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50萬內(nèi)無敵手 測試2013款寶馬M135i

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  以下是數(shù)據(jù)說話的環(huán)節(jié),官方給出M135i的0-100km/h加速時間為4.9秒,那么它能否跑到這一成績,我們馬上要來驗證。

◆ 0-100km/h加速性能測試:

  8速自動變速箱并非雙離合結構,沒有彈射起步模式,免去了像寶馬M3那樣的繁瑣操作。把駕駛模式選項調(diào)到“SPORT+”模式,牽引力控制系統(tǒng)關閉,M135i后輪抓地力不如1系M coupe,車輪極易空轉(zhuǎn)打滑,自動變速箱的電子系統(tǒng)也沒提供什么有效的幫助,只能憑經(jīng)驗小心控制油門,起步轉(zhuǎn)速不能太高,2000rpm就行了。自動變速箱倒是有一個好處,它的換擋速度比手動變速箱快,幫助M135i爭取了些許時間。最終測得的0-100km/h加速時間為5.05秒,只比之前測試的1系M coupe慢0.08秒。

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◆ 0-400m加速性能測試:

  在0-400m測試項目中,M135i跑出了13.52秒的成績,尾速172.7公里,這個結果還算能接受,只是沒有想象中好。

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  大家可能對這個結果沒什么概念,以下我列舉幾款曾經(jīng)測試過的不同級別車型成績,做個參考。例如大眾CC 2.0T這樣200馬力的家用車,跑完全程需要15.67秒,尾速不到150km/h;300馬力出頭的奔馳CLS350成績是14.27秒和162km/h;像凱迪拉克CTS-V COUPE和奔馳C63 AMG這樣的大功率車型,則可以輕松跑進13秒,尾速超過190km/h。

◆ 0-200km/h加速性能測試:

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  為了進一步探究實力,我們進行了0-200km/h的加速測試。最終成績?yōu)?8.97秒,只是中規(guī)中矩。當速度超過140km/h之后,動力輸出仿佛不再那么充滿激情?磥韱螠u輪雙渦管發(fā)動機確實如理論推斷的那樣,把重點放在了動力響應方面,而高轉(zhuǎn)速的耐久力相對略有欠缺。

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◆ 100-0km/h剎車性能測試:

  M135i采用前四活塞后雙活塞剎車卡鉗,硬件夠強,最終實測的平均剎車距離為37.51米,只比1系M coupe的成績差了一點點。全力剎車時懸架對車身姿態(tài)的控制也很到位,車身前傾幅度不大。

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總結:

  寶馬M135i具備優(yōu)秀的直線性能,測試證明它的加速和剎車成績令人滿意,底盤表現(xiàn)已經(jīng)很出色了,不僅是個性鮮明樂趣十足的玩具,還能比較稱職的完成日常代步的任務,適合那些熱衷于動力,又不太極端的消費者,這樣的綜合表現(xiàn)對得起49.8萬的售價。

  至于說和1系M coupe的關系,我的回答是:二者就不在同一層面上。先從外觀說,M135i的“M Performance”套件主要作用在于裝飾,它沒有M車型標志化的空氣動力學外后視鏡、19寸輪轂以及四出排氣管,這些都是很重要的元素。再來說發(fā)動機,當今每款M系列車型的發(fā)動機都有“M模式”用于激發(fā)更強動力,這輛M135i上卻沒有。特別要提及的是傳動系統(tǒng),M135i配備8AT變速箱,和普通1系別無二致,它近乎無敵的換擋平順性完全不是寶馬M車型的作風。

  綜上所述,M135i雖然性能出眾,可是缺少了太多寶馬M系列的精髓,本質(zhì)上是一輛跑得很快的并且加裝了運動套件的普通寶馬1系,不能列入真正的M陣營。因為沒搶購到限量1系M coupe,打算尋求安慰的讀者要考慮清楚,M135i恐怕無法徹底滿足你的欲望,也許手動擋版本開起來要激進得多,只不過暫時不引進國內(nèi)。

  其實沒有買到1系M coupe未必是憾事,那車實在太夸張,平時開著上路非常痛苦,仔細想想你真的需要那么專業(yè)的賽道機器么?讓1系M coupe繼續(xù)當傳奇去吧,相比之下M135i的產(chǎn)品定位無疑更具現(xiàn)實意義。它的動力參數(shù)和1系M coupe接近,速度沒慢多少,自動擋駕駛便利,坐著也舒服,價格還便宜。無論如何,M135i是目前50萬以內(nèi)動力最強的量產(chǎn)車,我想單獨這一個賣點就足夠吸引人了。(文/圖 汽車之家 羅浩 攝影/汽車之家 羅浩 李毅)

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    評測編輯-侯云峰:

    雖然M135i在性能上和使用2.0T的競品車型處于同一水平,但是6缸發(fā)動機的氣勢以及前置后驅(qū)的布局讓它仍然有著獨到的樂趣,是一輛既能日常代步又能周末撒野的車。

    評測編輯-鄭宇:

    M135i在性能上毋庸置疑,可是3.0T發(fā)動機并沒有和競品的2.0T發(fā)動機拉開差距,售價也要貴了不少。后驅(qū)跑山雖然好玩,不過對于大多數(shù)消費者來說意義并不大,日常使用還要負擔更高的稅費,性價比不高。

    評測編輯-于晗:

    M135i好玩嗎?答案是肯定的,值得購買嗎?這個就值得商榷了。如果只看重加速性能的話,奧迪S3就足以滿足你的需求,售價低、空間大,在城里拼起步也更輕松,這或許就是M135i所面臨的尷尬之處。

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    評測編輯-侯云峰:

    車頭不好看、多媒體不能播放藍牙音樂,這兩點是我對于現(xiàn)款1系最不滿意的地方,現(xiàn)在新1系對癥下藥,把問題都解決了,并且開著還是那么的有樂趣。

    評測編輯-鄭宇:

    寶馬1系在同級別車型中的操控樂趣確實無人能及,不過中期改款車型對于動力系統(tǒng)更沒有任何提升讓人有點失望。

    評測編輯-李偉龍:

    寶馬1系完全就是一輛為年輕人而造的車,注重空間和配置的朋友就別考慮了,想要每天都能開心駕駛的話,它絕對是不二之選。

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    評測編輯-梁巍:

    首先這是一輛手動擋的寶馬1系,它很有樂趣,寶馬的手動變速箱絕對是現(xiàn)在市面上手感最好的;其次這是一輛最便宜的寶馬車,我想這才應該是它真正存在的意義。

    評測編輯-胡正暘:

    手動擋的寶馬牌兩廂緊湊型小車,年輕的朋友們活動起來。我們測試的兩臺車是加裝了官方套件的,價格稍貴。

    評測編輯-羅浩:

    寶馬的手動變速箱手感出眾,雖然動力弱了點,但開起來還是很有樂趣的,而且價格相對比較便宜,很適合作為年輕人的第一輛車,需要注意的是,駕駛者必須隨時保持精力充沛,否則在擁堵的市區(qū)長時間駕駛確實有點累。

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    評測編輯-梁。

    你可以把M135i當做是1系M coupe的替代品,因為單純從性能上看它們其實非常接近,當然兩款車本質(zhì)上有很大差別,M135i并不是那么純粹,當然從另外一個角度看它給人的感覺更加切合實際,更貼近日常生活,那些喜歡高性能但是又不極端的消費者應該會更喜歡M135i。

    評測編輯-胡正暘:

    一款跑得很快的1系。要日常用,118i足夠了,要純粹,有1系M(當然我得承認這車很難買到)。作為1系M的替代品,它表現(xiàn)不錯,但作為一輛寶馬,它很尷尬。

    評測編輯-羅浩:

    寶馬M135i具備和1系M coupe相近的直線性能,但沒有一味的追求極端操控性,適合那些熱衷于動力,又希望能日常使用的消費者,總的來說對得起49.8萬的售價。

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    評測編輯-梁巍:

    新款1系雖然是仍然注重操控,不過感覺比老款稍稍平和了一點,新的1.6T雙渦管單渦輪發(fā)動機跟8AT變速箱這個組合是現(xiàn)在最先進的了,表現(xiàn)出很好的舒適性,性能表現(xiàn)自然也不會有任何妥協(xié),唯一不足就是新1系長的實在不好看。

    評測編輯-胡正暘:

    新一代1系整體科技感有相當幅度的提升,再加上先進的動力總成,讓人感覺這 真的是一款里里外外都引領了時代潮流的產(chǎn)品,問題是空間依然局促,甚至年輕 家庭都不大夠用,它只適合單個或者成雙的年輕人。

    評測編輯-羅浩:

    新款1系嚴格遵循了寶馬注重駕駛樂趣的宗旨,前置后驅(qū)底盤,前后50比50重量分部,雙渦管單渦輪發(fā)動機和8AT變速箱等技術完全不遜于更高級別車型,同時較小的尺寸賦予它出色的駕駛樂趣,燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)也令人滿意。

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    這是一款沒在國內(nèi)上市的車型,本身1系的產(chǎn)品特質(zhì)很不顯著,我給7分,高效動力系統(tǒng)再給加1分,8分吧,我認為足夠了。

    評測編輯-王苦公:

    120i EfficienDynamics是一款具有象征意義的車型,這是寶馬第一次將全套的節(jié)能新技術引入到國內(nèi),所以我也給了它一個具有象征意義的分數(shù)。至于這項技術能不能在國內(nèi)全面普及,現(xiàn)在還不知道,反正很多功能在歐洲已經(jīng)是標配了。

    評測編輯-孟慶嘉:

    真沒想到“環(huán)!焙汀皠恿Α笨梢赃@樣結合,寶馬120i高效動力既能提供合理的油耗,同時還能完成比普通款更好的動力效 果,就沖這兩點,我愿意給它高分!再一個,手動變速箱的使用情況也在一定程度上提升了駕駛樂趣。

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    寶馬120i讓我覺得有點小小的缺憾,性價比不高我可以接受,畢竟不是干性價比用的車,但是性能的孱弱讓我對它有些失望。買這個車就是為了改裝及飚車的,但是120i的動力會讓你丟面子,路上隨便一個16萬塊錢的原廠速騰1.8T都輕易超過你27萬并且改的漂漂亮亮寶馬1時候,失落感會很難受。

    評測編輯-王苦公:

    花27萬買車,如果想要超值的配置,那根本不用考慮1系,會考慮1系的人,肯定就是沖著寶馬這塊金字招牌和它的駕駛感受去的。寶馬的品質(zhì)、寶馬的駕駛感受,這些1系都有,但唯獨少了動力,失去動力,再出色的駕駛感受都變得索然無味。所以1系只是一部鑲有藍天白云標志的配置簡單的緊湊級兩廂車,僅此而已。

    評測編輯-孟慶嘉:

    寶馬120i給我的好感與失落感都很突出,漂亮、精致的車身;舒適的座椅;靈活的空間;優(yōu)秀的駕駛感等都是我所青睞的。然而,它10.6秒的加速成績卻很難讓人滿足,缺少了應有的動力優(yōu)勢,再注重運動性的車也會受到影響。

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寶馬1系(進口) 2013款 M135i 5門版

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