最后再讓我們來(lái)看看普拉多的測(cè)試成績(jī)。

◆ 加速測(cè)試：

　　在加速測(cè)試中，2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力較弱的特點(diǎn)暴露無(wú)遺。起步時(shí)車輛出奇的安分，發(fā)動(dòng)機(jī)被無(wú)情的壓制在低轉(zhuǎn)速區(qū)間，而攀升的過(guò)程又顯得特別漫長(zhǎng)。另一方面，齒比稀疏的四擋變速箱對(duì)于這種動(dòng)力偏弱的車型來(lái)說(shuō)是不太利于加速的。因此，普拉多0-100公里/小時(shí)跑出14.83秒的加速成績(jī)也就不足為奇了。

◆ 剎車成績(jī)：

　　加速偏弱或許對(duì)一些人來(lái)說(shuō)不是問(wèn)題，而剎車無(wú)論如何都不能含糊。這一點(diǎn)上普拉多的表現(xiàn)得很稱職。盡管由于車身較高，剎車姿態(tài)看起來(lái)有些令人不安，但從100公里/小時(shí)剎車到靜止只需要42.85米，而且剎車一直穩(wěn)定在43米左右，已經(jīng)算是非常不錯(cuò)的成績(jī)。

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● 總結(jié)：

　　綜合測(cè)試結(jié)果來(lái)看，進(jìn)口普拉多2.7的表現(xiàn)多少有些尷尬。在公路性能方面，較弱的動(dòng)力和專業(yè)越野車的底盤無(wú)法提供暢快的駕駛感受，而由于缺少前后橋的輪間限滑裝置又使越野性能大打折扣。相對(duì)于它40多萬(wàn)的售價(jià)，我們完全有理由選擇其他車型。

　　那么失去了性能優(yōu)勢(shì)的普拉多就無(wú)法生存了嗎？在這方面你永遠(yuǎn)不用為豐田這個(gè)汽車廠家擔(dān)心，因?yàn)樗�的產(chǎn)品總能吸引很多消費(fèi)者的購(gòu)買欲望，普拉多細(xì)膩的人性化設(shè)計(jì)，寬敞的空間，舒適的駕駛感受、強(qiáng)悍的體型以及在中國(guó)市場(chǎng)“霸道”的名聲都是這款車的吸引力之所在，所以無(wú)論如何，進(jìn)口普拉多2.7依然有它存在的理由。（文/圖/攝 汽車之家 羅浩 梁巍 視頻/汽車之家 鄭巖）

● 特別鳴謝：

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