動(dòng)力系統(tǒng)介紹

　　DS4和DS5使用的是一套相同的動(dòng)力系統(tǒng)：1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速手自一體變速箱。這臺(tái)1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)早已名聲在外，由寶馬和PSA集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)，也是近幾年沃德世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜上的常客。在寶馬1系，MINI車型上我們都能看到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的身影。

　　不過，在PSA旗下車型里，這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)由于專利的原因，并沒有配備寶馬Valvetronic電子氣門技術(shù)。不過它依然保留了進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)，雙渦流渦輪增壓以及缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率120kW（163馬力）/6000rpm，最大扭矩240N·m/1400-4000rpm，數(shù)據(jù)上接近主流2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平。變速箱部分則沒有什么新鮮感，6速手自一體變速箱在歐版的PSA車型上早已服役多年。而進(jìn)口的DS4和DS5都沒有手動(dòng)擋車型供消費(fèi)者選擇，而在歐洲，DS的銷量很大一部分是來自于手動(dòng)擋車型。

　　DS4體重為1363kg，而DS5則為1420kg，從外形看，DS5和DS4的體型差距不小，但是沒想到的是，它們的整備質(zhì)量只有不到60kg的差距。而且它們?cè)谑褂玫妮喬コ叽绮罹嘁膊淮螅珼S5更偏向于舒適使用的是 225/50R17的，DS4則有兩種選擇，225/45R18和215/55R17。由于體重和輪胎參數(shù)很接近，所以DS4和DS5的動(dòng)力水平應(yīng)該相差不大。下面我們就來一起看看，它們之間到底有多少差距。

DS4駕駛感受

　　首先來看看年輕而充滿活力的DS4，1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱對(duì)于DS4來說還是非常夠用且合適的。得益于雙渦流渦輪增壓技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)在1400轉(zhuǎn)時(shí)就能夠爆發(fā)出240Nm的最大扭矩。所以，盡管身處海拔3000米的高原地帶，只要你輕點(diǎn)油門，速度的提升就能游刃有余。DS4在中低速下爆發(fā)力十足，只要你肯深踩油門拉高轉(zhuǎn)速，它還頗有點(diǎn)小鋼炮的氣質(zhì)。只不過163馬力的最大功率，會(huì)讓DS4在高速時(shí)顯得捉襟見肘，后段加速有點(diǎn)底氣不足。

　　6AT變速箱則表現(xiàn)的十分積極，對(duì)于駕駛員意圖的理解以很到位，輕點(diǎn)油門巡航它會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于低轉(zhuǎn)速以降低油耗。一旦你腳下加力，它也能立即作出降擋回應(yīng)，不會(huì)有絲毫地遲疑，而在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于較低的擋位上，對(duì)于油門的響應(yīng)也更加敏感，在多彎的山路中，只要你增大右腳掌的動(dòng)作幅度，它就能始終讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在4000轉(zhuǎn)以上的高轉(zhuǎn)速，讓動(dòng)力真正做到隨叫隨到。唯一不足的就是，變速箱在低擋位切換時(shí)，頓挫感略微有些明顯。

　　當(dāng)然，你也可以使用更有駕駛樂趣的手動(dòng)模式，其換擋的速度在6AT變速箱中也屬于上乘之列，只不過由于沒有配備方向盤換擋撥片，其手動(dòng)模式可玩性并不算高。

　　DS4的剎車屬于前松后緊的調(diào)校，初段較虛而踩下去后制動(dòng)力來的又比較突然，需要適應(yīng)才能上手。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向則屬于輕盈的手感，轉(zhuǎn)向比不大，車頭響應(yīng)直接但是路感回饋較少。造型個(gè)性方向盤，扁而寬手感也需要時(shí)間適應(yīng)。

　　DS4的懸架依舊是PSA最拿手的前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)，懸掛的硬度并不高但卻充滿韌性，在經(jīng)過酒店門口的幾個(gè)減速坎時(shí)表現(xiàn)的可圈可點(diǎn)，舒適性雖然不如國(guó)產(chǎn)的世嘉和308，但也絕不會(huì)讓你抱怨。過彎時(shí)，懸架也不會(huì)出現(xiàn)明顯的側(cè)傾，而相應(yīng)快速的懸架還能迅速幫助車輛回正姿態(tài)。

　　DS4開起來靈動(dòng)輕盈，富有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，但是在舒適性上并不妥協(xié)，除了前面所說的底盤減震做的不錯(cuò)之外，對(duì)于噪音的控制也非常到位，和旗艦DS5降噪表現(xiàn)處于同一水準(zhǔn)。