你一定開始琢磨這么一款暴躁的車該怎么開，其實(shí)很簡單，它可比你在駕校里開過的那些手動(dòng)擋車容易多了。這輛車的離合器輕，且結(jié)合點(diǎn)清晰，半聯(lián)動(dòng)行程也很好掌握。但不要因此肆意催逼極限，如果你猛抬離合并瞬間油門到底，車輛在起步初段反而會(huì)疲軟兩秒鐘，因?yàn)橥晟频碾娮臃�(wěn)定系統(tǒng)立刻毫不留情的把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速憋回2000轉(zhuǎn)/分鐘以下，不允許后輪出現(xiàn)任何打滑。

　　因此，在封閉的場地里尋求駕駛樂趣，一定要關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。長按住中控臺(tái)中央的按鈕3秒鐘，就再也不會(huì)有牽引力控制或者動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)出來干預(yù)。全油門起步，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)進(jìn)入超增壓階段，此時(shí)最大扭矩不是官方給出的450牛米，而是更高的500牛米！后輪265毫米寬的馬牌輪胎對于強(qiáng)大的扭矩毫無抵抗力，發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)/分鐘就可以輸出最大扭矩，換擋行程超短，任何有手動(dòng)擋駕駛經(jīng)驗(yàn)的人都能找到賽手般的換擋感覺。

　　如果覺得自己還能忍，那么應(yīng)該按下方向盤上的“M”按鈕，啟動(dòng)“M駕駛模式”，這就好比再給發(fā)動(dòng)機(jī)注入一劑腎上腺素，油門響應(yīng)進(jìn)一步被提高，強(qiáng)烈的推背感搭配狂躁的排氣聲浪，讓人隨心所欲的體驗(yàn)強(qiáng)烈的速度感。

　　然而進(jìn)入彎道就復(fù)雜了。這輛車的底盤猶如賽車一般靈活，駕駛者手腳的任何細(xì)微動(dòng)作都會(huì)被車輛敏感的察覺到并瞬間作出反應(yīng)，這需要極為精確細(xì)膩的駕駛技巧。當(dāng)然，緊致的底盤會(huì)把所有車身姿態(tài)信息反饋給你，以便讓你做出正確決策。

　　要注意的是，1系M并不是那種友善的車。在試駕過程中，教練一直告誡駕駛者不要跟車輛搏斗，這是一句很受用的忠告。沒錯(cuò)，擺脫了電子束縛的1系M就像個(gè)毫無底線的狂徒，它先赤裸裸的挑逗你，激發(fā)你好斗的欲火，慫恿你跟著它一起逐步走向瘋狂，然后暗地里等著你出現(xiàn)任何細(xì)微的失誤，只要一念之差就能人陷入車輛失控的深淵，不會(huì)有任何容錯(cuò)的余地，這是臺(tái)可怕的機(jī)器，一臺(tái)讓人沉迷其中的機(jī)器。

總結(jié)：

　　一天的試駕都圍繞著樁桶間展開，從來沒掛上過3擋。我不確定它究竟適合不適合日常駕駛，我覺得這玩意簡直就是鋼炮中的鋼炮，其他多數(shù)那些普通的鋼炮在它面前都顯得弱爆了。

　　這款車確實(shí)很刺激，但享受刺激要有節(jié)制。最好別開著它帶女朋友兜風(fēng)，過渡緊張的節(jié)奏會(huì)毀了約會(huì)氣氛。天天開也不行，容易神經(jīng)衰弱。1系M的目標(biāo)很單純，就是為了人們內(nèi)心深處野性的那一面準(zhǔn)備的，在決定購買之前你最好認(rèn)清自己的野心到底有多大，在擁有足夠的技術(shù)和膽量的同時(shí)還得具備足夠的克制力。這是個(gè)復(fù)雜的問題，趁全國限量的200臺(tái)沒賣完之前，趕緊決定。（文/圖 汽車之家 羅浩）