● 四驅(qū)系統(tǒng)

　　馬自達(dá)CX-5使用的一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，官方稱(chēng)之為主動(dòng)扭矩分配四驅(qū)系統(tǒng)（ATCC 4WD），中央為多片離合器式差速器結(jié)構(gòu)，平時(shí)為前輪驅(qū)動(dòng)，前后橋均為普通的開(kāi)放式差速器，不能手動(dòng)鎖止，四輪沒(méi)有獨(dú)立的電子剎車(chē)輔助系統(tǒng)，屬于最簡(jiǎn)單的四驅(qū)類(lèi)型之一，大多數(shù)城市SUV都是裝配這種四驅(qū)系統(tǒng)。

●  四驅(qū)測(cè)試

　　在實(shí)際測(cè)試環(huán)節(jié)中，我們以“饅頭包”鋼架搭建成一個(gè)模擬交叉軸的環(huán)境。當(dāng)車(chē)輛行駛到鐵架頂端時(shí)左前輪與右后輪離地空轉(zhuǎn)，此時(shí)ESP無(wú)法對(duì)打滑車(chē)輪進(jìn)行有效制動(dòng)，造成很大一部分的動(dòng)力流失。

　　繼續(xù)加大油門(mén)，ESP好像剛回過(guò)神來(lái)一樣，慵懶地閃爍了幾下來(lái)表示自己的存在，卡鉗以點(diǎn)剎的方式開(kāi)始進(jìn)行制動(dòng)，試圖遏制住這個(gè)瘋轉(zhuǎn)的車(chē)輪。慢慢的車(chē)輛開(kāi)始向前蠕動(dòng)，最終非常勉強(qiáng)的通過(guò)了交叉軸測(cè)試，難度如果再稍微大一丁點(diǎn)兒就懸了。CX-5最終的測(cè)試結(jié)果在我們的預(yù)期之內(nèi)，馬自達(dá)將它準(zhǔn)確的定位在了城市SUV之中，公路上它可以走的更遠(yuǎn)，越野的話(huà)咱還是算了吧。

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● 如何選擇CX-5

　　首先，我得說(shuō)CX-5的四驅(qū)系統(tǒng)完全為了在濕滑的雨雪路面提高駕駛穩(wěn)定性，所以說(shuō)我覺(jué)得四驅(qū)豪華版更適合購(gòu)買(mǎi)，相比最低配的兩驅(qū)舒適版車(chē)型，多了四驅(qū)系統(tǒng)、電動(dòng)電窗、定速巡航、真皮座椅、座椅加熱等功能，價(jià)格上只多花費(fèi)了2.5萬(wàn)元，當(dāng)然這只是個(gè)人的友情建議。

　　或許有人會(huì)問(wèn)了，那其他配置的車(chē)型何如選擇呢？我想這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該不難回答吧，在動(dòng)力系統(tǒng)完全相同的情況下，配置上的區(qū)別要看您是否有需求，或者應(yīng)該與朋友家人商量商量。

● 總結(jié)：對(duì)手很多很強(qiáng)大

　　馬自達(dá)CX-5用測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)證明了自己的實(shí)力，我們看到了馬自達(dá)的進(jìn)步，在環(huán)保、安全方面的重視，所有的一切都表明CX-5是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品。當(dāng)然，這個(gè)市場(chǎng)環(huán)境并不安逸，回頭看看身后虎視眈眈的對(duì)手吧，在這個(gè)市場(chǎng)久踞的大眾途觀、本田CR-V都紛紛提高了警惕，大眾途觀擁有同級(jí)別中數(shù)一數(shù)二的動(dòng)力，本田CR-V擁有漂亮的外形，舒適的乘坐體驗(yàn)等特點(diǎn)，所以我感覺(jué)它的市場(chǎng)前景可謂是荊棘密布，要想在這市場(chǎng)中博得一席之地不光要有豐富實(shí)用的配置，還要在價(jià)格上讓消費(fèi)者真正感到實(shí)惠。

　　由于是新產(chǎn)品，CX-5（23.38-28.18萬(wàn)）稍貴的定價(jià)會(huì)顯得有些高調(diào)，因此第一批消費(fèi)者一定是看重高品質(zhì)的做工且對(duì)價(jià)格方面不太在乎的朋友，隨著以后市場(chǎng)的發(fā)展，國(guó)產(chǎn)化的CX-5也會(huì)出現(xiàn)在我們面前，控制好價(jià)格成本，拉低價(jià)格區(qū)間，我相信CX-5會(huì)擁有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。（文/圖 汽車(chē)之家 李偉龍 張郁達(dá)；攝影/汽車(chē)之家 李毅）

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