型	翼搏 2013款 1.5L 自動(dòng)風(fēng)尚型	翼搏 2013款 1.5L 自動(dòng)尊貴型	翼搏 2013款 1.0L GTDi 手動(dòng)尊貴型
長(zhǎng)度(mm)	4280	4280	4280	4280
寬度(mm)	1785	1785	1785	1785
高度(mm)	1638	1658	1658	1658
軸距(mm)	2530	2530	2530	2530
前輪距(mm)	1527	1527	1527	1527
后輪距(mm)	1533	1533	1533	1533
滿載最小離地間隙(mm)	172	172	172	172
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
油箱容積(L)	52	52	52	52
后備廂容積(L)	348	348	348	348
整備質(zhì)量(kg)	1245	1295	1295	1290
發(fā)動(dòng)機(jī)	翼搏 2013款 1.5L 手動(dòng)舒適型	翼搏 2013款 1.5L 自動(dòng)風(fēng)尚型	翼搏 2013款 1.5L 自動(dòng)尊貴型	翼搏 2013款 1.0L GTDi 手動(dòng)尊貴型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-	-	-
排量(mL)	1499	1499	1499	977
排量(L)	1.5	1.5	1.5	1.0
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4	3
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
壓縮比	11	11	11	10
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	110	110	110	125
最大功率(kW)	81	81	81	92
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6045	6045	6045	6000
最大扭矩(N·m)	140	140	140	170
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4500	4500	4500	1500-4500
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐IV	歐IV	歐IV	歐IV
變速箱	翼搏 2013款 1.5L 手動(dòng)舒適型	翼搏 2013款 1.5L 自動(dòng)風(fēng)尚型	翼搏 2013款 1.5L 自動(dòng)尊貴型	翼搏 2013款 1.0L GTDi 手動(dòng)尊貴型
擋位個(gè)數(shù)	5	6	6	5
變速箱類型	手動(dòng)變速箱(MT)	干式雙離合變速箱(DCT)	干式雙離合變速箱(DCT)	手動(dòng)變速箱(MT)
簡(jiǎn)稱	5擋手動(dòng)	6擋干式雙離合	6擋干式雙離合	5擋手動(dòng)
底盤轉(zhuǎn)向	翼搏 2013款 1.5L 手動(dòng)舒適型	翼搏 2013款 1.5L 自動(dòng)風(fēng)尚型	翼搏 2013款 1.5L 自動(dòng)尊貴型	翼搏 2013款 1.0L GTDi 手動(dòng)尊貴型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	翼搏 2013款 1.5L 手動(dòng)舒適型	翼搏 2013款 1.5L 自動(dòng)風(fēng)尚型	翼搏 2013款 1.5L 自動(dòng)尊貴型	翼搏 2013款 1.0L GTDi 手動(dòng)尊貴型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	鼓式	鼓式	鼓式	鼓式
駐車制動(dòng)類型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	195/65 R15	205/60 R16	205/60 R16	205/60 R16
后輪胎規(guī)格	195/65 R15	205/60 R16	205/60 R16	205/60 R16
備胎規(guī)格	全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸