◆ 加速性能測(cè)試：

　　哈弗與X8兩款車型搭載的都是來(lái)自三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)，X8相對(duì)要更先進(jìn)一些，并且在動(dòng)力上稍稍領(lǐng)先，功率上比哈弗高出24馬力，扭矩上高出10N·m，可以說(shuō)相差并不是很多，不過(guò)還是走上測(cè)試場(chǎng)地來(lái)看看誰(shuí)更強(qiáng)吧。

　　兩款都是手擋車型，起步時(shí)基本都保持在3000轉(zhuǎn)左右，后輪都會(huì)出現(xiàn)一定程度的打滑，并且初段兩款車的加速力道相差不多，不過(guò)二擋之后差距就比較明顯了，X8速度提升更明顯，最終我們得到的成績(jī)X8要全面領(lǐng)先于哈弗，加速性能更優(yōu)秀。

◆  剎車性能測(cè)試

　　對(duì)于SUV車型來(lái)說(shuō)，剎車都不是它們的長(zhǎng)項(xiàng)，主要是較大的自重以及很長(zhǎng)的懸掛行程給剎車系統(tǒng)帶來(lái)了負(fù)擔(dān)，在全力剎車的情況下尾部都會(huì)高高翹起，這會(huì)嚴(yán)重影響剎車成績(jī)。在剎車感覺(jué)上X8的懸掛似乎更軟一些，懸掛的壓縮程度也更大，不過(guò)最終我們得到的剎車成績(jī)兩者相差不多，只有0.4米的差距。

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● 總結(jié)：

　　在經(jīng)過(guò)了一番比較之后，可能很難用一句話說(shuō)清楚他們之間誰(shuí)好誰(shuí)壞，如果是從靜態(tài)來(lái)看，X8由于是剛剛才推出的新車，相比較上市時(shí)間比較長(zhǎng)的哈弗來(lái)說(shuō)，在設(shè)計(jì)上符合現(xiàn)在的潮流，而哈弗顯得粗獷一些，并且X8在人性化設(shè)計(jì)上也想的更加周到。而公路性能上X8要比哈弗略強(qiáng)一些，至于越野性能二者可以說(shuō)是完全在同一水平，不過(guò)哈弗更大比例的扭矩放大可以帶來(lái)更好的爬坡動(dòng)力。

　　可能相比較之下哈弗在品牌效應(yīng)上要比X8擁有更大的優(yōu)勢(shì)，而剛剛問(wèn)世不就的X8雖然在產(chǎn)品上并不輸于對(duì)手，甚至還有著一定的優(yōu)勢(shì)，但是想要有用更大的市場(chǎng)還是需要時(shí)間，而我相信只要有好的產(chǎn)品一定可以被市場(chǎng)所認(rèn)可。（文/圖 汽車之家 梁巍  攝影/汽車之家 孟慶嘉、張磊）