● 加速性能測試：表現(xiàn)一般，與同級別水平相當(dāng)

　　雖然說發(fā)動(dòng)機(jī)輸出很平緩，不過保持4000轉(zhuǎn)左右的最大扭矩起步仍然可以讓輪胎突破極限，在經(jīng)過2秒左右的打滑之后發(fā)動(dòng)機(jī)則開始按照自己的頻率開始發(fā)揮。這里我們從圖片中能看出出色的懸掛調(diào)教讓它有了一個(gè)完美的起步姿態(tài)，前懸掛沒有過分的拉伸。

　　整個(gè)加速過程中發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)仍然是不緊不慢，而在1擋和2擋之間切換時(shí)感覺有些不太順暢，這里耽誤了一些時(shí)間，最終在三擋時(shí)達(dá)到了100km/h，成績?yōu)?1.8秒，這個(gè)成績和我們的預(yù)期相符，并且在和同級別的1.5L、1.6L車型相比這個(gè)成績也是中規(guī)中矩，不過對于一款家用車來說我們并不強(qiáng)調(diào)它的加速性能。

● 剎車性能測試：成績出色，保持一貫風(fēng)格

　　在我們以往測試過的長城品牌的車型當(dāng)中，剎車成績都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，這次新車凌傲也并沒有讓我們失望，最終成績達(dá)到了40.8米，算是非常優(yōu)秀的成績。

　　從剎車曲線當(dāng)中能看出凌傲的剎車力度很足，始終保持在-1G左右，并且保持的比較穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)較大幅度的波動(dòng)，這是出色剎車成績的關(guān)鍵，另外較硬的懸掛以及緊湊的車身也對剎車成績有一定的幫助。

　　凌傲不單單只有優(yōu)秀的剎車成績，在連續(xù)10次的剎車測試當(dāng)中也始終都保持了非常穩(wěn)定的成績，并且隨著剎車系統(tǒng)逐漸進(jìn)入狀態(tài)，剎車成績也穩(wěn)步提高，這在同級別車型當(dāng)中是比較少見的。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

總結(jié)：

　　從最初的i7概念車，到去年廣州車展的正式上市，凌傲似乎一直都沒有太多的引起我們的注意，而對它的關(guān)注可能也僅僅是停留在那張非常個(gè)性的前臉上，不過直到今天真正的接觸了這款產(chǎn)品之后，我才對它真正產(chǎn)生了興趣。從最直觀的視覺上來看，其內(nèi)飾的設(shè)計(jì)以及做工都要比之前長城的產(chǎn)品又上了一個(gè)臺(tái)階，而在駕駛方面緊湊的車身完全沒有松散，讓你幾乎感覺不到這是一款國產(chǎn)車，這點(diǎn)也是我感觸最深的。

　　可能我們還是能夠在凌傲身上找到一些缺點(diǎn)和不足，包括更多細(xì)節(jié)的處理，包括內(nèi)飾的用料、配置以及更多人性化的設(shè)計(jì)等等，但是只有不到7W的價(jià)格也許完全可以讓你接受這些不足了，當(dāng)然前提是你需要接受它那張個(gè)性的臉。（文/圖/攝 汽車之家 梁�。�

● 特別鳴謝：

場地提供：北京青泉贏睿汽車主題公園

聯(lián)系人：王先生 13910729763