● 日常公路行駛感受

　　在四驅(qū)測試場地上，G500向我們證明了它強(qiáng)悍的越野性能，的確不是徒有虛名，具有三把純機(jī)械式差速鎖的全時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)讓它能夠應(yīng)付任何復(fù)雜的路況。雖然我們說G500是為越野而生，并且以我個(gè)人的觀點(diǎn)來看讓G500跑在公里上簡直就是一種浪費(fèi)，但是我們也總不能讓它一輩子呆在荒郊野外，日常的公路行駛也是必須的。

　　G500原始而實(shí)用的外形設(shè)計(jì)可以說和當(dāng)今前衛(wèi)時(shí)尚的汽車主流設(shè)計(jì)趨勢相悖，走在路上如果一輛G500從你身邊呼嘯而過，總會(huì)覺得有些格格不入，但同時(shí)它見棱見角的龐大身軀又能帶給你一種強(qiáng)大的威懾力，會(huì)讓你敬而遠(yuǎn)之。

　　如果你認(rèn)為G500只會(huì)玩越野那就大錯(cuò)特錯(cuò)了，雖說它看起來顯得有那么一點(diǎn)笨拙，并且遍布全身的直角平面結(jié)構(gòu)又帶來了極大的風(fēng)阻，但所有這些問題在強(qiáng)大的V8發(fā)動(dòng)機(jī)面前全部都被忽視，只要你敢踩下油門，它就會(huì)用最直接的方式來回答你，瞬間而至的推背感配合著低沉的排氣聲浪會(huì)讓你頭暈。雖然不能說它在路上沒有對手，但是一般車型恐怕很難和它抗衡。而如果你開的是一輛1.8或者2.0排量的渦輪增壓車，在路上想要和這個(gè)看起來很笨拙的大家伙較量一下的話，那么你一定會(huì)輸?shù)暮軕K……

　　當(dāng)你“爬”進(jìn)G500的駕駛艙之后，眼前是幾乎垂直角度的風(fēng)擋玻璃，高高在上的坐姿，看著前面方方正正的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，這些都會(huì)給你帶來心理壓力，感覺它很難駕馭。但實(shí)際上G500駕駛起來并沒有什么很大的難度，甚至可以說很舒服。從座椅開始，到豪華的配置，特別是高高的懸掛并不會(huì)讓你感覺像在坐船。

　　奔馳給G500配備了一臺(tái)7G-TRONIC變速箱，除了能夠承受超過500N·m的強(qiáng)大扭矩之外，變速箱的換擋速度以及平順性可以說非常出色，這點(diǎn)確實(shí)出乎我們的意料。一般來說面對這種大排量、大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，行車電腦會(huì)設(shè)計(jì)一定的換擋延遲，以保護(hù)變速箱不會(huì)受到過大的沖擊，但奔馳用它強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力證明了這些都不是問題。

　　正常情況下為了保證充足的動(dòng)力輸出，變速箱會(huì)在2500轉(zhuǎn)以上自動(dòng)換擋，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)剛好處在最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，而密齒比的特點(diǎn)讓換擋轉(zhuǎn)速回落非常小，換擋動(dòng)作更快，沖擊更小，不仔細(xì)體會(huì)幾乎察覺不到。

　　另外，當(dāng)你需要提高車速而深踩油門的時(shí)候，密齒比變速箱并不會(huì)以降擋提升轉(zhuǎn)速的方式來提高加速能力，強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)完全能夠應(yīng)付大部分的提速需求，基本上在一半以內(nèi)的油門深度變速箱都不會(huì)有什么反應(yīng)，除非你踩下全油門，變速箱會(huì)直接跳下三個(gè)擋位，而這樣做的結(jié)果就是你的頭會(huì)重重的砸在頭枕上，車速也會(huì)瞬間超過100km/h，如果你不想經(jīng)常收到罰單的話，最好不要輕易嘗試全油門。