座椅及乘坐空間

　　前排座椅設計更像是一款GT跑車的設計，保證足夠舒適性的同時，包裹性也無可挑剔，18向調節(jié)外加三組記憶功能，完全對得起它的身價，另外，座椅加熱/通風和按摩功能也都一個不少。

　　相比之下，后排的待遇明顯下降了一個等級，除了頭枕之外，座椅只有椅背角度和腰部支撐可調節(jié)，座椅的整個包裹性也不如前排的理想，而且上下車時，硬邦邦的坐墊側翼每次都會硌著你的大腿。這樣的待遇，坐在后座的老板顯然不會滿意。

　　空間同樣不是XJL的長項，盡管它的軸距足夠長，但是受制于車體造型的緣故，車廂內空間的拓展并不理想，基本上頭部空間只能說夠用，后排腿部則中規(guī)中矩，還無法和S級、7系Li這樣的傳統(tǒng)豪華車相提并論。

　　雖然后排算不上舒服，但是配置上卻給足了誠意。設計精致的小桌板，帶觸屏式無線遙控器的后排娛樂系統(tǒng)，座椅加熱/通風/按摩也都一個不缺。后排配置方面，只有兩個問題：后排遮陽簾并不是電動的，以這個級別的標準來說稍顯寒酸；另外，這級別很流行的電吸門，XJL也沒有配備。

后備廂空間中規(guī)中矩

　　以XJL的體型來說，它的后備廂空間并不算大，深度和高度都比較有限，以至于，在后備廂蓋板下只能放下尺寸只有145mm的小備胎。所幸，整個行李廂空間足夠工整，寬度也很不錯，放下兩套高爾夫球具還是不成問題的。

儲物空間不夠人性化

　　至于車內便利性儲物空間，XJL也不能讓人完全滿意。前排儲物空間不多，駕駛員只有門板儲物格、換擋旋鈕附近的一個小儲物格和兩個杯架可用，手套箱和扶手箱的空間也并不大。后排中央扶手的杯架設計則讓人不得不吐槽幾句，門板的儲物格也很不好用，人性化設計方面，捷豹真應該向它的日本對手學習學習。

靜態(tài)部分總結：

　　最后給靜態(tài)體驗部分一個簡短的總結吧。經過了顛覆性的轉型之后，XJL對于奢華氛圍的營造依然保留了英國人特有的優(yōu)越感，整體質感要優(yōu)于它的幾個德系對手。張揚且具有格調的外形，讓它更容易成為車流中的焦點，另外，內飾用料的質感，meridian音響以及四座按摩功能都是XJL相比幾個同級對手的優(yōu)勢所在。

　　不過在儲物空間的設計上，XJL還存在著一些不足，另外，后排座椅的舒適性和空間表現(xiàn)也很難在對手面前占得便宜。當然，不走尋常路的XJL其實更像是專門為喜愛待在前排自己開車的老總們設計的，后排的作用如果僅限于偶爾接待客戶，足夠豐富的配置也能夠給足你面子。