[汽車之家 評測]  無論是之前的馬自達(dá)6還是今天的睿翼其實是不錯的車，我是這樣認(rèn)為的，它可以將運動與舒適很好的結(jié)合，因而也非常適合中年輕消費者；在中型車領(lǐng)域中，它幾乎就不摻雜任何商務(wù)氣息，因此車主們圖的就是純粹駕駛，如果這么說應(yīng)該可以簡單概括睿翼的魅力了吧……

　　在欣賞過睿翼2.5的全面測試以及與寶馬320i的“專治不服”，還有剛剛推出的《2.0升家用中型車對比 睿翼VS.新君威》后，接下來我們就需要冷靜思考下睿翼2.0的優(yōu)勢和存在意義了。

　　此次測試的“紅馬”為2.0自動豪華版，與之前測試過的2.5導(dǎo)航版相比，該車的外觀部分沒有任何變化，其中也包括并未縮水的輪胎與輪轂（仍然為205 60 R16規(guī)格），不過想想也是，本身的標(biāo)號就不是很高，要是再降低了標(biāo)準(zhǔn)還真有些說不去。

　　即使是2.0款中最貴的產(chǎn)品，該車在配置方面仍然與2.5低配（尊貴型）存在差距！在缺少了換擋撥片后，DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)也同時被拿掉，也就是說兩款車并非只是排量上的差距。

　　喜歡睿翼2.0的朋友或許更看重油耗和相對便宜的價格，在他們眼里，這就是最大的吸引力和優(yōu)勢！不過，真的只有這兩樣么？我覺得還不止如此，至于理由咱們慢慢探討，或許你看過之后可以找到買2.0車型更多的意義……

　　睿翼2.0L發(fā)動機(jī)與之前馬自達(dá)6的沒有多大差別，依然是146馬力，最大功率108kW/6500rpm，最大扭矩多了1N·m，達(dá)到184N·m/4000rpm。從之前的用戶反饋來看，這款發(fā)動機(jī)還是被大多數(shù)人所認(rèn)可，有人說它省油，也有人夸它提速快，在我們的測試數(shù)據(jù)出來后也確實驗證了群眾的觀點。

　　9.9L的百公里油耗聽上去不低，但不要忘了2.0L的排量在那，并且在我們的測試環(huán)節(jié)中，100%還原了日常駕駛的路況，擁堵、環(huán)路外加少量高速一項也跑不了，經(jīng)過163.5km的行駛路程后，我們最終得到了這個成績。按照對中型車的要求，其實睿翼2.0已經(jīng)完成了優(yōu)秀的考核標(biāo)準(zhǔn)。

　　我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

　　純經(jīng)濟(jì)的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進(jìn)行油耗測試>
　　<注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象，我們另當(dāng)別論>

　　如果你對這個數(shù)字還不算太滿意的話，那么我建議你再看看它的性能數(shù)據(jù)，因為接下來我就要告訴你買2.5不如買2.0劃算的理由！

　　既然都說這臺2.0L發(fā)動機(jī)加速快，到底是不是真的？我們給出的答案是肯定的！10.7秒的成績相比2.5L僅僅慢了0.6秒左右，如果在同排量的起點很顯然優(yōu)勢就是優(yōu)勢，但既然是2.0L與2.5L的差距，又同樣是自動擋，那我就會考慮了，為何要為0.6秒多掏出2萬塊錢呢？

　　從個人角度來講，我還是愿意省去那比開銷，同時也會向方向盤換擋撥片與DSC欣然的說拜拜，既然要實惠就堅持到底！其實，在缺少DSC的前提下，睿翼2.0的起步狀態(tài)比較充分，全油門初期，足夠的扭矩很容易逼迫輪胎突破極限，輕微打滑后，轉(zhuǎn)速與發(fā)力便會更好的呈上升趨勢。這并非是對沒有DSC車型的肯定，只不過在加速測試中，你可以感覺出車輛的相對“原始狀態(tài)”是怎樣的。

　　5速手自一體變速箱換擋速度還真是敏捷，加速曲線圖中幾乎看不到明顯的折線，這說明用時很短；整個加速過程線性流暢，高轉(zhuǎn)速區(qū)間也有著比較平穩(wěn)的動力輸出，可以說2.0L發(fā)動機(jī)與5AT的配合非常融洽，對此我們也表示肯定！

　　回到開始的問題，除了油耗和車價相對較低以外，其實睿翼2.0AT的動力也可以算是一個小優(yōu)勢，至少它可以讓車主們感到一些平衡，相信擁有手動擋睿翼2.0的朋友會更有體會；絕對夠使的建議原本也是從這一點出發(fā)的。