● 動力系統(tǒng)：與騏達相同，品質上讓人放心

　　動力方面，啟辰R50搭載了型號為HD16DE的1.6L發(fā)動機，最大功率86kW，最大扭矩153N·m。從型號上看，與目前現款騏達的發(fā)動機相同，應該是通過不同的調校，在動力輸出上發(fā)生了一些變化。

　　與這臺發(fā)動機搭配的有5速手動和4速自動兩款變速箱，今天試駕的是一臺手動擋車型，各個擋位之間的行程適中，并且在掛入相應的擋位時還可以感覺有一定的吸入感。

● 駕駛感受：操控很輕松，整體表現比較均衡

　　啟辰R50的油門反應比較靈敏，在起步的時候更加明顯，由于離合器比較高，剛開始接觸的時候，起步轉速往往都會提升至2000轉，此時車輛的反應還是很有沖勁的。

　　不過，當適應一段時間，起步的轉速得到了一定的控制后會感覺發(fā)動機的低轉速扭矩輸出較為一般，要想讓發(fā)動機發(fā)揮較好的動力表現，2500轉以上是必須的。這臺發(fā)動機更多的還是注重日常使用的舒適性，在加速上面的表現并不會給人帶來什么激情。

　　啟辰R50采用了電動助力轉向，在日常駕駛的時候，方向盤表現很輕盈，路面上的情況也會比較清晰的得到回饋，高速行駛時會變得更加沉穩(wěn)。整體懸掛調校的偏向了硬朗，轉彎時對車身可以起到比較有效的支撐，但面對路面上的顛簸也都比較直接的傳遞到了車身上，柔韌性較為一般。

　　啟辰R50給人的駕駛感受偏重舒適，無論是轉向的表現還是懸掛的表現，都比較均衡，作為日常使用的家用車來說還是很合適。其實，這部分消費人群對操控和動力的表現并沒有太高的要求，而乘坐的舒適性反而會得到更高的關注，啟辰R50則恰好滿足了這部分消費者的需求。

● 總結：

　　之前啟辰D50的推出得到了市場的認可，此次推出的啟辰R50在車頭的設計上延續(xù)著三廂版的造型設計，車尾的設計簡單明了，車燈的造型表現出了品牌元素，并且兩廂版車型也可以給消費者提供了更多的選擇。在做工、乘坐和儲物空間方面都有著相當不錯的表現，后備廂靈活的擴展性也是三廂車無法給予的，相信啟辰R50的推出會得到更多人的認可和青睞。從之前啟辰D50的售價來看，這款兩廂版車型的價格也應該會保持在相近的價格區(qū)間，再加上前面提到的優(yōu)勢，啟辰R50將會是該價位區(qū)間當中性價比表現相當高的一款車型。

　　在目前的合資自主品牌當中，兩廂版車型還屬于一個空缺的市場，而國內自主品牌推出的車型當中也大多都為三廂版，所以啟辰R50的推出在短時間內應該還不會遇到很有實力的對手，對于喜歡兩廂車但有不能放棄實用性的消費者來說，啟辰R50是個不錯的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）

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