[汽車之家 評測]  從之前酷熊到現(xiàn)在的迷你SUV，長城總是在產品的多樣化和個性化方面領先對手。近期將要推出的迷你SUV，我想來想去，它可能是目前國內能買到的最小的SUV了。本來寶馬MINI打算出個Crossman，可能是世界上最小的SUV，但他們怎么也沒想到卻被長城搶先了，更沒想到的是連名字都被人家先占上了。怎么樣？有足夠的噱頭吧。不過這款車有的不只是噱頭，很多地方還都是實實在在的。

　　長城汽車在做工、質量上已經無需多言，之前幾款車都是很好的印證。所以這次我直接忽略了這部分，只想說，迷你SUV又有進步了。

　　上路之后，最大的驚喜來自底盤。雖然車身不大，但迷你SUV的減震調校太有水準了，毫不夸張的說，這可能是自主車型里調得最好的懸掛之一。彈簧對車身的支撐性非常強，然而減震又將沖擊過濾掉，剩下清晰卻不惱人的路感傳到車內。沒錯，自主品牌的產品也可以有清晰的路感。要知道，這么小的車，支持不了復雜的懸掛結構，既然先天上沒有優(yōu)勢，后期調校就更重要了。

　　底盤調校是第一個驚喜，后面接二連三的驚喜不斷。坐在車內，迷你SUV非常安靜，也沒有傳統(tǒng)印象中國產車粗糙的震動。發(fā)動機和長城炫麗相同，1.3升，可以產生92馬力和118N·m，具備VVT可變氣門正時。這臺發(fā)動機動力輸出很平順，沒有明顯的發(fā)力點，從2000～3000多轉都保持同樣的步調，推動車身倒也輕巧，一點不費勁兒。

　　同樣的，從2000多轉一直到4000轉，發(fā)動機的聲音也都保持一致，很安靜，沒有撕心裂肺的叫聲。其實良好的車內環(huán)境更多的要歸功于密實的隔音工作。

　　迷你SUV開起來很輕松，離合、油門踏板都比較輕，離合器的嚙合范圍也比較大，所以駕駛起來相對容易些。而且，排擋桿的位置是在是太舒服了，不遠不近、不高也不低，剛好在伸手就能夠到的位置。變速箱入擋鏗鏘有力，擋位很清晰，擋桿行程也短，換擋感覺很棒。

　　再有就是轉向的感覺了，很到位。迷你SUV的方向盤力道剛好，而且轉向時也沒有和人較勁的感覺，一切都很自然。雖然方向盤可以轉3圈多，但實際上還挺靈活，對日常駕駛沒有一點影響。

　　作為經濟型的小車，油耗其實是人們最關注的，不能因為它叫SUV就理所當然的忽略掉經濟性。平時駕駛的時候，能感覺到這臺發(fā)動機應該會比較省油，它并不需要很高的轉速，2000轉足矣。最終行駛了159.1公里，消耗了了10.32升93號汽油，平均油耗6.49升/百公里。這個水平還算讓人滿意，至少可以證明它在這方面和其它SUV不一樣。