[汽車之家 試駕]  不知不覺東南V3菱悅已經(jīng)上市一年多了，想起它剛上市的時(shí)候由于開發(fā)自具有三菱優(yōu)秀基因的平臺(tái)，并且有著較高的性價(jià)比等特點(diǎn)而頗受到消費(fèi)者的好評(píng)和青睞。不過早前上市的V3菱悅并沒有自動(dòng)擋車型，這對(duì)于喜歡它的新手或女性車主來說并不是一件樂意的事情，也使得它的用戶群受到了一定的限制。東南也似乎意識(shí)到這個(gè)問題，于是在上個(gè)月7號(hào)推出了V3菱悅CVT版本，而我認(rèn)為這次CVT車型上市的目的只有一個(gè)，那就是彌補(bǔ)V3菱悅沒有自動(dòng)擋的遺憾。

　　五月的武夷山，正是春茶飄香的時(shí)候，駕駛著V3菱悅CVT穿梳在曼妙的山水之間，享受著武夷山清秀雋永的自然風(fēng)光，的確是令人身心舒暢，而且別有一番味道。下面我們先看看試駕部分，后面還有精彩的游記和美圖等著你，敬請(qǐng)關(guān)注！

● 試駕篇　　

　　V3菱悅CVT只是屬于V3菱悅車系里面新增的車型，除了在車尾增加了CVT標(biāo)識(shí)和搭配了新樣式的輪轂外，外觀上自然不會(huì)有任何的變化。如果你只是初次認(rèn)識(shí)V3菱悅但想更深入了解這款車的話，那你可以點(diǎn)擊下面的鏈接直接進(jìn)入早前汽車之家的體驗(yàn)文章，那里應(yīng)該有你想知道的，因此在這篇文章里面我就不再贅述了。

觸摸式操作詳細(xì)體驗(yàn)V3菱悅旗艦導(dǎo)航版

新發(fā)動(dòng)機(jī)與運(yùn)動(dòng)座椅試駕V3菱悅風(fēng)采版

　　它的外觀雖然基本上沒有變化，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面倒是下了點(diǎn)功夫，最明顯的就是導(dǎo)航版車型的中控面板設(shè)計(jì)，這個(gè)面板的設(shè)計(jì)與之前相比時(shí)尚感更強(qiáng)烈。

　　之前手動(dòng)擋車型屏幕是在面板最下面，而CVT車型將屏幕移到了空調(diào)控制區(qū)的上面，這樣更方便駕駛員查看以及操作，這的確是一個(gè)進(jìn)步。當(dāng)然，改變的不僅是這個(gè)地方，想深入了解V3菱悅CVT變化的地方可以點(diǎn)擊下面的鏈接：

更純粹的安逸風(fēng)格試駕東南V3菱悅CVT

　　V3菱悅CVT仍然是使用三菱新款的4A91發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)自手動(dòng)風(fēng)采版上市之后便開始采用，它的排量為1.5L，具有連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，而且使用了全鋁結(jié)構(gòu)，使它的動(dòng)力提升了10馬力，達(dá)到120馬力，扭矩也提升到143N·m。

　　來自德國(guó)ZF旗下Punch公司生產(chǎn)的新一代VT2型CVT無級(jí)變速器是本文的重點(diǎn)，這款CVT變速器可以模擬出6個(gè)擋位，并且兼?zhèn)淞搜┑�、運(yùn)動(dòng)等多種智能模式。V3菱悅配備這款變速箱的目的很明顯是為了保證更好的經(jīng)濟(jì)性和舒適性，這也是一款以性價(jià)比為賣點(diǎn)的車型必需要的。

小知識(shí)：

　　CVT變速器的變速比不是間斷的點(diǎn)，而是一系列連續(xù)的值，譬如可以從3.455一直變化到0.85。CVT結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)變速器簡(jiǎn)單，體積更小，它既沒有手動(dòng)變速器的眾多齒輪副，也沒有自動(dòng)變速器復(fù)雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動(dòng)輪和金屬帶來實(shí)現(xiàn)速比的無級(jí)變化。

　　CVT變速器可以給你帶來非常好的平順性，不會(huì)有任何的頓挫感，這都是它先天性的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然針是沒有兩頭都是鋒利的，它可以給你帶來很好的平順性和舒適性，但另一方面它卻抑制了發(fā)動(dòng)機(jī)更好地發(fā)揮，讓你不能很好地把發(fā)動(dòng)機(jī)的性能發(fā)揮出來，這在起步和加速的時(shí)候就能體驗(yàn)出來。