最后讓我們一起看看這款車的各項測試成績。
◆ 0-100km/h加速性能測試:
關閉牽引力控制系統(tǒng),起步瞬間后輪出現明顯打滑,不需要你控制油門,輪胎很快自動恢復了抓地力,車輛開始全力沖刺。最終這輛車的0-100km/h加速時間為5.89秒,超越了官方給出的6.1秒,245馬力能取得如此搶眼的成績絕對出人意料。
◆ 100-0km/h剎車性能測試:
全力制動時,車身出現了明顯前傾,姿態(tài)一般。測試結果同樣有驚喜,平均剎車成績僅為36.68米,實測結果好于專注性能表現的寶馬1系M(37.28米)和M135i(37.51米),甚至逼近2009款寶馬M3了,那款車我們得出的成績是36.6米。
測試視頻:
◆ 油耗測試:
油耗測試中絕大部分里程是普通路況的城市路段,駕駛模式選擇COMFORT舒適模式,開啟自動啟停系統(tǒng),我們一共行駛了201.5公里,平均時速約30km/h,總共消耗燃油17.78升,平均油耗8.82升/百公里,這個成績符合市面上2.0T中型車的主流水平,比老款的6缸自然吸氣發(fā)動機省了不少油。
我們給予的各級別車型的合理油耗參考值(非硬性指標)
純經濟的微型車:不高于7升/百公里
緊湊型/輕型SUV:不高于10升/百公里
中型車/中型SUV:不高于12升/百公里
其他車型:不高于15升/百公里
<注1:純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車,本站不對其進行油耗測試>
<注2:我們的各級別合理油耗參考值,是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級,從而出現大幅度影響油耗成績的現象,我們另當別論>
● 總結:
我們暫且不去考慮長軸距版的問題,單純從進口寶馬328i來看這一代3系的進步。首先毋庸置疑的當屬動力系統(tǒng),新的2.0T發(fā)動機既能照顧日常使用,又善于輸出大功率。實測成績證明,328i的加速性能不遜于老款330i,燃油經濟性也比N52自然吸氣發(fā)動機有了巨大提升,是一次全面進步。
底盤的變化令人心情復雜。舒適和運動是難以調和的矛盾,想變得溫和就要犧牲樂趣,新3系的確有這種傾向。不過客觀的說,這輛328i對舒適性的追求非常謹慎,本質上還是繼承了一貫的優(yōu)秀操控性,在需要的時候從來不讓你失望,寶馬總是懂得如何讓人熱血沸騰,對此可以放心。
雖然長軸距版的出現顛覆了3系原有的形象,但寶馬這次還算比較明智,把兩種軸距版本的3系以相近的價格一起銷售,讓大家各取所需:講究駕駛感受的忠實粉絲們選擇標準軸距版;喜歡寶馬的品牌和品質,而更注重實用性的消費者去買長軸距版。110毫米的差距決定了兩種不同的心態(tài),很是微妙。(文/圖/攝影 汽車之家 羅浩)
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