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寶馬(進(jìn)口)-寶馬X3(進(jìn)口)
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寶馬iX3(海外)

公路上的健將！測(cè)試新寶馬X3 xDrive35i

梁巍
2011年06月15日 01:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)
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● 乘坐空間 與老款基本相同

　　寶馬X3座椅的側(cè)向支撐很寬大，并可以電動(dòng)調(diào)節(jié)側(cè)向夾緊的范圍，無(wú)論是胖人還是身材較小的人都能找到合適的支撐位置，座椅的舒適性也一向優(yōu)秀，沒(méi)什么可說(shuō)的。

寶馬 寶馬(進(jìn)口) 寶馬X3 2011款 xDrive35i 豪華型

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　　在前排空間方面，身高為185mm的乘客調(diào)整到合適的駕駛位置，頭部到車頂尚有4指的距離，表現(xiàn)算是中規(guī)中矩。如果個(gè)頭較高，還可以通過(guò)電動(dòng)調(diào)節(jié)將座墊加長(zhǎng)，以提供貼合身體的腿部支撐。開(kāi)始我還抱怨中央扶手是固定的不能調(diào)節(jié)，但后來(lái)想想寬大的支撐面也已經(jīng)夠用了，相信大部分車主也不會(huì)抱怨什么。

寶馬 寶馬(進(jìn)口) 寶馬X3 2011款 xDrive35i 豪華型

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　　寶馬新X3在兩方面不及老款車型：座椅記憶由三組變?yōu)閮山M，頭枕由四向調(diào)節(jié)簡(jiǎn)化為兩項(xiàng)調(diào)節(jié)，或許寶馬有自己的想法，但呈現(xiàn)給消費(fèi)者的的確是功能上縮水了，車價(jià)都70多萬(wàn)了，何必呢？

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寶馬 寶馬(進(jìn)口) 寶馬X3 2011款 xDrive35i 豪華型

　　保持前排座椅不動(dòng)坐在后排，腿部和頭部分別有兩拳和三指的空間，空間的整體表現(xiàn)與老款X3差不多，處于同級(jí)別車型中的正常水平。但如果您的車型經(jīng)常滿載，那么坐在后排中央的乘客便有些委屈了，不僅僅是因?yàn)榉拍_的位置太小，座墊和背部都太硬，非常不適合長(zhǎng)途乘坐，對(duì)于常常滿載郊游的消費(fèi)者而言，這不是什么好消息。

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      X3由于進(jìn)口的身份導(dǎo)致它始終價(jià)格較高，不過(guò)它也是Q5、GLC這三車中做工最好的，便捷的多媒體系統(tǒng)和導(dǎo)航頁(yè)是它的優(yōu)勢(shì)之一。它的操控質(zhì)感相比Q5和GLC更扎實(shí)，2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)在加速上的感覺(jué)不如另外兩位選手，城市中行駛夠用。
      評(píng)測(cè)編輯-王子平：

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      評(píng)測(cè)編輯-：

      純進(jìn)口的X3在價(jià)格上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，內(nèi)飾也沒(méi)有太多的新鮮感，20i的動(dòng)力表現(xiàn)夠用但不出眾，但寶馬骨子里的運(yùn)動(dòng)氣息，讓其駕駛起來(lái)相當(dāng)出色。
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      新X3成功的進(jìn)化了外形和內(nèi)飾，豪華感又有了提升，不過(guò)最重要的是作為緊湊型城市SUV產(chǎn)品，它的性能很無(wú)敵，這是寶馬產(chǎn)品的精髓，沒(méi)人會(huì)開(kāi)著它去拋沙坑，凸現(xiàn)公路優(yōu)勢(shì)足夠了，如果可以不用加價(jià)提車那就更完美了。
      評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：

      新一代X3登場(chǎng)，加價(jià)提車、靠關(guān)系插隊(duì)的故事又在全國(guó)各地輪番上演，慘烈的搶車競(jìng)賽，足以說(shuō)明它的實(shí)力了，它好像把精力全都放在了公路上，作為一臺(tái)寶馬，這么做也無(wú)可厚非。
      評(píng)測(cè)編輯-羅浩：

      又是一款全能型產(chǎn)品，讓人無(wú)法抗拒，只要你有那么多預(yù)算，那么它必然出現(xiàn)在你的備選名單中，就這么簡(jiǎn)單。
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