最后還是來看看，CLS63 AMG在測試場上的表現(xiàn)如何吧。

0-100km/h加速

　　和SLS AMG一樣，CLS63 AMG也配備了一套Racing Start彈射起步系統(tǒng)。具體的操作步驟和SLS AMG如出一轍：首先開啟ESP的Sport handling模式，踩死剎車將變速箱模式旋鈕調(diào)至RS模式，這時候儀表盤會顯示是否啟動Race Start模式的提示，這時候你只需要按照提示撥動升擋撥片就可以進(jìn)入彈射起步模式。接下來的工作，你右腳松開剎車然后立即油門到底，接下來交給CLS就可以了。

　　彈射模式下，ECU會自動限制扭矩輸出，因此起步時后輪幾乎不會發(fā)生打滑。盡管如此，持續(xù)且兇猛的推背感仍然會讓人心生恐懼，從0到100km/h的整個過程，感覺推背感幾乎沒有出現(xiàn)衰減的現(xiàn)象。依靠電子系統(tǒng)的表現(xiàn)，CLS63 AMG最終的實測成績?yōu)?.48秒，和官方數(shù)據(jù)只有不到0.1秒的差距，表現(xiàn)讓人信服。

0-400米加速

　　對于這級別車型，百加成績顯然不足以展現(xiàn)它們的真正實力，0-200km/h加速以及400米沖刺才是對動力性能的真正考驗。CLS63 AMG的表現(xiàn)依舊讓人滿意：完成400米沖刺用時為12.60秒，尾速達(dá)到了194.6km/h。加速到時速200公里也只需要13.20秒，完全算得上超跑級別的成績了。

輪上功率測試：

　　我們還抽空測試了CLS63 AMG的輪上功率。最終測功機(jī)測得的CLS63 AMG輪上功率為475馬力，效率達(dá)到了90.5%，而輪上扭矩也高達(dá)646Nm�？磥聿捎昧藵袷蕉嗥�離合器傳遞扭矩的7速MCT變速箱果然名不虛傳，傳動效率高得驚人。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

制動測試

　　制動向來是奔馳的拿手好戲，在這臺AMG上同樣如此。盡管它的整備質(zhì)量超過了2噸，但是制動系統(tǒng)和高性能馬牌輪胎似乎根本沒把這點體重看在眼里，幾次測試下來，成績均沒有超過38米，最好成績則是36.66米，平均下來剎車距離為36.99米，這個成績完全可以讓M5汗顏。

繞樁

　　CLS63 AMG犀利且精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向在繞樁時非常容易上手，敏感且直接的底盤在連續(xù)的重心轉(zhuǎn)移中顯得柔韌有余，堅固的車身同樣沒有一絲松懈，只是在極限狀態(tài)車身的整體感覺還是有些偏沉。而在ESP完全關(guān)閉時，后輪強大的扭矩輸變得難以駕馭，你必須用細(xì)微的油門調(diào)整來控制尾部側(cè)滑的幅度，以避免車身失控。在ESP處于Sport handling模式下，電子系統(tǒng)則會在必要的時候給予一些善意的幫助，但整個介入過程會很輕柔，使你可以更從容的控制車身的動態(tài)，從而在樁桶間保持更快的速度。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

總結(jié)

　　不可否認(rèn)，CLS63 AMG絕對是一件機(jī)械工程學(xué)上的杰作，它具備了一輛四門GT轎跑所應(yīng)具備的一切元素：迷人的身段，出眾的運動潛力和杰出的實用性。它不僅聲威并重，而且在大多數(shù)時候都非常適合日常駕駛，盡管在性能上CLS63 AMG還無法成為同級中的標(biāo)桿，但已經(jīng)足夠出色。更重要的是，它僅177.8萬的售價要比和他性能接近的對手們要厚道的多，只是，價格可能并不是影響這一級別車型購買的首要因素。

　　CLS63 AMG最吸引人的地方不是價格，也不是性能，而是一股與生俱來的獨特的魅力。它的外形如燕尾服般優(yōu)雅但內(nèi)心卻狂野不羈；它平日能夠像一輛普通的奔馳一樣出色地完成日常通勤的任務(wù)，體面的帶你出入各種商務(wù)會所，不過一旦啟動AMG模式，它就可以在瞬間從裘德·洛變身為丹尼爾·克雷格。這混合了優(yōu)雅和暴力的雙重性格，就像是一杯由奔馳和AMG勾兌起來的雞尾酒，入口溫潤細(xì)膩，咽下后卻辛辣異常，而這才是CLS63 AMG真正的魅力所在。（圖/文：汽車之家 李毅；攝影：李毅、胡正暘；性能測試：李毅、羅浩）

感謝功率測試場地提供：

FIST Auto
地址：北京市朝陽區(qū)金蟬西路1號酷車小鎮(zhèn)D3-3,D3-4
聯(lián)系電話：4008 123 997
非工作時間請聯(lián)系：13901049580（小顧）

點擊進(jìn)入北京車展>>