在越野場(chǎng)地上，哈弗和X8算是打了個(gè)平手，那么現(xiàn)在我們回到公路上，兩款同樣2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣都是五擋手動(dòng)變速箱，在動(dòng)力組合方面它們又是非常相近，那么我們就來看看在公路的性能上它們是否也是不分上下?

　　先從變速箱開始，同樣都是五檔手動(dòng)，換擋行程長是他們共同的特點(diǎn)，不過擋位的清晰度X8要更好一些，并且擋位左右之間的跨度也比哈弗更小，這樣更利于操作，而唯一美中不足的就是X8的入擋稍稍有些干澀，也可能是因?yàn)樾萝囘�沒有完全磨合的緣故。

　　哈弗和X8采用的都是多連桿后懸掛結(jié)構(gòu)，只不過我們這里所說的多連桿其實(shí)是四連桿螺旋彈簧的非獨(dú)立結(jié)構(gòu)，也是被很多SUV所采用的一種后懸掛結(jié)構(gòu)，并非我們?cè)谵I車上所說的多連桿獨(dú)立懸掛。而這種懸掛結(jié)構(gòu)可以平衡非承載車身帶來的震動(dòng)，提高行駛的舒適性，而兩者的區(qū)別就是X8將避震桶放在了大梁的后部。

　　X8在實(shí)際駕駛當(dāng)中要比想象的輕松很多，偏城市的駕駛風(fēng)格讓你開起來足夠的舒適，包括離合器踏板，油門、剎車踏板力度都很輕，并且離合器模糊的結(jié)合點(diǎn)大大降低了X8的上手難度。而2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)輸出比較平緩，沒有很強(qiáng)的爆發(fā)力，但是推動(dòng)1.7噸重的車身完全沒有任何問題。另外X8柔軟的絨面座椅非常舒，而且包裹性很好，在越野道路上絕對(duì)能保證身體的舒適度。

　　哈弗的行駛當(dāng)中感覺要比X8更安靜一些，相對(duì)車身的震動(dòng)也要更小一些，不過離合器的結(jié)合點(diǎn)偏高，日常駕駛特別是堵車的時(shí)候腳腕會(huì)感覺比較累。在動(dòng)力方面哈弗的發(fā)動(dòng)機(jī)功率稍低一些，不過開起來并不虧感覺乏力，動(dòng)力上也不會(huì)感覺與X8相差太多。不過哈弗的真皮座椅舒適性不如X8，特別是沒有座椅加熱在冬天的時(shí)候會(huì)比較痛苦。

　　綜合來看哈弗與X8在日常行駛當(dāng)中的感受各有千秋，哈弗震動(dòng)比較小，而X8的座椅舒適性更高，另外X8的上手難度更低一些，駕駛起來也輕松一些，至于動(dòng)力方面二者發(fā)動(dòng)機(jī)相差不多，誰的加速性能更好？我們下面就來比較一下。

◆ 油耗對(duì)比測(cè)試：

　　哈弗與X8兩款車雖然都是非承載車身，都有低速越野擋，看起來是偏于硬派的越野車，但是從廠商定位來看還都是屬于城市SUV的范疇，并且都是10萬元價(jià)位的平民級(jí)SUV，所以油耗也是大家很關(guān)注的，我們也來進(jìn)行一下油耗的對(duì)比。

　　在相同的路況情況下，我們對(duì)哈弗和X8都進(jìn)行了油耗測(cè)試，其中哈弗行駛了150.2公里，而陸風(fēng)行駛了140.7公里，最終我們得到的油耗成績X8為12.8L/百公里，哈弗為10.3L/百公里。綜合來看二者排量相同，并且車身重量也基本相同，行駛的路況也同樣經(jīng)歷了堵車、環(huán)路以及高速路段，可以看出哈弗在油耗上還是要比X8更好一些。