挑戰(zhàn)4.9秒0-100km/h加速 測(cè)試寶馬1系M
再看看寶馬1系M的剎車測(cè)試和繞樁姿態(tài)。
經(jīng)過幾次測(cè)試，寶馬1系M得平均剎車成績(jī)?yōu)?7.28米，在同級(jí)別高性能車中表現(xiàn)出色，讓人完全放心。重踩剎車時(shí)可以感覺到剎車片與剎車盤之間的摩擦，有點(diǎn)超跑的那種清晰腳感，但平時(shí)剎車還是保留舒適性和漸進(jìn)性。
最后抽空繞了繞樁。它精準(zhǔn)且過于靈敏的轉(zhuǎn)向在開始的時(shí)候經(jīng)常讓我們把方向打過了頭，以往提前一點(diǎn)轉(zhuǎn)向的經(jīng)驗(yàn)在1系M上完全用不到，對(duì)于玩慣了賽車電腦游戲的人來說或許更順手一些。
大家經(jīng)常以聽響胎聲來判斷車輛的極限，不過1系M的前245后265毫米寬的輪胎抓地力超出預(yù)期的高，有如膠水一樣把車黏貼在公路上，當(dāng)你聽到響胎的時(shí)候，車速已經(jīng)過快了，操作稍有不慎就會(huì)讓輪胎與地面瞬間“開膠”，一定要小心。
它為什么操控這么犀利？請(qǐng)看底盤拆解原理：
● 總結(jié)：
這是一臺(tái)單純用于玩樂的車，國(guó)內(nèi)只限量提供200臺(tái)。廠家沒指望靠它掙錢，也沒指望它顛覆什么固有概念，咱們也不該用很正經(jīng)的態(tài)度去審視它，別再討論性價(jià)比、實(shí)用性或是外觀內(nèi)飾什么的，你喜歡或是不喜歡，200臺(tái)就在那里，不多不少，早已銷售一空。
總之，這次寶馬1系M的加速挑戰(zhàn)成績(jī)還算不錯(cuò)，在場(chǎng)同事都比較滿意，也讓我們充分體會(huì)到樂趣。測(cè)試圓滿結(jié)束，所有人都高高興興的回家了...（文/圖 汽車之家 羅浩 攝影 汽車之家 朱黎 李毅）
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單車性能測(cè)試
緊湊型車試駕評(píng)測(cè)
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