● 動(dòng)態(tài)感受：熟悉的動(dòng)力系統(tǒng)中段給力 懸掛舒適性還應(yīng)提升

　　在外觀、配置和舒適性上A60都成功的借得東風(fēng)，其實(shí)動(dòng)力部分也同樣，目前A60僅有2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱一種動(dòng)力系統(tǒng)，這套發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱與軒逸2.0L CVT車型一模一樣，最大功率105kW(143馬力)/5200轉(zhuǎn)，最大扭矩189牛米/4400轉(zhuǎn)，帶有連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)。

　　今后應(yīng)該還會(huì)有1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行補(bǔ)充，因?yàn)樵诤笃谟密囍?.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在車船使用稅上還是有差別的，而且手動(dòng)擋車型也一定有需求，對(duì)于更多的家用車用戶來說1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)可能更是他們需要的，2.0L多少有些動(dòng)力過剩吧。我們看到發(fā)動(dòng)機(jī)艙帶有隔熱棉和下護(hù)板，細(xì)節(jié)方面并沒有省略。

　　對(duì)于A60來說首先是一輛舒適的家用車，我們應(yīng)該懷著一份放松安逸的心情去駕駛它，而不應(yīng)該有任何的沖動(dòng)或者躁動(dòng)。如果你用溫柔的方式去對(duì)待她，她也會(huì)用最平順的動(dòng)力輸出回報(bào)你。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT無級(jí)變速箱在平順性方面不需要有任何的擔(dān)心，即便是大腳油門它也會(huì)按部就班的完成線性加速，能很直接的感受到動(dòng)力在毫不猶豫的持續(xù)輸出。

　　不過也正因CVT變速箱的原因，一部分駕駛激情被抹殺掉，尤其是起步時(shí)活力并不能顯現(xiàn)出來，它對(duì)前戲并不擅長，根本挑逗不起來你的欲望，當(dāng)它猴急的進(jìn)入狀態(tài)后你會(huì)對(duì)它的能力有新的認(rèn)識(shí)，待完成起步動(dòng)作發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力得以釋放，加速也成了輕而易舉的事兒，加速感能一直線性的持續(xù)下去，但是面對(duì)高轉(zhuǎn)時(shí)的大油門CVT變速箱還是會(huì)有些疲軟，綜上所述它更適合在城市中游走，當(dāng)然了，記得帶上你的家人，別浪費(fèi)了它的空間。

　　電動(dòng)助力能隨車速對(duì)力度進(jìn)行調(diào)整，不同速度時(shí)能感覺到些許的差異，低速時(shí)輕盈高速時(shí)相對(duì)沉重，女性駕駛也不會(huì)有任何的困難，不過這輛家用車對(duì)于轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性并沒有做太多功課。

　　我們的試駕路線全部被設(shè)定在城市道路，時(shí)而車水馬龍時(shí)而暢通無車，一天的駕駛和乘坐中座椅舒適性是最值得肯定的，相比之下底盤傳上來的噪音和震動(dòng)還有待優(yōu)化提高。雖然A60和軒逸同平臺(tái)，我也開過軒逸，但是感覺A60的懸掛要更硬朗一些，對(duì)于高頻振動(dòng)的抑制能力還需提高。

總結(jié)：

　　坦白的說我感覺自己好像寫了一篇軒逸的試駕稿，很多地方都與軒逸有著較高的相似度，比如外觀、細(xì)節(jié)配置、動(dòng)力系統(tǒng)，當(dāng)然還有那個(gè)極為舒適的座椅。就產(chǎn)品而言東風(fēng)風(fēng)神A60有著較為明顯的優(yōu)點(diǎn)，大空間、高舒適性和成熟的動(dòng)力都是它的賣點(diǎn)，在家用車消費(fèi)者的觀念中這些也恰恰是最被看重的。目前A60還沒有上市，所以價(jià)格也必然是決定其生存環(huán)境的最根本因素，在活動(dòng)的產(chǎn)品講解會(huì)中廠商將榮威550、奔騰B70甚至�？怂�作為競爭對(duì)手，所以我們猜測售價(jià)會(huì)在10萬以上，產(chǎn)品本身沒有可爭議的地方，在選擇之前你需要讓自己認(rèn)可其血統(tǒng)和品牌。（圖文 汽車之家 張可）

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