[汽車之家 試駕]  在十一長假之前，大家應該都已經(jīng)看過了我的《美國舊金山游記》以及《新牧馬人穿越盧比肯小道》兩篇文章。時隔7天之后，我再次為大家?guī)�來這次美國之行的另外一個重頭戲，就是即將在明年初引進國內(nèi)的一款高性能SUV產(chǎn)品——新大切諾基SRT8。

　　當我還沉浸在盧比肯小道穿越的經(jīng)歷當中時，新大切諾基SRT8就已經(jīng)擺在我面前。短短3天時間，兩種完全不同的環(huán)境，兩種完全不同的風格，瞬間角色的轉換對于我來說算是個小小的挑戰(zhàn)。不過說實話，盧比肯小道穿越是對過程和精神的一種感受，而相比之下，眼前的這款SRT8產(chǎn)品本身對于我的吸引力確實難以抵擋，換裝更加強大的發(fā)動機，全方位的性能提升，我期待著與這個性能機器的親密接觸。

　　新大切諾基SRT8從外觀上不難辨認，前后保險杠都更換了寬體套件，特別是前臉更大的下進氣格柵看起來足夠的兇猛，同時還照顧到了空氣動力學的需求。而新加入的日間行車燈算是點睛之筆，無論是視覺效果還是功能性都能滿足。整個車身高度相比普通版車型降低了2.5cm，讓整個車身看起來更寬大，更威猛，像個趴在地上的猛獸。

　　作為高性能版車型，大切諾基SRT8放棄了對于越野能力的需求，轉而全方位向公路和賽道性能看齊。為了更好的空氣動力學要求以及減輕重量，普通版車型上兩個前置拖鉤現(xiàn)在已經(jīng)看不到了。

　　大切諾基SRT8最性感的部位應該就是發(fā)動機艙蓋了，兩個碩大的通氣孔為6.4L V8發(fā)動機提供良好的通風散熱功能，幾道簡單的線條印刻出來的形狀把這種力量感體現(xiàn)的很完美，讓你一眼就能辨認出來。

　　大切諾基SRT8定制的多輻輪轂樣子非常好看！配合brembo的紅色6活塞大尺寸卡鉗，把本身的力量感表現(xiàn)的非常完美。輪轂尺寸295/45 R20，這個尺寸基本上已經(jīng)是它的極限了，似乎想改裝更大尺寸的輪轂不太現(xiàn)實了，當然這么好看的輪轂也沒必要換。

　　相比之下車尾的設計就要簡單的多了，甚至如果是在遠處從后面你可能很難辨認到底是普通版還是SRT8車型，相比之下車頭就要好認的多了，一個日間行車燈就足夠了。當然尾部也是暗藏玄機，對于喜歡拖著各種東西到處跑的美國人來說，拖鉤必不可少，當然也有為拖車獨立供電的借口，不過在國內(nèi)這項配置的利用率就要低得多了。