● 測(cè)試成績(jī) 

○ 0-100km/h加速測(cè)試　　

　　我們來(lái)看看成績(jī)吧，這臺(tái)7擋雙離合變速箱允許彈射模式，掛入S擋，踩住剎車，關(guān)閉ESP，保持油門踏板到底，轉(zhuǎn)速攀升保持在4000轉(zhuǎn)/分，此時(shí)松開剎車四條輪胎沒有任何打滑的現(xiàn)象，然后突然爆發(fā)。

　　起步后車和我被猛烈彈出，爆發(fā)力非常強(qiáng)勁而且持久，從G值曲線來(lái)看爆發(fā)力持續(xù)了0.8秒，直到換入下一個(gè)擋位才有略有恢復(fù)平靜的跡象；一擋升二擋有明顯被踹的感覺，這就是A4 allroad的彈射。最終A4 allroad從靜止加速到100km/h只用了6.72秒，比官方6.9秒的成績(jī)略快。

　　如果你打算用D擋彈射的話，效果可就差很多了，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被限制在2000轉(zhuǎn)/分以下，起步瞬間甚至有疲軟的感覺，隨后那股蠻力才會(huì)爆發(fā)，此時(shí)加速時(shí)間為7.5秒。

○ 100-0km/h剎車測(cè)試

　　我們實(shí)測(cè)A4 allroad的剎車距離為38.78米，從數(shù)值來(lái)看是個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)，對(duì)于一臺(tái)50多萬(wàn)元的奧迪車來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)符合預(yù)期。全力剎車時(shí)車身保持著穩(wěn)健的姿態(tài)，前懸壓縮幅度不大，對(duì)車身支撐到位。

○ 油耗測(cè)試

　　在油耗方面，A4 allroad交出了一份滿意的成績(jī)，油耗測(cè)試共行駛了145.8公里，在近50%的高速路上保持110km/h巡航，另外一半為擁堵的城市道路，城市道路中采用正常的駕駛方式，包含了急加速和低速跟車，平均時(shí)速為25km/h，測(cè)試中全程開啟發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，它也確實(shí)在盡職盡責(zé)的工作，從結(jié)果來(lái)看10.39L/百公里的油耗還是相當(dāng)不錯(cuò)的，每公里花費(fèi)0.8元左右。

我們給予的各級(jí)別車型的合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

　　純經(jīng)濟(jì)的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動(dòng)力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級(jí)跑車，本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試>
　　<注2：我們的各級(jí)別合理油耗參考值，是以該級(jí)別大部分車型為參考。個(gè)別非主流車型因尺寸或排量跨級(jí)，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績(jī)的現(xiàn)象，我們另當(dāng)別論>

● 總結(jié)及競(jìng)品分析：

　　體驗(yàn)A4 allroad的三天中它給我留下了很不錯(cuò)的印象，好印象來(lái)自于兩個(gè)方面，首先是相當(dāng)有親和力、有特點(diǎn)的外觀，旅行車的造型讓大多數(shù)人不禁回頭看一眼，而且后備廂實(shí)用性相當(dāng)高。然后就是駕駛感受，雖然比三廂版離地間隙略有升高，但是在高速行駛中依舊保持了轎車低重心的感覺，比SUV的駕駛感更強(qiáng)，而動(dòng)力就不用多說(shuō)了。就產(chǎn)品而言，這無(wú)疑是一款好車，既個(gè)性又實(shí)用，而且相當(dāng)有品味，影響一款車銷量的絕不僅僅是產(chǎn)品本身，更重要的是對(duì)手的情況，對(duì)手們?nèi)绾文兀?/p>

● A4 allroad的同級(jí)別對(duì)手有誰(shuí)？

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　　從價(jià)格和車型來(lái)看，A4 allroad將矛頭直接指向了奔馳C200豪華運(yùn)動(dòng)旅行版（以下簡(jiǎn)稱奔馳C級(jí)旅行版）和沃爾沃V60 T6 AWD個(gè)性運(yùn)動(dòng)版（以下簡(jiǎn)稱沃爾沃V60）這兩款車。至于外觀我們就不聊了，區(qū)別主要集中在動(dòng)力系統(tǒng)上。同價(jià)位三款車型中沃爾沃V60的動(dòng)力最為強(qiáng)勁，搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而且同樣為全時(shí)四驅(qū)，從這點(diǎn)來(lái)看沃爾沃V60應(yīng)該是A4 allroad最直接的對(duì)手。實(shí)際情況可能并非如此，從銷量來(lái)看奔馳C級(jí)旅行版更具優(yōu)勢(shì)，雖然動(dòng)力在三款車中最弱，配置也并不出彩，但賣的卻很好，這就引出了下一個(gè)問(wèn)題。

● 品牌和市場(chǎng)價(jià)格：

　　奔馳C級(jí)旅行版之所以能有很好的銷量首先歸功于品牌，奔馳在國(guó)內(nèi)豪華品牌的地位相當(dāng)穩(wěn)固，奔馳、奧迪和沃爾沃這三款車相比，沃爾沃在國(guó)內(nèi)的品牌積淀還是相對(duì)薄弱。奔馳C級(jí)旅行版銷量的迅速增長(zhǎng)除了品牌優(yōu)勢(shì)外，更重要的價(jià)格優(yōu)惠，目前奔馳C200旅行版頂配車型優(yōu)惠7萬(wàn)左右，售價(jià)區(qū)間接近40萬(wàn)，價(jià)格對(duì)于消費(fèi)者的誘惑極大，加之品牌在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中的地位，所以奔馳C級(jí)旅行目前銷售狀況很好，A4 allroad壓力大多來(lái)自于奔馳C級(jí)旅行版。沃爾沃V60 95%以上的購(gòu)買者都將目標(biāo)定為搭載2.0T T5發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，而該動(dòng)力系統(tǒng)車型的售價(jià)僅在30萬(wàn)左右，所以沃爾沃V60與奧迪A4 allroad不會(huì)形成非常有針對(duì)性的對(duì)比。價(jià)格更便宜、品牌硬氣的奔馳C200旅行版對(duì)于奧迪A4 allroad的沖擊更強(qiáng)烈。

● 與Q5價(jià)格略有沖突，買SUV還是旅行車？

　　奧迪A4 allroad舒適型優(yōu)惠后的價(jià)格在40萬(wàn)左右，與奧迪Q5技術(shù)型很相近，豪華型與奧迪Q5的差距在3萬(wàn)元左右。由此可見A4 allroad與奧迪Q5二者價(jià)格存在一定的重合，有些許的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。從目前消費(fèi)者的市場(chǎng)前景來(lái)看大多理性的消費(fèi)者可能會(huì)選擇奧迪Q5，通過(guò)性更好，加之目前SUV的火熱程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于旅行車；而旅行車所推崇的更多是一種生活態(tài)度，而且高速駕駛感受比高高在上的SUV要更為穩(wěn)健，雖然它們價(jià)格沖突，但定位不同，論實(shí)際銷售狀況的話SUV顯然比旅行車更吃香。（文圖 汽車之家 張可 張郁達(dá)）

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