● 場地試駕：

　　這次場地試駕有4個(gè)項(xiàng)目，分別是賽道試駕、簡單越野體驗(yàn)、緊急變線和側(cè)方位停車�？紤]到它的側(cè)方位停車系統(tǒng)與其它品牌車型的原理一致，因此下文將不作闡述。

◆ 越野試駕：

　　針對奧迪Q3的越野性能，廠家鋪設(shè)了一條越野測試道路。這條道路具體分為30度爬坡、涉水、側(cè)傾斜坡、泥濘路面幾個(gè)部分。試駕當(dāng)天下著雨，路面十分濕滑，正好可以考驗(yàn)一下奧迪Q3的quattro四驅(qū)系統(tǒng)。但你也需要知道這仍然不能算是真正的越野測試，如果可以通過上面的幾個(gè)項(xiàng)目，那只能說開著它去效外游玩不是問題。

　　在爬上30度坡時(shí)，你需要緩慢踩下油門并使保持著低速緩緩向上爬升，隨著車輛重心的后移，奧迪Q3的前輪附著力開始降低并且出現(xiàn)了輕微打滑的情況，此時(shí)quattro四驅(qū)系統(tǒng)介入，對打滑的前輪進(jìn)行鎖止并把更多的扭力分配到附著力更強(qiáng)的后輪上，最后推著它繼續(xù)往坡頂爬升。

　　涉水部分對它來說比較簡單，你只需要穩(wěn)著油門，握緊方向盤緩慢向前行便可。切忌大腳油門，以免過大的扭力輸出會(huì)導(dǎo)致車輛打滑失控。在進(jìn)入側(cè)傾斜坡時(shí)，左后側(cè)的車輪已經(jīng)離開接觸面開始打滑，此時(shí)quattro四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)介入，對它進(jìn)行鎖止并把動(dòng)力傳輸?shù)狡渌�車輪上。坦白地說，這個(gè)側(cè)傾斜坡難度并不算大，奧迪Q3自然很輕松就可以通過。

　　在通過泥濘路面時(shí)，濕滑的泥土和雨水會(huì)減少四個(gè)車輪的附著力而導(dǎo)致車輪打滑。此時(shí)，它的quattro四驅(qū)系統(tǒng)和ESP系統(tǒng)都會(huì)介入，以保證四個(gè)車輪的動(dòng)力輸出平衡，讓車身保持不錯(cuò)的穩(wěn)定性。

◆ 賽道試駕：

　　為了讓試駕更具樂趣和刺激性，這條賽道設(shè)計(jì)了很多特色的地方，例如：2臺(tái)試駕車分別從賽道的起點(diǎn)和中間點(diǎn)同時(shí)出發(fā)上演追逐戰(zhàn)，賽道僅能容下2臺(tái)奧迪Q3，賽道以急速彎位為主，賽道中段設(shè)有坡度等。

　　這條賽道除了考驗(yàn)車輛的操控性外，更多在于試駕人員的駕駛技巧�？紤]到試駕當(dāng)天不停地下著小雨，場地已經(jīng)十分濕滑，因此所有電子設(shè)備均不能關(guān)閉，以確保安全。

　　在這條賽道上面駕駛時(shí)，你可以感受到奧迪Q3的車頭指向準(zhǔn)確，緊湊的方向盤力度反饋，還有韌性相當(dāng)不錯(cuò)的懸掛調(diào)校。至于動(dòng)力方面，鑒于場地過于濕滑，而且還下著大雨，肯定無法讓你釋懷。

◆ 緊急變線：

　　緊急變線項(xiàng)目主要是體驗(yàn)奧迪Q3的ESP系統(tǒng)和ABS系統(tǒng)的協(xié)作性，具體分為剎車緊急變線和不剎車緊急變線兩項(xiàng)。坦白地說，其實(shí)這兩個(gè)項(xiàng)目難度并不大，一般擁有這兩套系統(tǒng)的車型都可以做到，但奧迪Q3讓我印像最深刻的是：作為一款重心比轎車要高的SUV車型，它在緊急變線時(shí)車身的穩(wěn)定性甚至超過了很多轎車。

● 全文總結(jié)：

　　從產(chǎn)品層面來看，廠家宣傳它是一款偏向于運(yùn)動(dòng)的城市緊湊型SUV。其實(shí)不然，在我看來它的各個(gè)方面都表現(xiàn)均衡，而駕駛模式則是它的樂趣所在。如果硬要跟寶馬X1扯上對比關(guān)系，那我認(rèn)為它比寶馬X1更著重于全面的發(fā)展，但從運(yùn)動(dòng)能力單一方面來說它比不上寶馬X1。

　　從市場層面來看，它的售價(jià)沒有說服力，37.7—47.9萬元的售價(jià)只能滿足那些真心喜歡它而且金錢十分富裕的朋友，但這并不會(huì)是它銷量的阻礙因素，因?yàn)閵W迪汽車根本沒有想過把它當(dāng)作主售車型。在我看來，進(jìn)口奧迪Q3只是為國產(chǎn)奧迪Q3打好基礎(chǔ)的“試水”產(chǎn)品，以便日后國產(chǎn)奧迪Q3的銷售會(huì)更加好。談到這，大家不妨回想一下奧迪Q5的例子，現(xiàn)在不是很成功嗎？

　　從定位來看，奧迪Q3目前的定位比較尷尬，需知道目前進(jìn)口Tiguan、國產(chǎn)途觀、國產(chǎn)Q5都在銷售，而且部分車型的銷量也不錯(cuò)，實(shí)質(zhì)上可以留給它的價(jià)格間隙確實(shí)不多，也難免要遇到重疊的情況。坦白地說，如果從上面的幾款車來選，我不會(huì)推薦進(jìn)口奧迪Q3，這個(gè)價(jià)位還不如認(rèn)認(rèn)真真考慮高一個(gè)級別的國產(chǎn)奧迪Q5了。

　　它的國產(chǎn)版本確實(shí)值得期待，在我看來，未來35TFSI將會(huì)是主售車型，它可以根據(jù)現(xiàn)在的選配清單來推出多個(gè)配置的車型，價(jià)格定在30-38萬之間，這樣的話它肯定會(huì)受到更多消費(fèi)者的關(guān)注。

　　對于奧迪Q3來說，加快國產(chǎn)進(jìn)程是最明智的做法。畢竟對于目前國內(nèi)大部分消費(fèi)者來說，一汽奧迪Q5和國產(chǎn)寶馬X1會(huì)是更好的選擇。至于眼前這臺(tái)進(jìn)口的奧迪Q3，就留給那些真心喜歡它，或者有進(jìn)口車情結(jié)，又或者金錢十分富裕的朋友吧�。〝z/圖/文/汽車之家 何家榮）

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