[汽車之家 編譯]  今天，我們不談高科技。我不打算探究i-VTEC發(fā)動機內(nèi)部細微的零部件，也不想討論IMA整合式馬達輔助系統(tǒng)所強調(diào)的輕量化與小型化訴求；CVT變速系統(tǒng)的高傳輸效能、柔暢滑順的換擋動作，同樣不是本篇試車報告的重點所在。在這里我只想跟大家談?wù)�，那些Honda Insight教我的事。

★注：本文編譯自U-car 作者：董星銳 攝影：李任翱

● 藍綠之爭

　　駕著Insight一路自高雄南下墾丁，最有趣的事不在Insight的動力或是操控表現(xiàn)；路途中最吸引我的，反倒是Multiplex儀表板上層，時而藍色、時而綠色的儀表背光變化。一路上我不時地注意著儀表背光的藍綠變化，一方面細膩地調(diào)整右腳踩踏油門的動作，深怕一不小心背光顏色由綠轉(zhuǎn)藍，節(jié)能成績又要打了折扣。 

　　在追求燃油效能與環(huán)保排放的道路上，Honda工程師除了仰仗IMA整合式馬達輔助系統(tǒng)外，原廠也深信駕駛本身，是影響整體效能的重要角色。良好的駕駛習(xí)慣與節(jié)能意識，搭配IMA整合式馬達輔助系統(tǒng)，便是Insight在追求動力效能上的最佳方程式。

　　為了輔助、教育使用者最佳的駕駛習(xí)慣與方式，Insight特別內(nèi)建了ECO Assist節(jié)能輔助系統(tǒng)；可變的儀表板背光即是ECO Assist系統(tǒng)中的一環(huán)。事實上，ECO Assist節(jié)能輔助系統(tǒng)整合三大利器－ECO自動節(jié)能模式、Guidance節(jié)能引導(dǎo)功能與Scoring節(jié)能計分功能，Guidance節(jié)能引導(dǎo)功能便是Insight與駕駛間最為緊密的互動。 

　　Guidance節(jié)能引導(dǎo)功能可細分為二，其一即是Multiplex儀表板的可變背光設(shè)計。工程師選擇最簡明易懂的顏色變化，用以指引駕駛目前油門踩踏方式的效能高低。Multiplex儀表板的背光顏色會在藍色與綠色之間變化，當(dāng)駕駛以理想的低油耗方式行駛時，儀表背光會以醒目的綠色顯示；以平穩(wěn)的方式進行加速或減速下，背光則會呈現(xiàn)出介于中間的藍綠色澤。而當(dāng)駕駛嘗試以較為劇烈​、猛然的方式操作油門或煞車，轉(zhuǎn)為深藍色的儀表背光便是要提醒駕駛，該稍稍收一些油門了。 

　　可變儀表背光的設(shè)計，在實際駕馭下可發(fā)現(xiàn)相當(dāng)受用。儀表本身的水平高度便已恰到好處，略高于方向盤上緣的位置，駕駛僅需利用眼角余光，便可察覺儀表所提供的相關(guān)信息。而清晰易辨的顏色變化，也讓駕駛第一時間得知目前車輛油耗情形，是十分到位的人性化設(shè)計。

● 守住節(jié)能界線，起步稍嫌緩慢

　　此趟試駕旅程中，花去我最多心思的，無非是如何將儀表板維持在綠色背光。自高雄南下墾丁的路途中，除了一開始的國道路段以外，接下來便進入慣稱屏鵝公路的省道路段。盡管省道路段多半筆直高速，不過行經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)時仍不免會有停等紅燈的情況。在綠燈起步時，的確是駕駛最大的考驗所在；1.3升i-VTEC發(fā)動機與IMA整合式馬達輔助系統(tǒng)的組合，綜合輸出約在98匹馬力與17.1公斤米扭力的水平。一般起步加速時，約莫在2000 rpm以上的發(fā)動機轉(zhuǎn)速區(qū)域，才能感受到較為充沛的扭力涌現(xiàn)，明顯帶動車身前進。 

　　如果要在起步階段維持節(jié)能的駕馭方式，油門踩踏幅度需要格外的細膩、仔細；然而在加速反應(yīng)上，小排氣量發(fā)動機與電動馬達的搭配，則會使Insigh的起步顯得有些遲緩。若是想要更為輕快的邁開步伐，多補一些油門將轉(zhuǎn)速拉提，此時儀表板便會以藍綠色、以至于藍色背光提醒駕駛，你已經(jīng)跨越「節(jié)能」的那條界線。 

　　經(jīng)過有些「掙扎」的起步過程，接下來的中、高速域路段則讓我較為輕松幾分。在車速提高至巡航速度后，我已能夠輕易地將儀表板控制在綠色背光的范圍。在再加速的過程中，精確地拿捏油門深淺，維持藍綠色的背光顏色也非難事。若再搭配定速巡航系統(tǒng)，即使是微幅的上坡路段，Insight都能夠保持在節(jié)能的駕馭狀態(tài)之下。

● 長條圖示輔助節(jié)能駕駛

　　除了直覺式的儀表背光引導(dǎo)，Guidance節(jié)能引導(dǎo)功能也能利用下層儀表中央的i-MIS智能型多功能信息系統(tǒng)，來指引駕駛?cè)斯?jié)能駕馭。在此Guidance節(jié)能引導(dǎo)功能以長條圖示的方式，讓駕駛以更精準(zhǔn)的信息判別行駛狀況節(jié)能與否。節(jié)能圖示自熒幕中央一分為二，自中線以右為加速時的顯示區(qū)域，以左則用以顯示減速時駕駛的操作是否得當(dāng)。 

　　對應(yīng)到綠色、藍綠色背光等節(jié)能駕駛方式，i-MIS熒幕上的長條圖示多半落在凈空的黑色區(qū)域，長度視油門踩踏深淺不一；若刻意加大油門，長條圖示則會延伸至格紋底色區(qū)塊，告知駕駛目前的油門踩踏方式并不符合節(jié)能的范疇。 

　　此外，長條圖示亦能顯示煞車操作的適當(dāng)與否。若未抓準(zhǔn)煞車距離，在停等紅燈等情形下過于粗率、劇烈地采踏煞車踏板，長條圖示會毫不客氣地直驅(qū)格紋底色區(qū)塊，明確告知如此的煞車操作不甚妥當(dāng)適宜。細心判定與路口或前車的相對距離，來提早放開油門，搭配和緩、平順的踩踏煞車減速，不僅車室乘員享有舒適的乘駕感受，同時也能減少多余的動能浪費，并避免輪胎和剎車片不必要的過度磨耗。