[汽車之家 試駕]  根據(jù)愛因斯坦的相對論，靠近質(zhì)量更大的天體或者更快速的移動可以令時間減慢。因此，若希望時間過得慢一點的話，一個可行的辦法是確保更接近地面（這樣就更接近地球），并且盡可能加速...

　　想實現(xiàn)該效果，眼前這輛法拉利458 Italia再適合不過了。按理說整天開著它到處亂竄的人將會比開其他普通家用車的人更長壽那么零點幾秒。可惜的是，和法拉利458 Italia相處的大部分時間里我都在市區(qū)內(nèi)以合法速度安分的巡航，并時刻高度警惕著來自周圍交通環(huán)境的各種潛在威脅，還不夠我勞神的。

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　　不同于單純的更新?lián)Q代，法拉利458是劃時代的產(chǎn)品，官方資料中稱之為“跨入未來的一次飛躍”，其中似乎就包含著對時間旅行的暗示。為符合這個科幻形象，458外形相比前代車型發(fā)生了巨大變化，隨之而來的除了關(guān)注，還有一部分車迷的不滿情緒。

　　在我看來，像這樣的超級跑車，任何美和丑的評論都有點蒼白無力，夠兇狠才是成功準則，從這個角度來說，458犀利的前臉可謂相當時髦；對車尾的三出排氣管的質(zhì)疑，只因為我們很少在其他汽車的車身上找到奇數(shù)項的物件，僅此而已。

　　除了要滿足設(shè)計師心目中美學標準，458夸張的造型也要為空氣動力學服務(wù)。從側(cè)面看它的車身交錯起伏，不禁讓人聯(lián)想到鯊魚盾鱗的線條。在各種減小阻力的措施之下，法拉利458的風阻系數(shù)依然（Cd）高達0.33，和一輛奧迪Q5或雷克薩斯RX無異。原因在于遍布車身的冷卻進氣口和為了增強下壓力的空氣動力學套件會大量增加阻力，聽起來是不是有點悲劇？但高代價換來的是高性能，空氣動力學套件提供的充足下壓力保證車輛在高速行駛時能緊貼地面，提升操控性的同時也很符合讓時間更慢的條件。

　　在458的座艙里有一個簡潔而復(fù)雜的中控臺。當今一輛中高檔轎車的車廂內(nèi)很可能有上百個按鍵，法拉利或許不想讓太多按鈕圍繞在駕駛者周圍，所以在駕駛員觸手可及的范圍內(nèi)只是簡潔的設(shè)置了零星幾個按鍵，事實上要想實現(xiàn)收音機、導(dǎo)航和行車電腦控制等所有功能卻遠比看上去要復(fù)雜得多，一個按鈕往往身兼數(shù)職，未經(jīng)指導(dǎo)的人可能連收音機都不會開。更要命的是，太多我們習慣的功能都集中在方向盤上，比如轉(zhuǎn)向燈、遠近光切換和雨刮器控制。

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