[汽車之家 評(píng)測(cè)]  2010年，又有不少車型推出了改款，江淮同悅就是其中之一，不過(guò)它可沒(méi)有將外觀作為主要的改動(dòng)部分，可以這樣說(shuō)，如果你不仔細(xì)觀察的話是很難看出差別的，當(dāng)然如果你是個(gè)“找錯(cuò)誤”的高手，圈出VVT標(biāo)識(shí)的位置也不是件難事，沒(méi)錯(cuò)，這就是2010款同悅的最大變化！

　　換了新發(fā)動(dòng)機(jī)，江淮同悅的腰板兒明顯硬氣了，就連廠家的相關(guān)人員介紹起來(lái)都特別自信！看看具體的參數(shù)吧，最大功率73kW/6000rpm，最大扭矩126N·m/4500rpm，相比老款發(fā)動(dòng)機(jī)分別提高了4kW、5馬力和12N·m，另外，它還采用了全鋁缸體、雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)以及VVT技術(shù)，從重量、技術(shù)到能力方面算是得到了全面的改良。

　　要說(shuō)這款（代號(hào)4GB1）發(fā)動(dòng)機(jī)由來(lái)也算有看頭了，它不是單純的自主研發(fā)，也不是“貼標(biāo)”直接拿過(guò)來(lái)的，廠家稱它為“結(jié)晶”，原因是該產(chǎn)品整合了不少發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)和資源，集16項(xiàng)技術(shù)于一身，在考慮到性能、經(jīng)濟(jì)性方面的同時(shí)也盡可能的做到合理的成本核算，為的就是保持住同悅的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

　　既然是換了動(dòng)力的核心部分，我想現(xiàn)在就有必要考量下它的能力，忘掉各種介紹，只拿數(shù)據(jù)說(shuō)話，接下來(lái)，我們就放出2010款同悅的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)！首先進(jìn)入0-100km/h加速測(cè)試……

　　稍稍拉高些轉(zhuǎn)速，2500rpm左右便會(huì)讓同悅的起步變得很激烈，明顯的輪胎打滑過(guò)后沒(méi)有什么動(dòng)力衰減的跡象，轉(zhuǎn)速表指針繼續(xù)穩(wěn)健的攀升；5速手動(dòng)變速箱在此時(shí)能夠提供很好的換擋感覺(jué)，清晰的入位，并且還伴隨著一點(diǎn)吸入感，只不過(guò)行程稍有偏長(zhǎng)；可以感覺(jué)到，這臺(tái)1.3L VVT發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教比較均衡，尤其在加速的中后段保持的不錯(cuò)，當(dāng)然，整個(gè)過(guò)程也都是相對(duì)線性，沒(méi)有特別突出的區(qū)域。

　　最終，2010款同悅跑出了11.3秒的成績(jī)，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)非常不錯(cuò)了，翻出之前的老款測(cè)試對(duì)比一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，它的提升已經(jīng)超過(guò)了2秒鐘（老款1.3車型為13.5秒）！這是什么概念？如果僅在0-100km/h加速范圍內(nèi)，不用說(shuō)，超過(guò)兩個(gè)車身是沒(méi)有任何問(wèn)題的！看來(lái)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)還真是挺有實(shí)力！

◆ 100km/h-0剎車測(cè)試

　　動(dòng)力的提升證明了改款的成功，然而剎車方面并沒(méi)有變動(dòng)，測(cè)試成績(jī)也和之前差不太多，連續(xù)幾次下來(lái)，剎車平均成績(jī)僅有44.4米，屬于不大理想。在圖表中，剎車系統(tǒng)表現(xiàn)出了前緊后松的狀態(tài)，而ABS的工作效率似也不太積極，除了一上來(lái)的力度較大以外，其余部分均表現(xiàn)平平，這說(shuō)明“剎”的力度還不夠，頻率也不太穩(wěn)定。

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