接下來讓我們看看路特斯Elise的各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)。

◆ 加速時(shí)間：

　　這臺(tái)高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩一般，起步時(shí)的轉(zhuǎn)速比其他大馬力跑車要高，但也不能太魯莽，否則車輪會(huì)過渡打滑，火候的掌握很講究技巧，有時(shí)還得靠一點(diǎn)運(yùn)氣�？上�受客觀條件限制，我們沒時(shí)間慢慢體會(huì)，運(yùn)氣也差了些，最終得出了5.2秒的成績(jī)，距離官方的4.6秒還有差距。

◆ 剎車成績(jī)：

　　剎車踏板的面積太小，回彈力度又太大，每次剎車都要集中全身力氣，以至于踩到腳底發(fā)疼。40.39米的成績(jī)對(duì)于高性能跑車來說只算勉強(qiáng)及格，如果剎車助力能再大一些，剎車距離應(yīng)該能更短。

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◆ 噪音感受：

　　有意思的是，這臺(tái)1.8L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也能發(fā)出類似8缸發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，這成了Elise引人注目的資本，只要空擋踩兩腳油門，眾人的目光立刻聞聲而至。巡航行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的是撩人的低沉轟鳴，使你情不自禁的想虐待油門，顯而易見，音響成了擺設(shè)。

◆  油耗測(cè)試：

　　通常我們不會(huì)對(duì)跑車做油耗測(cè)試，購買跑車的人也不注重油耗這一指標(biāo)。路特斯之所以成為第一個(gè)例外，是因?yàn)榇蠹叶己芟胫�道，大馬拉小車是否真的省油。于是我們開著它行駛了96.8公里，70%是環(huán)路，其余是不太擁堵的城市路段，其中還包括幾次全油門加速，總共消耗汽油9.64升，平均油耗9.96升/百公里，果然很經(jīng)濟(jì)！同等性能級(jí)別里能做到如此省油的恐怕沒有第二輛了。顯然，這只是它輕量化設(shè)計(jì)帶來的附加作用，很可能不具任何實(shí)際意義，各位讀者權(quán)且將這項(xiàng)測(cè)試當(dāng)做娛樂罷了。

● 總結(jié)：

　　路特斯Elise與眾不同，和其他高性能跑車相比，它像是技術(shù)宅男在自家后院DIY出來的入門賽車，缺乏細(xì)節(jié)上的精雕細(xì)琢，卻處處體現(xiàn)了思想上的特立獨(dú)行。駕駛這款車不僅要充足體力，還得有豐富的經(jīng)驗(yàn)。

　　或許你覺得Elise的性格有些固執(zhí)，輕量化設(shè)計(jì)讓它變得不利于日常駕駛，但這是路特斯的精髓。它始終追求世界上最純粹的駕駛樂趣，不在乎別人的看法，在當(dāng)今這個(gè)各大超跑品牌都在向舒適性妥協(xié)的時(shí)代，這款車的堅(jiān)持顯得尤為可貴。

　　從性能和價(jià)格來看，路特斯在市面上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有保時(shí)捷Boxter、Cayman和寶馬1系M等，不過我倒是覺得它沒有真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：忠于路特斯的消費(fèi)者絕不會(huì)考慮其他品牌，考慮其他品牌的消費(fèi)者肯定也對(duì)路特斯不屑一顧，它們本來就不屬于同一境界。

　　至此，對(duì)于價(jià)格的討論似乎也變得多余，我們沒法用普遍的價(jià)值觀去衡量它，主觀情感將占據(jù)很大比重，毫無疑問，它終究只屬于少數(shù)人。（文/圖 汽車之家 羅浩 攝影 汽車之家 李毅）

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