● 外觀細(xì)節(jié)

　　跑車在我們的印象中都會(huì)有一副曼妙的身段兒，低矮的造型配合寬扁的車身，首先在氣勢(shì)上將你征服，當(dāng)然這輛豐田86也不例外。

　　豐田86的前臉與概念車FT-86的非常相似，那魔鬼魚一般的巨型進(jìn)氣口和LED日間行車燈是最能吸引我眼球的部分。中網(wǎng)進(jìn)氣格柵面積很夸張，可以為發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)入更多的冷空氣，而且好像深不見底。在我印象中的日系性能車就該是這副模樣。

　　側(cè)面的線條與概念車完全一樣，只有1285mm的車身高度已經(jīng)具備了跑車該有的必備條件。短車身、短軸距設(shè)計(jì)，這樣的車身尺寸可以幫助豐田86實(shí)現(xiàn)53:47的前后重量分配比例，同時(shí)它的風(fēng)阻系數(shù)（cd值）只有0.27。

　　位于車身翼子板上方的標(biāo)志可謂是全車的點(diǎn)睛之筆，不大，但意義眾多。兩邊對(duì)置的活塞代表了豐田86采用了水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，中間由正在漂移的4個(gè)輪胎構(gòu)成86字樣。這個(gè)logo的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在研究86 logo簡圖時(shí)發(fā)現(xiàn)，數(shù)字8與6之間好像缺少了某種東西，于是經(jīng)過揣摩決定在空缺處畫成輪胎的樣子，仿佛四個(gè)輪子在漂移。

　　關(guān)于輪胎，我知道很多人有話想說。是的，你也許會(huì)說16寸的輪轂太不給力了，哪像跑車嘛，205mm的寬度也很窄，提了車不如立馬換一套抓地力更強(qiáng)的寬胎。在這里我給大家闡述一下為什么豐田86會(huì)選擇這樣一套輪胎，其實(shí)是很有講究的。

　　首先豐田86的扭矩只有205牛·米，也就是一臺(tái)緊湊型家用車的水平，用寬胎更吃虧，動(dòng)力不是很強(qiáng)也就沒必要再去選用追求速度的輪胎了，86選這個(gè)胎主要是為了在保證剎車安全（后文會(huì)提到剎車成績，足夠令人滿意）的基礎(chǔ)上讓車輛產(chǎn)生可控性的滑動(dòng)，提高可玩性，這也是這輛車的精髓所在。

　　其次按著原廠設(shè)定，豐田86的這套輪胎會(huì)與懸架相互匹配，通過對(duì)前傾角、束角、阻尼等一系列數(shù)據(jù)計(jì)算得來的。后續(xù)的改裝如果還想保持原來的平衡就比較麻煩了，所以原廠的設(shè)定就好像一套復(fù)雜的等式，改變其中一個(gè)變量還想讓等式成立的話，其他數(shù)據(jù)也都需要跟著一起變動(dòng)。（海外版的GTS與斯巴魯BRZ采用215/45 R17的輪胎，而且懸架阻尼比普通版GT版多出10%，其他數(shù)據(jù)我們還不得而知。）

　　對(duì)于排氣尾喉的點(diǎn)綴，GT版本的豐田86做的顯然有些不夠到位。雖然雙邊雙出的排氣在大體視覺效果已經(jīng)能襯托出自己的運(yùn)動(dòng)氣息，只是在細(xì)節(jié)的處理上還有些草率，兩根鐵皮管子看起來實(shí)在太單薄了。

　　總之豐田86擁有自己應(yīng)該有的氣質(zhì)，外觀不高調(diào)，但是絕對(duì)會(huì)讓人眼前一亮，并深刻地記住，這樣就挺好的。其實(shí)在設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)一開始就把重點(diǎn)放在了駕駛樂趣上，“play86”才是他們的設(shè)計(jì)主旨。我認(rèn)為“play86”是一種理念與信仰，用單一的某個(gè)詞來形容都不太合適。