■ 駕駛培訓(xùn)項目：

　　AMG駕駛學(xué)院分為“基礎(chǔ)”、“高級”和“專業(yè)”三項專業(yè)課程，此次我們體驗的僅為“基礎(chǔ)”課程項目，這些優(yōu)秀的教練會幫助我們學(xué)會嫻熟并自信的駕駛，通過繞樁練習(xí)、直線加速及制動練習(xí)以及賽道試駕，來克服對大馬力跑車的恐懼心理，體驗奔馳AMG車系的駕控魅力。

1/繞樁練習(xí)：熟悉重心偏移，使用油門控制姿態(tài)

　　繞樁，英文術(shù)語又稱“slalom”，這是對車輛動態(tài)性能測試時最基礎(chǔ)，最簡單，也是最有效的一項測試。不過對于大馬力后驅(qū)車，尤其是超過500馬力的SLS AMG來說，一上車就要進行這個項目難度可想而知，如果之前沒有過駕駛大馬力后驅(qū)車的經(jīng)驗，手忙腳亂也就很容易的找上您了。

　　OK，讓我們開始吧，將駕駛模式調(diào)整到S+。因為教練不允許關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，剛上手時也不敢妄動M擋，所以S+會是個比較折中的高性能模式。動力的輸出會很直接，懸掛則調(diào)整到最硬的狀態(tài)，車頭對轉(zhuǎn)向命令的執(zhí)行效率也會更高。

　　雖然看似簡單，但要在繞樁時做到順暢和高速兼?zhèn)洳⒉蝗菀�，盡可能的貼著樁筒說來容易做來可難了，由于SLS AMG的駕駛艙異�？亢�，狹長的車頭使得駕駛者對車身緯度空間的判斷異常困難。在進入第一個樁筒前，保持合理的速度非常重要，當(dāng)然還要輔以完美的入彎角度，不然的話，第二、第三個樁筒后就能讓你變得狼狽不堪。

　　眼睛的視角也很重要，教練要求每一位駕駛者將眼神放在遠(yuǎn)處的第二、第三個樁筒處，這會讓整個繞樁的過程變得更加從容，得益于此前因此所獲得的更多預(yù)判空間。

　　適當(dāng)?shù)目刂朴烷T，在進樁時收油，過樁時補油，一收一補，配合車尾的快速跟進，你會逐漸感受到車身重心的不斷偏移。隨著每次繞樁車速的提高，這種看似不安分的偏移效應(yīng)會變得愈發(fā)明顯，但實際效果卻又并非不可控，工程師對懸架系統(tǒng)的優(yōu)秀調(diào)校完全能夠讓其成為促使你更快過彎的正能量。靈活精準(zhǔn)的車頭和不安分的車尾，還有比這更有樂趣的繞樁利器嗎？

　　別以為這就結(jié)束了，繞樁練習(xí)可不是單程的，回程后你需要更快的加速以獲得更好的成績，因為這是一個計時項目，優(yōu)勝者同樣會有驚喜大獎。但終點線的“車庫”讓不少朋友慌了神，全力制動后若是沒將車輛準(zhǔn)確停進庫里，那便會扣分，速度快了剎不住，速度慢了還沒到庫就剎停了，成績差，確實不怎么容易。

2/直線加速/全力制動：重點是掌握制動點和注意剎車熱衰減

　　生活條件好了，購買豪華跑車的朋友也多了，像SCC這樣的頂級超跑俱樂部也越來越多。不過我們這些年輕的車主們，有多少次機會能把愛車的油門踩盡呢？這個環(huán)節(jié)就是給大家一次體驗的機會，類似于0-400米加速賽，豁的不是自己的車，教練們更想看到大家把油門“踩進油箱里”，不怕踩壞，只怕踩不到底！

　　在開始前，教練首先給大家介紹了SLS AMG的“彈射模式”起步方法：保持水溫已經(jīng)在正常溫度上，將車輪回正、安全帶整理服帖，然后將駕駛模式旋鈕調(diào)節(jié)至RS下，按一下Sport按鈕，根據(jù)屏幕顯示撥動方向盤撥片即可。此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速會維持在3000-3500rpm之間，駕駛者只需要踩住油門即可全力起步。

　　不過在實際駕駛時并沒有人使用彈射起步，一來大家都沒有使用的經(jīng)驗，不敢妄動；二來教練暗示大家M擋手動模式才是最快的，或者就干脆S+模式下一腳跺到底，不會慢多少，所以幾乎所有人都采用了S+或M模式。

　　直線加速沒啥可說的，一腳油門到底，你就起飛了，不用懷疑3秒俱樂部成員的提速能力。對普通人來說，提速表現(xiàn)的差異僅在于大家對倒數(shù)計時最后一秒的理解，即便在教練數(shù)到“1”的時候沖了出去，也沒有人會來責(zé)怪你，這里就是個體驗和學(xué)習(xí)的舞臺，并不是地下飆車。

　　剎車點依舊是和此前繞樁項目中一樣的“車庫”，不同點在于制動時的尾速更高了，上海國際賽車場主看臺直道的末端，SLS AMG可以輕松達(dá)到200km/h以上的車速，在這種情況下，通過幾次全力制動來找到合理的剎車點尤為重要。這些參照物可以是距離指示牌，也可以是花花草草，這得您自己判斷。

　　當(dāng)然還有一點，SLS AMG標(biāo)配了大尺寸打孔剎車盤和前六后四活塞制動系統(tǒng)，不過也有部分車型選裝了碳陶瓷剎車盤。在經(jīng)歷了多輪全力制動之后，前者可能會有明顯的熱衰減效應(yīng)，制動距離會有所加長，而采用了碳陶瓷剎車盤的車輛則沒有這個問題，這也是為什么不少駕駛者前幾個來回都能夠有效的控制好停止位置，而后幾次就沖過終點的原因了。