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圓一個拉力夢!記東南V3菱悅拉力訓(xùn)練營

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  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  最初了解拉力賽事還是從傳奇般的三菱車隊(duì)開始的,馬基寧的名字從1996-1999年連續(xù)四個賽季高高飄揚(yáng)在WRC賽場的上空。而近來,WRC賽事上最熱門的名字莫過于雪鐵龍車隊(duì)的法國車手勒布以及從F1賽場轉(zhuǎn)向WRC賽事的帥哥Kimi了。

  相比全球賽事,中國國內(nèi)的CRC賽事這兩年也有日漸火爆的跡象,這和韓寒、林志穎這些名人的參賽不無關(guān)系。但由此而來,想做一名拉力車手也成了很多人心中的夢想。日前,東南汽車就聯(lián)合中汽聯(lián)推出了這樣一個圓夢的機(jī)會,為熱愛賽車運(yùn)動的民間好手們提供了一次考拉力駕照的培訓(xùn)活動。


● 前期準(zhǔn)備

  9月27日,“V3菱悅拉力夢工廠”第二場拉力培訓(xùn)班正式在南京開營,本屆訓(xùn)練營由通過深圳香蜜湖賽車場的現(xiàn)場海選后所決出的成績較好的25名學(xué)員組成。為了更廣泛的推廣普及汽車運(yùn)動,主辦方東南汽車并沒有將全年四站訓(xùn)練營特定在某個城市。本屆訓(xùn)練營就是通過深圳站海選,再移軍至南京賽車場進(jìn)行培訓(xùn)。

  雖然多數(shù)學(xué)員們都迫不及待的打算真刀實(shí)槍的一展拳腳,但是磨刀不誤砍柴工,主教練方勇依然將第一節(jié)課安排為理論課,希望到場的每位學(xué)員都能學(xué)到全部的拉力知識,成為一個合格的車手。

  因?yàn)楸緦糜?xùn)練營中存在一定的駕駛水平較高但對汽車運(yùn)動不太了解的東南車主,所以在當(dāng)天上午進(jìn)行的理論課上,方勇主教練不僅詳細(xì)介紹了拉力賽的各項(xiàng)規(guī)則與駕駛賽車所需具備的技術(shù)知識,還極具耐心的回答了這些學(xué)員的各種提問,其認(rèn)真負(fù)責(zé)不厭其煩的態(tài)度受到了全體學(xué)員的一致好評與尊敬。

  趁熱打鐵,經(jīng)過上午理論課的講解答疑,緊接著就于當(dāng)天下午進(jìn)行了實(shí)踐練習(xí)階段。為了讓訓(xùn)練營學(xué)員更好的體驗(yàn)賽車的魅力與駕駛技術(shù)的提高,萬宇汽車運(yùn)動俱樂部將本站訓(xùn)練營場地選定在南京蟠龍湖賽車場舉行,路面全部為砂石賽道。

  通過連續(xù)兩年中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽(簡稱CRC)的試煉,蟠龍湖賽車場已經(jīng)建成一條頗具規(guī)模的拉力賽道,2010年南京站拉力賽超級賽段便是在蟠龍湖賽車場進(jìn)行的第一輪廝殺?催^去年南京站的朋友一定會有所印象。

  不過凡事利弊各占一半,如此經(jīng)典的拉力賽道也著實(shí)讓這些學(xué)員們周折了一番。因?yàn)樯钲诤_x場地與南京訓(xùn)練營場地相距甚遠(yuǎn),面對一千多公里的路程,如何出行成為了一道擺在入選學(xué)員眼前的難題。據(jù)了解,這次到場的學(xué)員中不僅有乘飛機(jī)來的,還有坐了25個小時火車趕到的,更有自駕V3菱悅不分晝夜一路疾馳而來的。


● 車輛改裝

  本次拉力訓(xùn)練營,東南汽車提供的均為老款V3菱悅車型,其中包括了采用三菱4G15發(fā)動機(jī)和4A9 MIVEC發(fā)動機(jī)的新舊兩種車型共6臺。

  所有車型僅作了針對安全性方面的改裝,旨在通過拉力訓(xùn)練營活動讓大家體會到V3菱悅車型的出色動力和優(yōu)秀底盤技術(shù)。下面就我們一起來看一下作為一款拉力訓(xùn)練車,V3菱悅共做了多少改裝:

  車內(nèi)的改動上,原車的方向盤被更換為握感更佳的意大利Sparco或OMP專業(yè)級賽車方向盤,同時擋把頭也更換為拉力專用的款式。出于安全考慮,所有車型都配備了Sparco賽車座椅和多點(diǎn)式賽車安全帶,但由于座椅尺寸較小,苦了部分體型較大的學(xué)員了。

  動力總成方面,據(jù)萬宇車隊(duì)的技師介紹,所有的車型發(fā)動機(jī)都沒有做任何改動,僅改動了尾鼓,并且拔除了ABS系統(tǒng)。而我們在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)看見的改動則還有獅特CIDEP品牌的平衡桿和寬大厚實(shí)的發(fā)動機(jī)護(hù)板,個別車輛的前懸掛還改為了帶有氣罐的款式。

  由于南京蟠龍湖賽車場多為砂石路面,因此在輪胎的選擇方面,萬宇車隊(duì)帶來了拉力賽事專用韓泰拉力胎。不過對于我們這些拉力新手來說,僅更換前胎就足夠了。

  本次活動從前期培訓(xùn)到后期車輛的維護(hù)工作,均由東南萬宇拉力車隊(duì)全程保駕護(hù)航,作為一支專業(yè)的拉力車隊(duì),萬宇技師們的技術(shù)和敬業(yè)精神值得所有人學(xué)習(xí)。有趣的是,車隊(duì)的兩臺得利卡通勤車也經(jīng)過了一定程度的改裝,可以上賽道撒一把野。

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    V3菱悅4A91版在配置和動力方面的升級與革新可圈可點(diǎn),這也使它在同水平的競品中有了更高的位置!動力提升1秒之多無疑是個最給力的消息,而增加各種顯檔次的配置也值得表揚(yáng),接下來,東南是否改考慮徹底推出全新的產(chǎn)品呢?

    評測編輯-梁。

    東南汽車的產(chǎn)品一直都是自主品牌當(dāng)中最注重性能和運(yùn)動性的,這次V3菱悅更換了全新的4A91發(fā)動機(jī)之后性能又有了不小提升,10.2秒的百公里加速成績也是值得驕傲的。接下來要做的就是要在產(chǎn)品設(shè)計方面跟上時代的腳步了,畢竟面向年輕人群的車型在視覺效果上也要符合年輕人的口味。

    評測編輯-羅浩:

    原本是一輛早已失去新鮮感的車型,此次接觸竟然又讓我們眼前一亮。新?lián)Q裝的4A91發(fā)動機(jī)使整車動力性能有很大提升,整體駕駛感受值得信賴,要是能徹底改進(jìn)一下做工和外形就好了。

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    評測編輯-王苦公:

    雖說有新瓶裝舊酒的嫌疑,但我覺得V3很不錯,值得買。動力升級了,油耗可以接受,好駕駛,最關(guān)鍵的,過去不太靈光的剎車系統(tǒng)改進(jìn)了。另外就是性價比很突出,技術(shù)成熟穩(wěn)定,后期不會有太大的麻煩。所以我說值得買。

    評測編輯-孟慶嘉:

    對V3菱悅的感覺就倆字——成熟!首先是成熟的技術(shù),有了三菱的坐陣,菱悅的1.5L發(fā)動機(jī)才會有出色的綜合表現(xiàn)!對市場成熟的理解成就了它較高的性價比。然而,成熟的設(shè)計卻對它是個不足,以不變應(yīng)萬變的游戲規(guī)則是時候改變一下了。

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V3菱悅

指導(dǎo)價:4.98-8.89萬
級別:緊湊型車
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