敦煌是我國(guó)西部的歷史文化古城，這里總是充滿了傳奇的西域色彩，當(dāng)然與這里的文化同樣出名的還有忙忙的沙漠，看慣了綠樹草地、山川河流，這里千變?nèi)f化的另類沙漠風(fēng)景也有種凄涼的美感。可能這正是沙漠的魅力所在，而它也成為了沙漠駕駛的圣地。

　　平時(shí)我們說到越野，腦子里總會(huì)想象著各種的坑洼巖石，在攀爬的過程中感到樂趣，而沙地越野則更有不一樣的感覺，對(duì)于越野車來說，無論你有多強(qiáng)大，面對(duì)細(xì)細(xì)的沙子也經(jīng)常會(huì)讓你束手無策，這種感覺有點(diǎn)像太極拳四兩撥千斤的感覺。

　　之前經(jīng)歷了盧比肯小道的考驗(yàn)，深刻的感受到強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)以及車身剛性對(duì)于越野有著多么重要的作用，但是今天看到這里平靜的沙丘，心里卻不像當(dāng)初面對(duì)巖石那樣的信心滿滿，看似平坦的路面可能會(huì)讓你抓狂，而這里更多的是對(duì)駕駛技巧的考驗(yàn)，如何正確掌握沙地駕駛方法稱為了關(guān)鍵。

● 沙地駕駛技巧1：車輛準(zhǔn)備

　　沙漠越野之前對(duì)于車輛的準(zhǔn)備是很關(guān)鍵的，首先毫無疑問的一點(diǎn)就是要切換到四驅(qū)模式，但這里需要注意的是不能使用低速四驅(qū)模式，分動(dòng)箱大齒比傳動(dòng)輪放大扭矩之后起步瞬間過大的扭矩會(huì)瞬間將車輪下的沙子掏空而陷入沙地內(nèi)，并且通過沙地需要保持很高的車速，低速四驅(qū)模式并不適合高速行駛。

　　第二點(diǎn)就是要將輪胎胎壓降低到正常值的50%左右，這樣輪胎輕度的變性可以增加接觸面積，提高沙地通過性，當(dāng)然你也可以改裝更寬大的輪胎。如果是正常胎壓在沙地上恐怕連起步都很困難。

　　第三點(diǎn)是在行駛過程中盡量使用手動(dòng)模式，這樣可以根據(jù)當(dāng)時(shí)地形的需要選擇合適的擋位，2擋或者3擋最合適，切記不要使用最高擋位行駛。

● 沙地駕駛技巧2：起步切記不要大油門

　　在沙地駕駛起步時(shí)候一定要控制好油門，要緩慢加油，切記一定不能大油門起步，道理與不能使用低速四驅(qū)模式相同，起步扭矩太大會(huì)瞬間陷車，就像圖中車輛這樣，扭矩全部被沙子所消耗。而這個(gè)技巧與冬季雪地駕駛類似。只有當(dāng)車輛平穩(wěn)起步之后才可以踩大油門。

● 沙地駕駛技巧3：控制油門，大部分時(shí)間為全油門狀態(tài)

　　對(duì)于油門的精確控制是沙地駕駛的一個(gè)重要技巧，其實(shí)包括剛才提到的起步油門控制一樣，適當(dāng)?shù)臅r(shí)候要給予適當(dāng)?shù)挠烷T深度，不過基本原則就是要讓車輛保持較高的車速，特別是在遇到爬坡的時(shí)候更需要足夠的車速才能順利通過，所以在沙地上駕駛油門深度基本保持在70%～100%之間，并且中間不能松開油門中斷動(dòng)力傳輸。

● 沙地駕駛技巧4：上坡一定持續(xù)加油，坡頂松油門，下坡適當(dāng)加油

　　其實(shí)這點(diǎn)也同樣是對(duì)油門的控制，只是這里涉及到了路況的要求，其實(shí)在爬坡之前就已經(jīng)需要提前全油門加速，將車速盡可能的提高，以保證有充足的動(dòng)力沖上坡頂，而即將達(dá)到坡頂時(shí)要松開油門，因?yàn)閷?duì)沙坡另一面的情況未知，是出于安全考慮，但一定不要踩剎車，否則到坡頂時(shí)本已經(jīng)不多的動(dòng)力也會(huì)被剎車盤吸收，陷車是一定的。而翻過沙坡之后則需要加油，利用坡度順勢(shì)提高車速準(zhǔn)備進(jìn)入下一個(gè)沙坡。

● 沙地駕駛技巧5：沙子駕駛盡量少踩剎車

　　剛才說了對(duì)于油門的控制，現(xiàn)在再來說說對(duì)于剎車的控制，其實(shí)沙地駕駛是需要一個(gè)高速而持續(xù)的動(dòng)力輸出，動(dòng)力中斷會(huì)造成嚴(yán)重的車速損失，不利于通過障礙。并且本身沙子對(duì)車輪就已經(jīng)有很大的阻力，只要松開油門車速就會(huì)迅速降低，如果再踩剎車速度會(huì)下降的更快，也是容易陷車的情況。所以只要能保證安全的情況下一定盡量不要踩剎車。

● 沙地駕駛技巧6：陷車時(shí)切記不能持續(xù)加油

　　其實(shí)在沙漠中駕駛是不可能不陷車的，畢竟你對(duì)沙地的情況都不是非常直觀的了解，但陷車之后不能急于加油脫困，這樣會(huì)讓輪胎越陷越深，特別是爬坡過程中更不能如此。此時(shí)應(yīng)該掛倒擋，退出陷車的地點(diǎn)，將車輛移動(dòng)到可以讓車頭向下的坡道上，順勢(shì)加速再次通過。當(dāng)然如果陷得太深，就只能挖沙或者等待救援了。

　　上面我們說過了很多的沙地駕駛技巧，而回歸到我們今天的主角——全新牧馬人上面，硬派的車身結(jié)構(gòu)和強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)在這里似乎發(fā)揮不出自己的全部實(shí)力，不過面對(duì)沙地這種特殊環(huán)境，任何強(qiáng)大的機(jī)械可能都會(huì)如此，就像沙子的本性一樣，可以隨風(fēng)吞噬一切。當(dāng)然新的動(dòng)力總成在這里卻有了更好的發(fā)揮，更強(qiáng)大的動(dòng)力和更合理的齒比可以幫助我們更好的完成沙漠行駛?cè)蝿?wù)。

　　在沙漠中行駛，你不知道前方的道路究竟是什么樣的狀況，你也不知道翻過山頭前面又會(huì)是怎樣的情況，而你又只能全速向前沖刺，飛躍在一個(gè)個(gè)的沙丘之間，這種充滿了未知和驚險(xiǎn)的沙漠穿越又是一種別樣的樂趣。

　　從盧比肯小道到敦煌沙漠，2012款新牧馬人用各種手段向我們展示著它的各種性能，這一點(diǎn)我想其實(shí)已經(jīng)不需要太多的證明了，而我認(rèn)為向城市路線轉(zhuǎn)型的牧馬人其實(shí)還可以更加徹底一些，這里并不是指削弱越野性能，而是增加更多的舒適性配置，更多的娛樂功能，我想這樣更容易讓大眾所接受。不久之后我們也將正式迎來新款牧馬人，會(huì)有怎樣的價(jià)格？這也同樣是我們所期待的！（文/圖/攝影 汽車之家 梁�。�