[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  大家還記得當(dāng)時(shí)非常經(jīng)典的電影“侏羅紀(jì)公園2：失落的世界”中那輛將懸崖邊上搖搖欲墜的卡車生生給拽回來的奔馳越野車么？那會(huì)在電影里可是出盡了風(fēng)頭。沒錯(cuò)，那就是奔馳ML的第一代產(chǎn)品，如今我們迎來了它的最新版本第三代全新奔馳ML350。

　　現(xiàn)在市場中寶馬X5、奧迪Q7什么的好像比較主流，不過當(dāng)年卻是奔馳ML開啟了豪華SUV的市場，將豪華車與部分越野性能很巧妙的糅合在了一起。

『奔馳第一代ML』

　　之前我們同事已經(jīng)為您做了很詳細(xì)的靜態(tài)與空間體驗(yàn)，想了解的同學(xué)請(qǐng)點(diǎn)擊下面圖片鏈接，這次我們主要是感受動(dòng)態(tài)方面的行駛感受與那套新增的ON&OFFROAD系統(tǒng)。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　在上車之前我們先了解下奔馳新ML350的行駛機(jī)構(gòu)部分，新一代BlueDIRECT汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，功率和扭矩較上一代分別提升25千瓦和20牛·米。綜合油耗官方給出的數(shù)字也由上一代的12.2L/100Km降低為11L/100Km，而實(shí)際的數(shù)據(jù)也只能等我們測(cè)試之后才能知曉。

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　　奔馳新ML350繼續(xù)沿用了上一代經(jīng)典的懷擋設(shè)計(jì)，將雨刷器撥桿放在了左手邊，第一次接觸可能需要適應(yīng)一下。自動(dòng)模式下變速箱很愛升至最高擋，以一個(gè)較低的轉(zhuǎn)速巡航，也算是節(jié)油的一種方式。配合方向盤后面的撥片可以自己掌握好換擋時(shí)機(jī)，或者按下中控臺(tái)上的“M”按鈕，切換至純手動(dòng)模式。

　　ML350豪華型配備了AMG的19寸鋁合金輪轂，造型簡約并且充滿了力量感。剎車系統(tǒng)十分厚道，前350毫米后330毫米打孔通風(fēng)盤，配合浮動(dòng)式剎車卡鉗，散熱效果很不錯(cuò)。（需要注意一點(diǎn)，只有豪華型才是AMG的輪轂。）

● ON&OFFROAD多路況適應(yīng)系統(tǒng)

　　本段將會(huì)講解奔馳ML350豪華型上的ON&OFFROAD多路況適應(yīng)系統(tǒng)其中的運(yùn)動(dòng)與普通模式，后面還有越野模式。

　　在駕駛模式上的操作區(qū)分別是低速四驅(qū)模式、下坡速度控制系統(tǒng)、切換變速箱手動(dòng)模式、中控顯示屏切換以及空氣懸掛的高度調(diào)節(jié)。

　　新增加的ON&OFFROAD多路況適應(yīng)系統(tǒng)，可以根據(jù)不同的路面選擇不同的駕駛模式，類似于路虎的全地形反饋系統(tǒng)。它可以根據(jù)用戶需求自行調(diào)整懸掛高度以及齒輪減速裝置、差速鎖，下坡速度控制系統(tǒng)。

　　◆ 自動(dòng) –  日常駕駛；
　　◆ 越野1 – 輕度越野、松土道路；
　　◆ 越野2 – 具有崎嶇路段的挑戰(zhàn)性越野地形；
　　◆ 雪地 –  冬季濕滑路面、冰雪路面或安裝防滑鏈；
　　◆ 運(yùn)動(dòng) –  在蜿蜒道路上更加冒險(xiǎn)和動(dòng)態(tài)的駕駛；
　　◆ 拖車 –  優(yōu)化在牽引拖車情況下的起步、轉(zhuǎn)彎和制動(dòng)。

　　每選擇一種駕駛模式，ML350都會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、AIRMATIC空氣懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及防加速打滑控制 (ASR)進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　6種不同方式的駕駛模式選擇，越野模式1（輕度越野）的時(shí)候，空氣懸掛高度為第一階，中央差速鎖開放，越野模式2為了應(yīng)付更加崎嶇的路況，空氣懸掛高度為二階，并且鎖止中央差速器，前后動(dòng)力分配為50:50，時(shí)速不能超過40Km/h。