無(wú)論如何，日常駕駛終究不是458的強(qiáng)項(xiàng)。不過(guò)在一整天的試駕過(guò)程中，我只是短暫的嘗試了一次全油門(mén)的加速能力，你可能認(rèn)為我浪費(fèi)了一個(gè)大好的機(jī)會(huì)，問(wèn)題的關(guān)鍵在于，反復(fù)嘗試這種事情的目的究竟是什么？挑戰(zhàn)車(chē)輛的極限？省省吧，絕不可能；挑戰(zhàn)自己的極限？恐怕那是強(qiáng)迫癥。

　　一般轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)總是保持在三四千轉(zhuǎn)/分鐘是不太健康的，但法拉利458的V8發(fā)動(dòng)機(jī)才剛找到狀態(tài)。在路況允許的條件下，一定要使用手動(dòng)模式，通過(guò)方向盤(pán)兩側(cè)的換擋撥片控制換擋。轉(zhuǎn)速拉到4000轉(zhuǎn)/分鐘以上，車(chē)廂內(nèi)充斥著巨大嗡嗡聲，腳下油門(mén)任何幅度的動(dòng)作都將導(dǎo)致車(chē)輛野蠻的過(guò)激反應(yīng)，它從來(lái)都不關(guān)心駕駛者的承受能力。

　　輕觸撥片，剎那間就是一股強(qiáng)烈的沖擊，好比被某個(gè)瘋子追尾了似的，此時(shí)換擋過(guò)程已經(jīng)結(jié)束了，理論上講這臺(tái)雙離合F1變速箱根本就沒(méi)有換擋“過(guò)程”這么一說(shuō)。

　　法拉利458的動(dòng)力在F430的基礎(chǔ)上有了質(zhì)的突破，百公里加速時(shí)間縮減了0.6秒之多，在這個(gè)接近物理極限的領(lǐng)域里每消減0.1秒都是殊為不易的。油門(mén)一腳到底，發(fā)動(dòng)機(jī)猶如大功率吸塵器，車(chē)?yán)锏囊磺邪�括腦子里的血液都呈現(xiàn)出瘋狂向后運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)。強(qiáng)烈的加速度激發(fā)腎上腺素大量分泌，讓人立刻進(jìn)入了所謂的應(yīng)激狀態(tài)，腦海里拋棄所有雜念，排氣聲浪、388萬(wàn)什么的都只是浮云，注意力全部集中到眼前的一個(gè)點(diǎn)上，你將獲得超乎尋常的反應(yīng)速度，那一瞬間你會(huì)覺(jué)得時(shí)間真的變慢了！

　　我沒(méi)有高精度的原子鐘，無(wú)法向你證明458有時(shí)間機(jī)器的效果，但只要你體會(huì)一次就能深刻感受到我所說(shuō)的都是真的。對(duì)于很多買(mǎi)不起“船票”的有錢(qián)人來(lái)說(shuō)，法拉利458無(wú)疑是延緩2012年到來(lái)的最佳選擇，388.8萬(wàn)的天價(jià)簡(jiǎn)直是超值，還等什么，趁早及時(shí)行樂(lè)吧！（文/汽車(chē)之家 羅浩 攝影/汽車(chē)之家 孟慶嘉 梁巍 視頻/汽車(chē)之家 鄭巖 趙淼）

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