融入主流陣營試駕斯巴魯2010款新傲虎

羅浩

2009年12月05日 02:29 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家原創(chuàng)試駕] 斯巴魯一直是國內(nèi)市場中一個較為小眾的進口品牌。不過其旗下也有部分車型相對來說比較受歡迎，比如森林人、翼豹、力獅。而傲虎這款主打跨界風格的車型則可以說是“小眾中的小眾”了，受到市場的冷落。如今全新傲虎的到來很有可能改變其自身的尷尬境地。

　　作為家族中較晚換代的產(chǎn)品，傲虎得以借鑒很多其他兄弟身上的特征，從而形成較為統(tǒng)一的家族特征。不過相信很多人一眼就能看出來，這輛車明擺著和力獅有著更為密切的關(guān)系。

　　新傲虎的前臉看起來具有很強的攻擊性，上翹幅度夸張的大燈給人留下很深的印象，這一特征完全取自力獅的設(shè)計，用在傲虎身上似乎顯得更加兇狠了。這可能是由于粗壯的進氣格柵和黑色車身包圍營造出的視覺效果。

　　和老款車型相比，新傲虎在車身尺寸方面有了進一步提升，軸距達到2745毫米，拉長了75毫米之多，因此車內(nèi)空間必然會有明顯增加，增強了這款車的實用性。

　　輪轂采用的是比較樸實但很粗壯的17寸六幅樣式，全系配備相同的尺寸為225/60 R17的橫濱輪胎，較高的扁平率顯然是為了舒適性和輕度越野而設(shè)計的。

　　車尾樣式也基本延續(xù)了力獅的大體布局，但或許是由于離地間隙較高的緣故，從車尾看去新傲虎似乎更像是一輛SUV，顯得很強悍。這可能只是一種心理作用罷了，實際上它和力獅旅行版相比連尾燈造型都是一模一樣的。

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評測編輯-張益嘉：	全新一代傲虎有兩點讓我印象深刻，一個是車機系統(tǒng)可以和車輛互動，并且功能十分全面；另一個是更有韌性的底盤調(diào)校。當然在動力上確實是一個短板，如果海外版2.4T發(fā)動機的引入或許會有明顯改觀，但價格勢必也會水漲船高。
評測編輯-李喬辰：	傲虎的駕駛感受并沒有像車身尺寸所呈現(xiàn)的那般笨重，還是有一定靈活性在的，另外底盤調(diào)校和隔音表現(xiàn)我也比較滿意。只是定價和進口身份注定了它是屬于小部分人的心頭好。

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評測編輯-張益嘉：	如果單聊產(chǎn)品力的話，斯巴魯傲虎確實是一款還不錯的車，但如果橫向?qū)Ρ葋砜矗徽撌峭庥^內(nèi)飾的質(zhì)感，還是動力系統(tǒng)的表現(xiàn)，傲虎的競爭力都不強，新款傲虎趕緊來中國吧。
評測編輯-李喬辰：	水平對置發(fā)動機可以有效降低車輛重心，在激烈駕駛的時候可以給駕駛者更強的信心。傲虎雖然被分到了中型SUV的類別中，但實際上它是一輛跨界車，在駕控感受上會比正統(tǒng)的SUV表現(xiàn)更好。
評測編輯-：	如果把傲虎歸結(jié)為跨界車的話，那它應(yīng)該是國內(nèi)在售車型中最便宜的四驅(qū)旅行跨界車，雖說是最便宜的，但價格也要到30萬左右了，而其動力和車內(nèi)質(zhì)感很難支撐起這個價格。

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評測編輯-羅浩：	這款車各方面我都滿意，只是2.5L動力略顯平庸，挺好的底子，有錢還是買2.0T的吧！為了情懷。
評測編輯-張子儀：	傲虎的操控性給我留下了很深的印象，它應(yīng)該算是同級別里操控最好的車型了吧！如果能更強化一下運動風格，應(yīng)該是挺有個性的車型。
評測編輯-劉昱昕：	傲虎很好的滿足了那些糾結(jié)于轎車和SUV的消費者的需求，2.5i動力對于一般家庭來說也夠了，其實總的來說是個很實用的車型，只是斯巴魯較高的保養(yǎng)維修成本對于務(wù)實家庭來說是個小阻礙。

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