這幾天我一直深入角色，時刻提醒著自己，就連駕駛風格也變得極為低調，保持了足夠的距離，盡可能的使舒適性達到最高。身為司機，我知道自己不同環(huán)境下應該去做些什么，比如現(xiàn)在。

　　我在等待“老板”的出現(xiàn)，此時，我將后排座椅調整到合適的角度及距離，并升起小桌板，放好礦泉水。后排座椅全部為手動調節(jié)，滑軌順滑沒有阻礙。

　　“老板”來了，上車后他像我提出了第一個要求，不過這個要求我著實沒法滿足，因為唯雅諾后排并不帶有座椅加熱，而前排兩個座位卻帶有3檔可調的座椅加熱。

　　沒有座椅加熱只能把暖風開大點了，唯雅諾采用前后分區(qū)空調，后艙空調調節(jié)只能由駕駛員進行操作，后排并沒有設計任何的按鍵及按鈕。調節(jié)后艙空調成為了駕駛員一項重要任務。后艙空調出風的邏輯為：熱風從腳下的出風口吹出，所以如果開暖風的話頭頂出風口是不會出風的；冷氣才從頭頂?shù)某鲲L口吹出。

　　后艙中間的帶有可升降的工作臺，工作臺設計了水杯架和儲物槽，水杯架深度合理，放入礦泉水后沒有出現(xiàn)晃動的現(xiàn)象，儲物槽的大小正好能放下一個iPhone手機，尺寸非常合適。

　　我們這位“老板”對后排座椅舒適性表示滿意，坐墊長度達到了49cm，比奔馳E級后排坐墊要略長，所以坐墊對于大腿的支撐要更到位一些，不過偏硬的座椅沒有任何沙發(fā)的感覺，這一點和日系MPV還有差距。像很多MPV一樣第二排座椅帶有獨立的扶手提升舒適性，另外唯雅諾全車都使用了主動安全頭枕降低發(fā)生碰撞后對頸部的傷害，同時也要提醒各位，在后面乘坐也別忘了系好安全帶。

　　如果拉上一車的人去另外一個城市參加展會，那么幾個小時以上的旅程會不會無聊呢，答案基本是肯定的，為解決這個問題高配的唯雅諾后排帶有一套娛樂系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一塊12寸可折疊液晶屏與DVD組成，論液晶屏尺寸它在國內應該算是數(shù)一數(shù)二的。另外還未第二排兩位要客提供了無線耳機。

　　在乘坐空間方面我們不用有任何的擔心，我身高190cm，在第二排將座椅調到最后面能獲得非常寬敞的腿部空間，如果第三排也要坐人的話那么將第二排座椅調整為腿部剩余一拳，此時第三排由我來乘坐的話依舊能有4指的腿部空間。我想正常情況下很少有一車滿載5名190cm身高成年男性的機會吧。

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