[汽車之家 試駕]  我對Lotus這個品牌還是很有感情的。自己就曾擁有一輛Elise，并且進行了重度改裝，可以在直線加速中輕松超越原廠的法拉利或者蘭博基尼什么的，動力我估計怎么著得有500馬力開外了吧，0-100加速也就2秒鐘出頭的樣子，極速超過350公里/小時，不過我平時不能開它上街，因為...那都是在電腦游戲里。

　　現(xiàn)在，Lotus終于正式進口中國，中文譯名“路特斯”。Elise和Exige就停在面前，它們看上去就像賽車游戲中那樣漂亮，而且比想象得還要小，長度不足3.8米，軸距僅有2300毫米，這是普通家用微型車的尺寸級別，軸距比奇瑞QQ還短一點，身高不到“一米倆幾”。開著這樣的車跟在SUV后面，恐怕SUV駕駛員從后視鏡中都看不到后面有車。

『Exige S 260』

　　這兩款車大體看上去差不多，車身到處都是柔美的曲線，圓圓的大眼睛和俊俏的車尾甚至有賣萌的嫌疑。駕駛艙兩側(cè)的輪廓大幅向內(nèi)收斂，讓我忽然聯(lián)想到一種叫做“面積率”的原理，駕駛艙處較高，所以兩側(cè)要收斂一點，似乎有點道理。不過，那種設(shè)計是用來超音速的，對汽車應(yīng)該沒什么作用吧，只是隨便一說而已。

『Elise R』

　　有人說這兩款車內(nèi)飾做工都非常粗糙，對此我并不認同。據(jù)我觀察，那不是粗糙與否的問題，它們基本就沒有內(nèi)飾。地板就是車體的鋁合金底盤框架，到處是冷冰冰的金屬板和裸露的螺絲，看完立刻心涼了四分之三，中控臺能用硬塑料已經(jīng)讓人倍感親切了。令人感動的是，Elise和Exige都配備了空調(diào)和音響。特別是音響，還是阿爾派的，世界名牌產(chǎn)品！后來發(fā)現(xiàn)，原來音響是最沒用的。

　　接下來你要考慮的是如何坐進車內(nèi)。它的車門開口很小，身體要蜷縮著進去，還得跨過車門下面很寬的門檻，其實那是底盤邊梁。順便說一句，這種底盤不同于普通轎車傳統(tǒng)意義的承載式車身，它是一個擠壓成型的鋁合金框架，重量可能比你還輕——只有65千克，卻能達到超強的抗扭剛度。

　　真正坐進去之后就會發(fā)現(xiàn)，車?yán)锟臻g并沒有想象中那么狹窄，即使是身高1.85米的人，頭部依然可以有一拳的余量，因為地板實在是太低了。座椅像是一次成型的板子，很薄，而且不能調(diào)節(jié)靠背角度，另外方向盤角度也是固定的，只能你去適應(yīng)它的位置。

　　以上這些奇怪的設(shè)計，最終目的就是減重。

　　我們此次賽道試駕的重點：Exige S 260這款車，裝備一臺來自豐田的1.8L直列四缸機械增壓發(fā)動機，最大功率257馬力，最大扭矩236牛米，搭配6擋手動變速箱。

　　這樣的動力參數(shù)雖不驚人，但它只需驅(qū)動整備質(zhì)量910公斤的車體，這使得它獲得4.3秒的0-100km/h的接近超跑的加速成績，同時還很省油，官方綜合油耗僅為8.5L/100km。