[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  SUV市場目前在國內(nèi)的火爆景象是有目共睹的，無論是合資品牌還是自主品牌，都迫不及待的將自己的產(chǎn)品投放進市場。還記得去年北京車展上，江淮展出了自己旗下第一款城市SUV車型瑞鷹二代，而半年后的廣州車展上，江淮將優(yōu)化改進后的瑞鷹二代正式更名為瑞風S5，并進行了展出。今天我們終于見到了這款車的真身，并為大家?guī)�來全國首篇搶先試駕文章。

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​　　瑞風S5對江淮的意義不言而喻，相比之前推出的瑞鷹，瑞風S5顯然是沖著城市SUV市場而來，所以無論是外觀造型還是配置動力上，一定都會與之前的產(chǎn)品有所不同。

● 車身外觀

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​　　相信瑞風S5的受眾人群絕大多數(shù)都非常關(guān)注車身的尺寸，江淮這次推出的這輛SUV車型能滿足國內(nèi)消費者的喜好嗎？從表格中我們可以看出，盡管長度以及高度相比對手略微遜色一點，但在車寬方面瑞風S5又占有一丁點便宜，用“中規(guī)中矩”這句套話來形容實在再合適不過了。

　　在北京車展上展出的瑞風S5配備了LED日間行車燈，而廣州車展時LED日間行車燈消失了。今天我們拿到的這輛瑞風S5依然沒有LED日間行車燈，不知道上市之后會不會配備，希望高配車型能夠擁有吧。

　　​在廣州車展上我們看見的瑞風S5配備了佳通225/60 R17輪胎，而今天拿到手的這輛車配備的輪胎規(guī)格為215/70 R16，但這并不能說明江淮對瑞風S5的輪胎進行了縮水，因為我們這次拿到的為低配車型，而通常車展都是展出高配車型。

　　尾翼、排氣管鍍鉻裝飾、行李架，一樣不少。江淮很厚道的將這些小物件一并給送了上來，免去了消費者再去花錢購買的費用開銷。

​　　江淮瑞風S5沒有配備全尺寸備胎，您在使用備胎時，需要注意不要超過備胎的限速值。另外，考慮到使用了非全尺寸備胎，因此瑞風S5的后備廂隔板下備胎周圍有了些小空間，可以放置一些隨車小工具。

　　瑞風S5的中控臺設(shè)計真的可以讓人感覺眼前一亮，上下層次分明，配色以黑色調(diào)為主，搭配銀灰色飾條的穿插點綴，在氛圍的營造上甚至不遜于一些合資品牌SUV。

　　我們很欣喜的看見目前自主車也越來越注重對細節(jié)方面的把控，這絕對是一件好事。一輛車如果做好了每一個不容易讓人發(fā)現(xiàn)的細節(jié)，那么它就一定會是一輛好車。

​　　靜態(tài)體驗總結(jié)：從我們拿到的這輛瑞風S5來看，這輛車外觀造型流暢，在一些細節(jié)處如后尾燈的造型還能讓人感到一份驚喜。配置方面，盡管不是高配車型，但配置一點也沒有讓人感覺寒酸，該有的配置一樣不差，ESP、自動大燈、大燈高度調(diào)節(jié)等都有配備�？臻g方面，車內(nèi)儲物空間剛好夠用，乘坐空間表現(xiàn)也讓人找不出缺點，所以單從外形、配置、空間來看，瑞風S5的各項能力確實值得肯定。

● 動力介紹及試駕感受

　　瑞風S5搭載了一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機，與江淮瑞風M5的發(fā)動機完全一樣。這款發(fā)動機在5400轉(zhuǎn)每分時可以輸出最大功率177馬力（130kW），在2000-4000轉(zhuǎn)每分時可以輸出最大扭矩260牛米，數(shù)據(jù)在2.0T發(fā)動機中不算突出。在之后江淮還會推出搭載1.5TGDI發(fā)動機和1.8T發(fā)動機的瑞風S5。

​　　傳動系統(tǒng)方面，與這臺2.0T發(fā)動機匹配的是一臺6速手動變速箱，這臺變速箱同樣也在江淮瑞鷹和瑞風M5上有所應(yīng)用。這樣的動力組合在自主品牌同級別車型中有著不小的優(yōu)勢。另外，瑞風S5既然定位于城市SUV，那么采用前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架就不足為奇了。

　　我們試駕的瑞風S5是一臺2.0T兩驅(qū)手動擋車型，而這臺改進后的2.0T發(fā)動機也沒有讓人失望，渦輪在發(fā)動機達到2000轉(zhuǎn)每分時就會介入，油門的響應(yīng)也十分積極，每一次輕點都會帶來明顯的竄勁，給人一種很激情的感覺。這都得益于江淮這臺改進后的2.0T發(fā)動機，渦輪介入很早，轉(zhuǎn)速提升非�？欤�2000轉(zhuǎn)-4000轉(zhuǎn)的扭矩平臺也比較寬泛。在速度達到了80km/小時以上的時候，你有兩種選擇：一是保持擋位，讓轉(zhuǎn)速拉高，2.0T發(fā)動機也會給你源源不斷的支持；第二就是升到6擋，保持一定的速度巡航，這樣做的話，油耗會保持在一個較低的水平。

　　手動變速箱也能為瑞風S5帶來一定的駕駛樂趣，豐富的擋位不僅能帶來更細膩的轉(zhuǎn)速控制，也能在降低油耗方面起到幫助。不過，瑞風S5的這款變速箱有點小問題，那就是剛著車的時候1擋比較生澀，不容易掛入，希望這僅僅是試駕車的問題吧。此外，長時間的城市駕駛，較多的擋位也會帶來一些副作用，頻繁的堵車會讓你的手腳忙個不停，所以今后推出一款自動擋車型是很有必要的。

　　瑞風S5的懸架調(diào)教更多的偏向于舒適，所以在日常行駛中，從車底傳遞到方向盤上的路感相對模糊，但對于路面的細小顛簸又過濾的相當清晰，典型的城市SUV風格。

　　在駕駛過程中，轉(zhuǎn)動方向盤只需要很輕的力，其回饋力度也比較合適，低速的時候幾乎可以用一根指頭來轉(zhuǎn)動，女性車主開起來無任何壓力；在高速的時候又變得有些重，過彎時能提供良好的指向，緊急變線的時候也很有信心。

​　　最后值得一提的是，我們拿到的這臺瑞風S5應(yīng)該是2.0T的低配置車型，但也配備了ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和HAC坡道輔助系統(tǒng)，這讓它在與同級別車型競爭的時候增加了一招必殺技。

● 全文總結(jié)

　　對于瑞風S5這臺車來說，我們認為它是江淮汽車最優(yōu)秀的產(chǎn)品之一，與瑞鷹相比，雖然定位和年代都不一樣，但在瑞風S5上，我們感受到了江淮在造車工藝和技術(shù)實力上的進步。漂亮的外觀和內(nèi)飾在參照成熟車型的同時又擁有自己的設(shè)計語言，輕巧舒適的駕駛感受也讓它配得上“城市SUV”這個名號。

　　不過這里要提醒江淮的是，國內(nèi)SUV市場競爭趨于白熱化，沒有一個合理的售價和宣傳手段，是很難在這個市場中站穩(wěn)腳跟的。擋在瑞風S5前面的，有長城哈弗H6和比亞迪S6這種占據(jù)SUV銷量榜前列的狠角色。我們拭目以待，面對這樣的壓力，瑞風S5是否能從容以對，在售價和開發(fā)市場方面拿出自己的對策來。（文/圖/攝 汽車之家 田陽、沈誠）

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