[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  隨著近幾年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的火爆，英菲尼迪相繼將FX和QX這兩個(gè)家族中的SUV車(chē)型帶入中國(guó)，但對(duì)于造型過(guò)于兇猛的英菲尼迪FX大中型5座SUV和體型龐大的全尺寸7座SUV英菲尼迪QX來(lái)說(shuō)，兩者中間似乎缺少了什么，JX的到來(lái)正好彌補(bǔ)了英菲尼迪在國(guó)內(nèi)SUV車(chē)型陣營(yíng)中的空缺。英菲尼迪JX35分為兩驅(qū)和四驅(qū)兩款車(chē)型，7座設(shè)計(jì)使JX35實(shí)用性明顯高于英菲尼迪FX系列，此次試駕的JX35則全部為美規(guī)四驅(qū)版車(chē)型。

外觀(guān)、內(nèi)飾及功能展示：

　　初見(jiàn)英菲尼迪JX35，那標(biāo)志性的大面積鍍鉻雙曲線(xiàn)進(jìn)氣格柵很容易讓你分辨出其出自“何門(mén)何派”。不同于FX那般咄咄逼人的兇狠氣勢(shì)，又區(qū)別于QX那過(guò)于“臃腫”的龐大身軀，英菲尼迪JX可以說(shuō)很好的融合了兩者的優(yōu)點(diǎn)。

　　英菲尼迪JX35的大燈造型動(dòng)感犀利，與FX相比則缺少了一股狠勁。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋兩側(cè)突起的線(xiàn)條不失SUV車(chē)型穩(wěn)重的同時(shí)又略帶幾分侵略感，營(yíng)造出JX35獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)SUV精神。

　　JX35的車(chē)身腰線(xiàn)和突起的前后輪拱勾勒出極為動(dòng)感的整車(chē)造型，JX35外觀(guān)最大特點(diǎn)就是它那“新月形”的D柱設(shè)計(jì)，鍍鉻裝飾已經(jīng)是豪華車(chē)必備的一項(xiàng)特征，JX35那S型D柱上的鍍鉻裝飾更是讓人對(duì)英菲尼迪這一另類(lèi)設(shè)計(jì)思路記憶猶新。

　　與“表情”復(fù)雜的車(chē)頭相比，JX35的車(chē)尾造型則略顯平庸，修長(zhǎng)、簡(jiǎn)約的尾燈和前大燈造型遙相呼應(yīng)，后牌照位置上下兩根鍍鉻裝飾條則成為英菲尼迪SUV車(chē)型的標(biāo)志性特征。槍灰色20寸輪轂造型動(dòng)感富有張力，搭配的235/55 R20普利司通DUELER輪胎更偏重于在鋪裝道路上行駛。

　　JX35提供了駕駛員一側(cè)8向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，并帶有電動(dòng)腰部支撐調(diào)節(jié)和座椅記憶功能，副駕駛一側(cè)則為6向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅。前排座椅帶有通風(fēng)及加熱功能。對(duì)于JX35的售價(jià)來(lái)說(shuō)，這些功能配置的出現(xiàn)也許并不令人感到意外。

　　英菲尼迪的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔但不失豪華感，中控臺(tái)功能區(qū)布局清晰，各項(xiàng)功能操作便捷。英菲尼迪JX35做工精細(xì)的中控臺(tái)竟采用塑料材質(zhì)而非真皮包裹，這點(diǎn)確實(shí)讓人頗感意外。試駕車(chē)型中包括了黑色和米色兩種內(nèi)飾配色，兩種內(nèi)飾配色體現(xiàn)了JX35的豪華運(yùn)動(dòng)感和溫馨的家居氛圍。

　　英菲尼迪JX35的眾多功能均可由手感極佳的多功能方向盤(pán)實(shí)現(xiàn)操作，儀表盤(pán)燈光營(yíng)造出極其濃郁的科技感。電動(dòng)尾門(mén)、方向盤(pán)加熱和英菲尼迪安全屏障系統(tǒng)等實(shí)用性功能按鍵集中在中控臺(tái)左下方，由于試駕的JX35為美規(guī)車(chē)型，所以車(chē)庫(kù)門(mén)遙控開(kāi)關(guān)功能并不能正常使用。

　　英菲尼迪JX35中控臺(tái)上方的LCD大屏清晰細(xì)膩，觸屏操作相當(dāng)便捷，由于試駕車(chē)均為美規(guī)車(chē)型，所以菜單未經(jīng)漢化處理，對(duì)用戶(hù)而言操作上存在一定的障礙，相信之后引進(jìn)的車(chē)型能有所改進(jìn)。

　　作為英菲尼迪豪華SUV，JX35在娛樂(lè)性方面自然不會(huì)含糊，第二排獨(dú)立娛樂(lè)系統(tǒng)和全車(chē)14揚(yáng)聲器的BOSE音響系統(tǒng)為乘客提供了極佳的娛樂(lè)體驗(yàn)。前排座椅頭枕上的兩個(gè)7英寸顯示屏可分別播放不同視頻，一家人出游途中再也不用為搶節(jié)目而發(fā)愁了，豐富娛樂(lè)性的同時(shí)也大大提高了便利性。

空間及乘坐感受：

　　JX35寬大的前排座椅能夠提供較好的包裹性，座椅采用真皮包裹，面料柔軟，觸感較好，乘坐起來(lái)相當(dāng)舒適。相比之下，后兩排座椅的包裹性則要遜色許多。

　　對(duì)于車(chē)內(nèi)空間較為充裕的JX35來(lái)說(shuō)，車(chē)內(nèi)各角落的儲(chǔ)物空間并不多，但每處都可以滿(mǎn)足你的基本儲(chǔ)物需求，副駕駛手套箱深度表現(xiàn)不錯(cuò)，分層設(shè)計(jì)也相當(dāng)實(shí)用。

　　天窗對(duì)于一款以商務(wù)及家用為主的車(chē)型來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)必不可少的配置，JX35作為一款7座SUV，除了駕駛者之外，最需要照顧的就是后排乘客的感受。值得一提的是，英菲尼迪首次將全景天窗這項(xiàng)實(shí)用的配置引入JX35車(chē)型，雖不能單獨(dú)開(kāi)啟，但JX35可通過(guò)前排駕駛員頭部的控制鍵電動(dòng)開(kāi)啟或關(guān)閉后排天窗的遮陽(yáng)簾。

　　英菲尼迪JX35的第二排座椅可謂“花樣”繁多，可前后移動(dòng)的座椅則為不同身材的乘客提供了更多的空間選擇。扳動(dòng)第二排座椅側(cè)面的手柄即可將椅背前傾，乘客便能進(jìn)入第三排座椅，操作相當(dāng)便捷。

　　雖然JX35車(chē)身尺寸不小，但成年人進(jìn)入最后一排空間時(shí)動(dòng)作難免有些不雅，磕磕碰碰在所難免。第三排座椅顯然是為應(yīng)急時(shí)準(zhǔn)備的，不過(guò)好在第二排座椅可以前后移動(dòng)，如果車(chē)內(nèi)乘客全部是成年人的話(huà)，想舒服的搭乘JX35只能互相遷就下了。

　　英菲尼迪JX35的后兩排座椅的靈活多變可滿(mǎn)足不同情況的需求，第三排座椅不需要的時(shí)候?qū)⑵浞牌娇勺尯髠鋷麚碛懈�充裕的�?chǔ)物空間。如果將第二排座椅也收起后，鋪上一層軟墊的話(huà)完全可以當(dāng)床使用了。

　　JX35通過(guò)對(duì)后兩排座椅布局的變換，可提供不同的儲(chǔ)物空間。7座布局時(shí)后備廂容積為447升，將第三排座椅收起后車(chē)內(nèi)容積為1277升，第二、第三排座椅全部放平后，車(chē)內(nèi)容積可達(dá)2144升。

安全配置介紹：

　　英菲尼迪JX35在安全性方面則花了很大的心思，配備了“Infiniti Connection”互動(dòng)式車(chē)載信息通信系統(tǒng)，具有道路救援、安全防盜等功能。Safety Shield英菲尼迪安全屏障系統(tǒng)借助諸多電子設(shè)備，結(jié)合雷達(dá)和聲納進(jìn)行探測(cè)，如倒車(chē)時(shí)后方出現(xiàn)行人或車(chē)輛，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警示音提示駕駛者采取制動(dòng)措施，如駕駛者未采取任何措施時(shí)，系統(tǒng)可自行判斷危險(xiǎn)并自動(dòng)剎車(chē)以保障乘客的安全。

　　英菲尼迪全球首創(chuàng)的倒車(chē)碰撞預(yù)防系統(tǒng)的引入則為英菲尼迪JX35提供了更完善的安全駕駛保障，通過(guò)雷達(dá)和聲納進(jìn)行探測(cè)，可自動(dòng)實(shí)施制動(dòng)來(lái)避免潛在危險(xiǎn)。

　　全景式影像監(jiān)控系統(tǒng)出現(xiàn)在英菲尼迪JX35身上已經(jīng)是再正常不過(guò)的事情了，日產(chǎn)家族中的逍客也有此項(xiàng)功能配置。通過(guò)車(chē)身前后及后視鏡兩側(cè)的攝像頭可提供全方位的立體影像，以保證駕駛者實(shí)現(xiàn)更為精準(zhǔn)和安全的泊車(chē)過(guò)程。



　　JX35擁有更為智能的駕駛輔助系統(tǒng)，全速段智能巡航系統(tǒng)(ICC with full speed)及車(chē)距控制輔助系統(tǒng)（DCA）的引入可徹底解放駕駛者的雙腳。根據(jù)設(shè)定的巡航速度，當(dāng)車(chē)輛正常行駛時(shí)可借助雷達(dá)探測(cè)車(chē)距，車(chē)輛可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)加速和采取制動(dòng)等動(dòng)作，當(dāng)然了，方向盤(pán)還是要緊緊握好的，此次山路試駕中我們無(wú)法體驗(yàn)此項(xiàng)功能。雖然JX35如此智能，但相信更多人還是愿意去享受駕駛所帶來(lái)的樂(lè)趣。

動(dòng)力及試駕感受：

　　英菲尼迪JX35搭載日產(chǎn)引以為傲的VQ35DE V6發(fā)動(dòng)機(jī)，VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)14年榮獲“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱(chēng)號(hào)，這也使得JX35一“出生”便被籠罩在光環(huán)之下。最大功率277馬力，最大扭矩334N·m，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)CVT無(wú)級(jí)變速箱，雖然賬面數(shù)據(jù)表現(xiàn)并不算突出，但其平順性及油耗經(jīng)濟(jì)性值得稱(chēng)道。

　　菲尼迪JX35擁有四種駕駛模式，駕駛者可根據(jù)不同路況及駕駛需求可在標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、雪地及經(jīng)濟(jì)模式間互相切換。本次試駕地點(diǎn)位于北京郊區(qū)的山間，經(jīng)濟(jì)模式下JX35的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被控制在較低的區(qū)間，油門(mén)反應(yīng)也較為遲緩，上山時(shí)顯得有些力不從心。將駕駛模式切換至運(yùn)動(dòng)模式后，油門(mén)響應(yīng)立即被喚醒，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間攀升至4000轉(zhuǎn)以上。如果想更隨心所欲的控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，可將擋位切換至手動(dòng)模式以便將JX35這龐大的身軀推上山間。

　　連續(xù)的上山路段和幾個(gè)彎道體驗(yàn)之后，我們便到達(dá)山間一個(gè)封閉環(huán)形道路，此時(shí)我們將體驗(yàn)JX35的加速性和制動(dòng)效果。駕駛模式選為運(yùn)動(dòng)模式，將擋位切換至手動(dòng)模式，全油門(mén)起步時(shí)JX35并沒(méi)有一下沖出去，而是很溫柔的慢慢將車(chē)速提升至80公里/小時(shí)，整個(gè)加速過(guò)程并沒(méi)給人很突兀的感覺(jué)。全力剎車(chē)時(shí),JX35車(chē)身姿態(tài)控制的并不是很優(yōu)雅，但制動(dòng)效果表現(xiàn)令人滿(mǎn)意。

　　VQ35DE發(fā)動(dòng)機(jī)面對(duì)JX35超過(guò)2噸的車(chē)重多少有些力不從心，對(duì)于急性子的人來(lái)說(shuō)，JX35這個(gè)“溫柔”大漢可能并不能滿(mǎn)足你追求速度的渴望，使用CVT無(wú)級(jí)變速箱顯然是為了追求平順性和經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)。進(jìn)入彎道時(shí)，JX35精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和恰到好處的轉(zhuǎn)向力度貌似可為駕駛者帶來(lái)足夠的信心，但偏重舒適性的懸架設(shè)定使JX35側(cè)傾較為明顯，所以進(jìn)入下一個(gè)彎道前還是老老實(shí)實(shí)將車(chē)速降下來(lái)為好。

總結(jié)：

　　JX35的出現(xiàn)豐富了英菲尼迪家族的SUV車(chē)型陣營(yíng)，也為7座SUV這一細(xì)分市場(chǎng)增添了一員猛將，目前投入市場(chǎng)僅有售價(jià)61.8萬(wàn)元的兩驅(qū)版和71.8萬(wàn)元的四驅(qū)版兩款車(chē)型。如果說(shuō)英菲尼迪JX35作為商務(wù)或家用SUV車(chē)型的話(huà)，我則更偏向于后者。舒適的駕乘感受、豐富的車(chē)內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)和多變的后排座椅布局，周末開(kāi)著它去郊外放飛心情是件非常愜意的事。對(duì)于急性子的人來(lái)說(shuō)，JX35“慢熱型”的性格可能要和它相處一段時(shí)間才能了解它的秉性。對(duì)于英菲尼迪JX35的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手謳歌MDX和別克昂科雷來(lái)說(shuō)，與謳歌MDX相比，JX35的整體設(shè)計(jì)更容易被偏向家用車(chē)的用戶(hù)所接受，但面對(duì)四驅(qū)車(chē)型70萬(wàn)的售價(jià)來(lái)說(shuō)，英菲尼迪JX優(yōu)勢(shì)并不明顯。與別克昂科雷相比，英菲尼迪JX35的優(yōu)勢(shì)則是精細(xì)的做工及豐富的配置。當(dāng)然，談到性?xún)r(jià)比的話(huà)，JX35在這方面明顯要吃虧不少。（圖/文/攝：汽車(chē)之家 李昊鵬）