[汽車(chē)之家 評(píng)測(cè)]  無(wú)論是之前的馬自達(dá)6還是今天的睿翼其實(shí)是不錯(cuò)的車(chē)，我是這樣認(rèn)為的，它可以將運(yùn)動(dòng)與舒適很好的結(jié)合，因而也非常適合中年輕消費(fèi)者；在中型車(chē)領(lǐng)域中，它幾乎就不摻雜任何商務(wù)氣息，因此車(chē)主們圖的就是純粹駕駛，如果這么說(shuō)應(yīng)該可以簡(jiǎn)單概括睿翼的魅力了吧……

　　在欣賞過(guò)睿翼2.5的全面測(cè)試以及與寶馬320i的“專(zhuān)治不服”，還有剛剛推出的《2.0升家用中型車(chē)對(duì)比 睿翼VS.新君威》后，接下來(lái)我們就需要冷靜思考下睿翼2.0的優(yōu)勢(shì)和存在意義了。

　　此次測(cè)試的“紅馬”為2.0自動(dòng)豪華版，與之前測(cè)試過(guò)的2.5導(dǎo)航版相比，該車(chē)的外觀部分沒(méi)有任何變化，其中也包括并未縮水的輪胎與輪轂（仍然為205 60 R16規(guī)格），不過(guò)想想也是，本身的標(biāo)號(hào)就不是很高，要是再降低了標(biāo)準(zhǔn)還真有些說(shuō)不去。

　　即使是2.0款中最貴的產(chǎn)品，該車(chē)在配置方面仍然與2.5低配（尊貴型）存在差距！在缺少了換擋撥片后，DSC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)也同時(shí)被拿掉，也就是說(shuō)兩款車(chē)并非只是排量上的差距。

　　喜歡睿翼2.0的朋友或許更看重油耗和相對(duì)便宜的價(jià)格，在他們眼里，這就是最大的吸引力和優(yōu)勢(shì)！不過(guò)，真的只有這兩樣么？我覺(jué)得還不止如此，至于理由咱們慢慢探討，或許你看過(guò)之后可以找到買(mǎi)2.0車(chē)型更多的意義……

　　睿翼2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與之前馬自達(dá)6的沒(méi)有多大差別，依然是146馬力，最大功率108kW/6500rpm，最大扭矩多了1N·m，達(dá)到184N·m/4000rpm。從之前的用戶(hù)反饋來(lái)看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還是被大多數(shù)人所認(rèn)可，有人說(shuō)它省油，也有人夸它提速快，在我們的測(cè)試數(shù)據(jù)出來(lái)后也確實(shí)驗(yàn)證了群眾的觀點(diǎn)。

　　9.9L的百公里油耗聽(tīng)上去不低，但不要忘了2.0L的排量在那，并且在我們的測(cè)試環(huán)節(jié)中，100%還原了日常駕駛的路況，擁堵、環(huán)路外加少量高速一項(xiàng)也跑不了，經(jīng)過(guò)163.5km的行駛路程后，我們最終得到了這個(gè)成績(jī)。按照對(duì)中型車(chē)的要求，其實(shí)睿翼2.0已經(jīng)完成了優(yōu)秀的考核標(biāo)準(zhǔn)。

　　我們給予的各級(jí)別車(chē)型的合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

　　純經(jīng)濟(jì)的微型車(chē)：不高于7升/百公里

　　小型車(chē)/混合動(dòng)力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車(chē)/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車(chē)型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車(chē)、大型SUV、性能跑車(chē)、超級(jí)跑車(chē)，本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試>
　　<注2：我們的各級(jí)別合理油耗參考值，是以該級(jí)別大部分車(chē)型為參考。個(gè)別非主流車(chē)型因尺寸或排量跨級(jí)，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績(jī)的現(xiàn)象，我們另當(dāng)別論>

　　如果你對(duì)這個(gè)數(shù)字還不算太滿(mǎn)意的話，那么我建議你再看看它的性能數(shù)據(jù)，因?yàn)榻酉聛?lái)我就要告訴你買(mǎi)2.5不如買(mǎi)2.0劃算的理由！

　　既然都說(shuō)這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)加速快，到底是不是真的？我們給出的答案是肯定的！10.7秒的成績(jī)相比2.5L僅僅慢了0.6秒左右，如果在同排量的起點(diǎn)很顯然優(yōu)勢(shì)就是優(yōu)勢(shì)，但既然是2.0L與2.5L的差距，又同樣是自動(dòng)擋，那我就會(huì)考慮了，為何要為0.6秒多掏出2萬(wàn)塊錢(qián)呢？

　　從個(gè)人角度來(lái)講，我還是愿意省去那比開(kāi)銷(xiāo)，同時(shí)也會(huì)向方向盤(pán)換擋撥片與DSC欣然的說(shuō)拜拜，既然要實(shí)惠就堅(jiān)持到底！其實(shí)，在缺少DSC的前提下，睿翼2.0的起步狀態(tài)比較充分，全油門(mén)初期，足夠的扭矩很容易逼迫輪胎突破極限，輕微打滑后，轉(zhuǎn)速與發(fā)力便會(huì)更好的呈上升趨勢(shì)。這并非是對(duì)沒(méi)有DSC車(chē)型的肯定，只不過(guò)在加速測(cè)試中，你可以感覺(jué)出車(chē)輛的相對(duì)“原始狀態(tài)”是怎樣的。

　　5速手自一體變速箱換擋速度還真是敏捷，加速曲線圖中幾乎看不到明顯的折線，這說(shuō)明用時(shí)很短；整個(gè)加速過(guò)程線性流暢，高轉(zhuǎn)速區(qū)間也有著比較平穩(wěn)的動(dòng)力輸出，可以說(shuō)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與5AT的配合非常融洽，對(duì)此我們也表示肯定！

　　回到開(kāi)始的問(wèn)題，除了油耗和車(chē)價(jià)相對(duì)較低以外，其實(shí)睿翼2.0AT的動(dòng)力也可以算是一個(gè)小優(yōu)勢(shì)，至少它可以讓車(chē)主們感到一些平衡，相信擁有手動(dòng)擋睿翼2.0的朋友會(huì)更有體會(huì)；絕對(duì)夠使的建議原本也是從這一點(diǎn)出發(fā)的。