[汽車之家 評測]  很多汽車愛好者都為國產(chǎn)寶馬3系軸距的大幅加長而感到遺憾，認(rèn)為這是向市場妥協(xié)的行為，其實(shí)作為一種商品，向市場妥協(xié)本來沒什么問題，況且我相信廠家為此也糾結(jié)了很久。唯一不爽的是，長軸距版目前似乎只在中國出現(xiàn)，好像咱們很難伺候似的。不過喜歡經(jīng)典口味的消費(fèi)者仍然能買到標(biāo)準(zhǔn)軸距的3系，純正的進(jìn)口版本。

　　此次測試車型的全名是2013款寶馬328i運(yùn)動設(shè)計套裝，復(fù)雜的名稱說明了它的定位，再看國產(chǎn)3系，其中沒有任何一款在名字中提到“運(yùn)動”二字�？磥砗葱l(wèi)品牌精神的重任完全落在了進(jìn)口版身上。

　　進(jìn)口寶馬328i的軸距是2810mm，比長軸距版少了110毫米，全車總長度也相應(yīng)縮短，只有4624mm，這是二者在車身尺寸上僅存的差異，除此之外寬度和高度與長軸距版相同，分別為1811mm和1455mm。

　　110毫米不多，相當(dāng)于一臺蘋果iPhone4手機(jī)的長度而已，然而對于汽車的軸距來說卻意味著兩個不同的車型級別。毫無疑問，標(biāo)準(zhǔn)軸距的寶馬3系看上去必然更加漂亮，勻稱的身材很吸引人。

　　細(xì)節(jié)設(shè)計方面，328i盡量少用那些閃閃發(fā)亮的鍍鉻材質(zhì)。車頭格柵、車門邊框、后視鏡和車尾包圍裝飾條等地方都是黑色的，搭配測試車的“墨爾本紅”，視覺效果很好。

　　國產(chǎn)長軸距版3系盡量表現(xiàn)出一副豪華、穩(wěn)重的樣子，而這輛進(jìn)口版328i則相反，很注重營造運(yùn)動氛圍，體現(xiàn)清晰的定位差別。

　　內(nèi)飾以深色為主，采用鋼琴烤漆面板點(diǎn)綴其間，沒有太突出木紋裝飾。一道醒目的紅色亞光裝飾條橫跨整個中控臺，猶如文章的中心思想一樣貫徹始終。國產(chǎn)版本的3系中，這道線往往是亮銀材質(zhì)。

　　配置上看，進(jìn)口寶馬328i的性價比不低，甚至能和國產(chǎn)車型相抗衡。它比國產(chǎn)328Li時尚型多了方向盤換擋撥片、導(dǎo)航、DVD、自動防炫目外后視鏡、雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)和后排出風(fēng)口，唯一缺少的配置是后窗遮陽簾，而指導(dǎo)價只比后者貴了不到一萬元。

　　黑色真皮座椅采用紅色縫合線，除了坐墊長度是手動調(diào)節(jié)外，座椅角度、腰部支撐和側(cè)向包裹都是電動控制，并且具備兩組記憶功能。此外還有紅色的座椅和車門面板可供選擇，寶馬3系的配置中還有其他隱藏選項(xiàng)，喜歡個性的消費(fèi)者在購買前要仔細(xì)詢問清楚。

　　客觀來說328i的車內(nèi)乘坐空間確實(shí)緊湊了點(diǎn)。坐在后座，你不能像在國產(chǎn)長軸距版里一樣的隨心所欲，所以最好還是注意坐姿，只要你挺起腰板端正坐好，我敢說腿部空間還是相當(dāng)寬裕的。

　　如今的寶馬320i和328i裝備的都是新研制的N20系列2.0T發(fā)動機(jī)，采用缸內(nèi)直噴和Double VANOS/Valvetronic技術(shù)。它根據(jù)不同的調(diào)校來劃分車型檔次，328i上的N20B20A發(fā)動機(jī)屬于高功率版本，最大功率180千瓦（245馬力）/5000-6500rpm，最大扭矩350�！っ�/1250-4800rpm，參數(shù)比320i的低功率版本發(fā)動機(jī)增大了45千瓦和80�！っ住Ｏ肓私飧�多關(guān)于N20發(fā)動機(jī)的細(xì)節(jié)，請點(diǎn)擊此處進(jìn)入技術(shù)詳解文章。

　　傳動系統(tǒng)是我們熟悉的8擋手自一體變速箱，從旗艦級的寶馬7系到入門級的寶馬1系都有裝備，據(jù)稱這臺自動變速箱執(zhí)行一次換擋最快僅需200毫秒，還具備從8擋直接跳到2擋的神奇能力，這讓那些“無縫換擋”的雙離合變速箱情何以堪。

　　發(fā)動機(jī)在1250rpm就能爆發(fā)出最大扭矩，聽起來有點(diǎn)夸張。這種調(diào)校方式的好處很明顯：加速時變速箱不再需要頻繁降擋，顯得更從容。當(dāng)然了，渦輪增壓的作用沒有想象中那么亢奮，日常行駛作風(fēng)沉穩(wěn)，變速箱換擋細(xì)膩，營造相對輕松的氛圍。

　　將駕駛模式選至SPORT，這輛車開始充分釋放動力。發(fā)動機(jī)在3000rpm以上的高轉(zhuǎn)速區(qū)間變得特別活躍，油門響應(yīng)迅速而直接，變速箱不再斯文，換擋過程流露出一絲生猛氣息，持續(xù)的推背感足夠刺激。唯一遺憾的是再也聽不到那臺N52系列直列6缸發(fā)動機(jī)高亢的排氣聲音。

　　正如我們以前在測試國產(chǎn)加長版3系的文章里提到的，現(xiàn)在你不必再費(fèi)力揉庫或者在巡航中緊握方向盤了，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使車輛更易于駕馭，可是對駕駛樂趣來說這是退步，它削弱了些許機(jī)械質(zhì)感。

　　好在實(shí)際情況還不至于那么糟，它只是學(xué)會了如何隱藏真正實(shí)力，而當(dāng)你嘗試激烈操控時，充滿韌性的回饋力度隨即顯現(xiàn)，車頭指向依然精準(zhǔn)，印象中的純粹風(fēng)格又回來了，它忠實(shí)的遵循著你的指令。

　　新3系的懸架不像國產(chǎn)寶馬5系那樣軟得一塌糊涂，它保留了運(yùn)動潛質(zhì)。進(jìn)口寶馬328i的彈簧更硬，對路面震動的反饋十分清晰，尤其繞樁中，你能深刻體會到底盤的勇猛：車身極為緊致，側(cè)向支撐扎實(shí)，動態(tài)響應(yīng)靈敏，過彎軌跡犀利，讓人玩得不亦樂乎。

　　最后讓我們一起看看這款車的各項(xiàng)測試成績。

◆ 0-100km/h加速性能測試：

　　關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)，起步瞬間后輪出現(xiàn)明顯打滑，不需要你控制油門，輪胎很快自動恢復(fù)了抓地力，車輛開始全力沖刺。最終這輛車的0-100km/h加速時間為5.89秒，超越了官方給出的6.1秒，245馬力能取得如此搶眼的成績絕對出人意料。

◆ 100-0km/h剎車性能測試：

　　全力制動時，車身出現(xiàn)了明顯前傾，姿態(tài)一般。測試結(jié)果同樣有驚喜，平均剎車成績僅為36.68米，實(shí)測結(jié)果好于專注性能表現(xiàn)的寶馬1系M（37.28米）和M135i（37.51米），甚至逼近2009款寶馬M3了，那款車我們得出的成績是36.6米。

測試視頻：

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◆ 油耗測試：

　　油耗測試中絕大部分里程是普通路況的城市路段，駕駛模式選擇COMFORT舒適模式，開啟自動啟停系統(tǒng)，我們一共行駛了201.5公里，平均時速約30km/h，總共消耗燃油17.78升，平均油耗8.82升/百公里，這個成績符合市面上2.0T中型車的主流水平，比老款的6缸自然吸氣發(fā)動機(jī)省了不少油。

我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

純經(jīng)濟(jì)的微型車：不高于7升/百公里

小型車/混合動力：不高于8升/百公里

緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

其他車型：不高于15升/百公里

<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進(jìn)行油耗測試>
<注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象，我們另當(dāng)別論>

● 總結(jié)：

　　我們暫且不去考慮長軸距版的問題，單純從進(jìn)口寶馬328i來看這一代3系的進(jìn)步。首先毋庸置疑的當(dāng)屬動力系統(tǒng)，新的2.0T發(fā)動機(jī)既能照顧日常使用，又善于輸出大功率。實(shí)測成績證明，328i的加速性能不遜于老款330i，燃油經(jīng)濟(jì)性也比N52自然吸氣發(fā)動機(jī)有了巨大提升，是一次全面進(jìn)步。

　　底盤的變化令人心情復(fù)雜。舒適和運(yùn)動是難以調(diào)和的矛盾，想變得溫和就要犧牲樂趣，新3系的確有這種傾向。不過客觀的說，這輛328i對舒適性的追求非常謹(jǐn)慎，本質(zhì)上還是繼承了一貫的優(yōu)秀操控性，在需要的時候從來不讓你失望，寶馬總是懂得如何讓人熱血沸騰，對此可以放心。

　　雖然長軸距版的出現(xiàn)顛覆了3系原有的形象，但寶馬這次還算比較明智，把兩種軸距版本的3系以相近的價格一起銷售，讓大家各取所需：講究駕駛感受的忠實(shí)粉絲們選擇標(biāo)準(zhǔn)軸距版；喜歡寶馬的品牌和品質(zhì)，而更注重實(shí)用性的消費(fèi)者去買長軸距版。110毫米的差距決定了兩種不同的心態(tài)，很是微妙。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩）

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車型圖片
基本參數(shù)	寶馬3系(進(jìn)口) 2013款 328i運(yùn)動設(shè)計套裝
廠商指導(dǎo)價	42.66萬
經(jīng)銷商報價
廠商	寶馬(進(jìn)口)
級別	中型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐IV
上市時間	2011.10
最大功率(kW)	180
最大扭矩(N·m)	350
發(fā)動機(jī)	2.0T 245馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4624*1811*1455
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	6.1
實(shí)測0-100km/h加速(s)	5.89
實(shí)測100-0km/h制動(m)	36.68
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.6
實(shí)測油耗(L/100km)	8.82
整車質(zhì)保	兩年不限公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	寶馬3系(進(jìn)口) 2013款 328i運(yùn)動設(shè)計套裝
長度(mm)	4624
寬度(mm)	1811
高度(mm)	1455
軸距(mm)	2810
前輪距(mm)	1531
后輪距(mm)	1572
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	480
整備質(zhì)量(kg)	1560
發(fā)動機(jī)	寶馬3系(進(jìn)口) 2013款 328i運(yùn)動設(shè)計套裝
發(fā)動機(jī)型號	N20B20
排量(mL)	1997
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	10
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	84
行程(mm)	90.1
最大馬力(Ps)	245
最大功率(kW)	180
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000-6500
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1250-4800
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)	Double VANOS/Valvetronic
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐IV
變速箱	寶馬3系(進(jìn)口) 2013款 328i運(yùn)動設(shè)計套裝
擋位個數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	寶馬3系(進(jìn)口) 2013款 328i運(yùn)動設(shè)計套裝
驅(qū)動方式	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	雙球節(jié)麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	寶馬3系(進(jìn)口) 2013款 328i運(yùn)動設(shè)計套裝
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	225/50 R17
后輪胎規(guī)格	225/50 R17
備胎規(guī)格	無