[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  其實(shí)對(duì)于屏幕前大部分的讀者和我來說，英菲尼迪M25已經(jīng)是相當(dāng)熟悉的車型。首先這套動(dòng)力總成我在一年多之前就在英菲尼迪G25上感受過，至于M25我們的測試團(tuán)隊(duì)已經(jīng)將各項(xiàng)性能指標(biāo)測試并展示在大家面前了，那么這次試駕在出發(fā)前我已經(jīng)打算只把我覺得有意思的地方寫出來，至于常規(guī)的內(nèi)容大家可以查看之前的文章。

● 外形設(shè)計(jì)——沒有經(jīng)典的禁錮可以讓靈感飛的更自由

　　今年剛剛22歲的英菲尼迪相比德國三大豪華品牌來說還很年輕。如果回顧M車系歷史就會(huì)發(fā)現(xiàn)，1代到3代幾乎沒有傳承下來多少外觀上的設(shè)計(jì)元素，所以到了現(xiàn)款車型上，可以束縛設(shè)計(jì)師靈感的經(jīng)典并不多。

　　看到英菲尼迪M很容易讓我想起那款Essence概念車，因?yàn)樗鼈冇兄�十分相似的車頂設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)師應(yīng)該很高興看到自己的作品被更大程度的在量產(chǎn)車型上體現(xiàn)出來。想想可憐的馬自達(dá)的設(shè)計(jì)師吧，他們的創(chuàng)意永遠(yuǎn)只能是理念層面上的產(chǎn)物。

● 內(nèi)飾感受——設(shè)計(jì)風(fēng)格搶眼/座椅通風(fēng)是標(biāo)配

　　如果你現(xiàn)在的座駕是一輛奔馳E級(jí)的話，當(dāng)某天你借用朋友的英菲尼迪M時(shí)一定會(huì)被內(nèi)飾的設(shè)計(jì)所吸引。不是所有中大型車都敢這么大膽的運(yùn)用線條來表現(xiàn)躍動(dòng)的風(fēng)格，至少我在奔馳、寶馬或者奧迪上都沒有見過。

　　全系標(biāo)配的座椅通風(fēng)的確是英菲尼迪M的一個(gè)配置亮點(diǎn)。相同的功能只在價(jià)格超過70萬的頂配寶馬5系或奔馳E級(jí)才有。

　　2900mm的軸距只能換來兩拳的腿部空間，這對(duì)于身高1.85m的我來說和一款大空間的緊湊型車帶來的感受差別不大。后排帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，不過是靠背和坐墊聯(lián)動(dòng)的，要想靠背傾斜一些坐墊必須前移，這樣腿部空間就更小了�？傊�乘坐空間不是英菲尼迪M的強(qiáng)項(xiàng)所在。