● 安全方面：City Safety城市安全系統(tǒng)很強大

　　在安全方面一直是沃爾沃汽車的拿手強項，高強度的車身、多個安全氣囊、安全座椅等被動安全配置自然不在話下了，更引以為豪的是在主動安全方面的造詣，下面我們來看看它的強大之處。

　　首先我們來體驗一下City Safety城市安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)是沃爾沃XC60環(huán)球帆船賽紀念版車型標配配置，該配置是在車輛啟動時候默認打開，該系統(tǒng)通過激光雷達探測前方障礙物，車輛在30公里每小時以下的行使速度可自動全力剎車，避免與障礙物發(fā)生碰撞。

　　城市安全系統(tǒng)還包括一項沃爾沃汽車首創(chuàng)的行人探測系統(tǒng)，通過毫米波雷達和攝像頭結合用來識別身高超過80cm的行人，在車速小于每小時35公里時，系統(tǒng)可使汽車避免與行人相撞。

　　既然說到這套城市安全系統(tǒng)了，就更要說一下與它相結合使用的ACC自適應巡航控制系統(tǒng)，兩個系統(tǒng)同時開啟使這款車型能夠實現自動跟車，隨前車的速度變化自動加減速來保持車距，前方停車或者遇到障礙物會自動剎停。這和英菲尼迪的DCA智能控制車距相似。但沃爾沃只需一鍵啟動，跟車距離也控制的更近，整套系統(tǒng)更簡便人性化。另外，要說明一下，自適應巡航控制系統(tǒng)并不是紀念版車型的標準配置，需要花3.5萬元選裝。

● 動力性能

　　本次試駕的沃爾沃XC60環(huán)球帆船賽紀念版同樣采用了全新T5動力，也就是2.0T渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機，同時也更能體驗出車型節(jié)能環(huán)保的理念。

　　當該款發(fā)動機轉速達到5500轉時，可發(fā)揮出240匹馬力的最大功率，在1800-5000轉均可以爆發(fā)出320牛米的最大扭矩，與之配合的依然是我們熟悉的6擋Powershift雙離合變速箱。這套動力系統(tǒng)由GTDi+Powershift組合，集成了具代表性的缸內直噴、渦輪增壓和雙離合器，究竟具體表現如何，接下來的試駕來體驗一下吧！

● 試駕感受

　　沃爾沃XC60環(huán)球帆船賽紀念版沒有了四驅系統(tǒng)，也沒有動力強勁的3.0L發(fā)動機，意味著它只適合在鋼筋水泥的都市中行走，所以本次試駕的路線基本是高速與城市的鋪裝路面，對于這么一款城市的SUV來說，這才是根本。

　　在實際的駕駛里面，這款2.0T的動力輸出并沒有給人太大的驚喜，在起步或加速時有一定的惰性，發(fā)沉的感覺很明顯地告訴你它就是一款實實在在的歐洲車，不過我覺得還好，畢竟這么一款城市SUV在城市里面舒舒服服地開還是一點問題都沒有。倘若你覺得這樣不夠，那么你可以提高轉速，其實它照樣也可以很運動。

　　這款配備T5動力的XC60一般在2000轉左右你就能感覺到渦輪的介入，此時加速會逐漸變得線性，雖然沒有3.0L T6發(fā)動機動力來得直接，不過油門踏板的響應還是相當迅速，變速箱也會很直接地在你瞬間大油門時實現降擋加速。

　　底盤懸掛的表現明顯地往舒適性上靠，路面顛簸引起的震動被有效過濾掉，使車內乘坐有不錯的舒適性，面對高速公路上的小起伏，提供了良好的支撐性和穩(wěn)定性。另外，XC60的方向盤轉向力度適中，相對于SUV車型來說不算太硬也不太輕柔，不過指向性一般，在城市里駕駛還是比較舒適的。

　　 對于噪音的控制，同樣是沃爾沃汽車的強項，這款沃爾沃XC60也不例外，在低速行駛時幾乎聽不到太多發(fā)動機的聲音，其他噪音更是早已經被隔離在車外，而高速時發(fā)動機的高頻噪音也并不覺得刺耳，配合高音質的影音系統(tǒng)，實現了一個不錯的駕乘氛圍。

　● 編輯評語：

　　沃爾沃XC60一直是沃爾沃汽車重點車型，借本次沃爾沃環(huán)球帆船賽三亞站開賽，在中國推出了環(huán)球帆船賽紀念版車型，雖然在外觀內飾以及動力方面均沒有太多變化，更多的只是融入了與帆船賽有關的設計元素，不過這樣卻能為消費者提供多一個個性化的選擇，又或許能促使對帆船賽有一定熱愛的人一種購買欲望。另外，這款車型在試駕環(huán)節(jié)的整體表現還算不錯，中規(guī)中矩的動力組合很適合在城市里走走停停，出色的隔音與安全配置為它增色不少，如果未來沃爾沃汽車在品牌建立方面再用點功，并且提高車型更新換代的速度，相信沃爾沃汽車憑借著出色的產品在豪華車市場會有不錯的成績。（文/圖 汽車之家 姚自成）

>>最全面、最真實的性能數據，最及時的新車試駕！就在汽車之家評測頻道<<