● 四驅性能測試

　　我們的玩轉四驅系列文章已經出完了，里面有一篇專門講解科帕奇四驅結構的文章，不了解的讀者可以先點進去看一下，我就不再重復了（點擊查看科帕奇四驅結構）。

　　這次對2011款進行測試，從結果上看四驅系統(tǒng)無變化。適時四驅，以及沒有輪間的限滑措施，所以面對交叉軸項目仍然力不從心。這種偏重城市使用的四驅系統(tǒng)，還是強調日常駕駛、濕滑路況的安全，因此我對它脫困性的期望值并不會很高，大家在平時用它的時候也就走走爛路就可以了，太復雜的路況不要強攻。

● 性能測試視頻

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● 噪音測試

　　這臺測試車大面上的噪音抑制能力足以滿足日常需求，只是怠速時發(fā)動機傳來的聲音有些明顯，另外通用ECOTEC系列的發(fā)動機在我印象里好像還沒有哪款的運轉聲浪能稱得上悅耳，不過這都不是重點了，作為家用車，現(xiàn)在已經足夠。

● 油耗測試

　　變速箱多一個擋位，還有一個好處就是省油，比如120km/h時的轉速是2300rpm，比前年我們測試的3.2排量還低了100轉。這次的油耗測試我們跑了117.3公里，路線已經在地圖上標出來了，走的是順時針方向。全程空調24°Auto擋，負載是我自己和一臺相機。

　　最后算出來百公里綜合油耗成績是10.16升，這個數(shù)字肯定能讓絕大部分翹首以盼的準車主們心安，因為上次老款的測試成績是14升多。

　　成績挺好，簡單分析下：駕駛方法模擬平日里用車，該降擋就降擋，該超車就超車，所以首先得肯定ECOTEC發(fā)動機和6速變速箱的功勞；其次大家從地圖上也看到了，擁堵情況不是特別多，京藏高速進京方向和機場二高速進京方向堵的最嚴重，排隊花了不少時間，其余都還算順利；最后我加的是97號燃油，也會耐用一些。

　　長期使用的話，情況顯然更復雜，油耗水平應該會在12升附近。

● 總結

　　老款科帕奇有兩個問題最讓人頭疼：一是動力輸出平淡，二是油耗偏高傷不起。2011款通過換裝ECOTEC發(fā)動機和六速變速箱，把這兩個問題給解決掉，從我們的測試數(shù)據(jù)來看，之前相中它又舉棋不定的準車主們可以踏踏實實刷卡了，所以對它來說，這是一次戰(zhàn)勝自己的升級。

　　不過光跟自己較勁還不夠，雪佛蘭在科帕奇國產化這件事上的反應慢了點，放眼望去，奇駿、漢蘭達、途觀這些對手都早已通過國產大大提升了競爭力，如果你還是不滿意目前的定價，可以等等國產版，減配增配不知道，價格是有希望降一降的。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘 視頻拍攝/后期制作 汽車之家 鄭巖）

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