之前曾經(jīng)開(kāi)過(guò)國(guó)內(nèi)進(jìn)口的普通版新大切諾基，說(shuō)實(shí)話我并不喜歡桃木裝飾，雖然顯得很有檔次，但是畢竟要老氣很多，而現(xiàn)在SRT8車(chē)型上這種鋁合金加碳纖維的裝飾風(fēng)格更符合我的口味，相信大多數(shù)人的想法應(yīng)該和我一樣。仔細(xì)端詳一下內(nèi)飾的做工，仍然要感嘆一下如今美國(guó)人的做工也可以和日本車(chē)有的一拼了。

　　車(chē)內(nèi)除了標(biāo)志著高性能的碳纖維裝飾之外，還有很多裝備也都是為了提升性能而準(zhǔn)備，像帶換擋撥片的真皮運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，手感非常好。而運(yùn)動(dòng)座椅也采用了防滑的真皮材質(zhì)，只可惜不太符合亞洲人的身形，如果包裹性可以調(diào)節(jié)就更好了。

　　在普通版車(chē)型上，Selec-Terrain駕駛模式選擇大多數(shù)都是為了越野性能準(zhǔn)備的，如今到了SRT8車(chē)型上，已經(jīng)簡(jiǎn)化為5種模式，并且全部都是與公路性能有關(guān)。在默認(rèn)情況下是AUTO自動(dòng)模式，而在運(yùn)動(dòng)模式或者雪地模式下四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)有不同的前后扭矩分配，特別是運(yùn)動(dòng)模式會(huì)調(diào)節(jié)懸掛硬度，并且扭矩偏向后輪輸出，偏向后驅(qū)模式，以提高在彎道的通過(guò)能力，另外也提高駕駛樂(lè)趣。

『上圖中的顯示單位也可以調(diào)為km/h』

　　當(dāng)然大切諾基SRT8還有一個(gè)特別之處就是賽道模式（TRACK）模式，此模式下除了調(diào)節(jié)懸掛硬度和四驅(qū)系統(tǒng)扭矩分配之外，還會(huì)關(guān)閉ESP穩(wěn)定系統(tǒng)，完全進(jìn)入駕駛狀態(tài)，并且很重要的一點(diǎn)就是會(huì)在儀表盤(pán)液晶屏上顯示各種信息，包括不同距離的加速時(shí)間，剎車(chē)距離，以及G值大小等等，讓你可以掌握車(chē)輛性能的相關(guān)信息，幾乎可以和我們的專(zhuān)業(yè)測(cè)試儀器媲美了。只可惜美國(guó)不像歐洲有不限速的高速公里，這里速度限制極其嚴(yán)格，因此我們也沒(méi)有機(jī)會(huì)來(lái)體驗(yàn)這些測(cè)試數(shù)據(jù)。不過(guò)未來(lái)拿到測(cè)試車(chē)之后這些數(shù)值就可以更加詳細(xì)的呈現(xiàn)給大家了。

　　除了剛才說(shuō)的儀表盤(pán)顯示屏內(nèi)容之外，包括儀表盤(pán)以及中控臺(tái)設(shè)計(jì)都跟普通版沒(méi)有任何變化，還是老樣子，而配置也基本相同，你能想到該有的配置它基本都有了。畢竟是豪華SUV，這點(diǎn)還是應(yīng)該的。