[汽車(chē)之家 評(píng)測(cè)]  華晨中華的動(dòng)作還真是快，從FRV到駿捷cross再到今天的FSV，雖說(shuō)只是改款性產(chǎn)品，但卻是一次比一次更有視覺(jué)效果！就拿FSV來(lái)說(shuō)，三廂版的造型一點(diǎn)也不突兀，樣子還挺好看！最主要的是它在實(shí)用性上有了提升，作為家用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)身材，F(xiàn)SV應(yīng)該會(huì)吸引不少消費(fèi)者；另外，該車(chē)還搭載了華晨自主研發(fā)的VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，多重的看點(diǎn)不用多說(shuō)必然會(huì)受到關(guān)注！

　　駿捷FSV目前有兩種動(dòng)力總成搭配，一個(gè)是1.5+5MT，另一個(gè)為1.6+4AT，今天我們的測(cè)試車(chē)為前者。該車(chē)搭載的動(dòng)力核心動(dòng)為華晨自主研發(fā)的4A15 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有電子節(jié)氣門(mén)，獨(dú)立點(diǎn)火線圈以及VVT技術(shù)；最大功率75kW/5500~6000rpm；最大扭矩135 N·m/4500rpm。在測(cè)試之前，我們了解到不少朋友都在等待這款發(fā)動(dòng)機(jī)的消息，就是想看看華晨自主研發(fā)的VVT技術(shù)能有多大本事！首先從經(jīng)濟(jì)性開(kāi)始……

　　油耗測(cè)試：我們的測(cè)試方法是目前最常使用同時(shí)也比較準(zhǔn)確的方法——那就是一次加滿油至瓶口，車(chē)輛單程里程清零后開(kāi)始進(jìn)行正常的駕駛，之后我們?cè)俅伟延图訚M至瓶口（同樣位置），這樣就能準(zhǔn)確的得出這段距離內(nèi)的綜合油耗。

　　此次我們行駛了189.8公里，包括了城市擁堵，高速公路和環(huán)路，全程乘坐2人，負(fù)重30斤左右；測(cè)試中，消耗汽油17.67L，算下來(lái)駿捷FSV 1.5MT的平均油耗為9.3L/100km，聽(tīng)上去有些高……的確，對(duì)于1.5排量的車(chē)型來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)字看上去是感覺(jué)并不低，不過(guò)作為一款并未出磨合期的（緊湊型）新車(chē)來(lái)說(shuō)也是可以理解的，另外，全程空調(diào)下來(lái)也屬于夏季的大負(fù)荷測(cè)試效果。

　　我們給予的各級(jí)別車(chē)型的合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

　　純經(jīng)濟(jì)的微型車(chē)：不高于7升/百公里

　　小型車(chē)/混合動(dòng)力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車(chē)/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車(chē)型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車(chē)、大型SUV、性能跑車(chē)、超級(jí)跑車(chē)，本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試>
　　<注2：我們的各級(jí)別合理油耗參考值，是以該級(jí)別大部分車(chē)型為參考。個(gè)別非主流車(chē)型因尺寸或排量跨級(jí)，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績(jī)的現(xiàn)象，我們另當(dāng)別論>

　　日常駕駛中，駿捷FSV的1.5L VVT發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)比較含蓄，動(dòng)力輸出非常柔和，從起步到加速行駛，踏板的深度基本很難改變加速的力度，基本上屬于始終如一，即使有變化也是比較小的，對(duì)于喜歡速度感的駕駛者來(lái)說(shuō)并不是個(gè)好消息，但如果你對(duì)動(dòng)力要求不高，喜歡穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)拈_(kāi)車(chē)風(fēng)格，那這款FSV 1.5就很適合了，它能夠提供的正是這種穩(wěn)健、線性且溫溫柔柔的行駛狀態(tài)。

　　基本上，從1500-3500rpm之間的動(dòng)力反饋?zhàn)兓�不大，也就是說(shuō)油門(mén)的反應(yīng)都比較滯后，只有3500rpm之后，人與車(chē)的溝通才會(huì)稍微有所改觀。既然如此那就完全可以把轉(zhuǎn)速放低些以達(dá)到經(jīng)濟(jì)駕駛的目的，幾天的接觸中，感覺(jué)2000-2500rpm是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的合理轉(zhuǎn)速。

　　在體驗(yàn)文章中說(shuō)到的變速箱問(wèn)題現(xiàn)在可以揭曉了，或許是新車(chē)的原因，在剛拿到測(cè)試車(chē)時(shí)，4擋很容易出現(xiàn)脫擋現(xiàn)象，尤其是在轉(zhuǎn)速偏低行駛時(shí)，擋位會(huì)在車(chē)身輕微抖動(dòng)后慢慢滑出（前提時(shí)，擋位已經(jīng)掛到位了）。不過(guò)這個(gè)問(wèn)題在還車(chē)之前不治自愈了，我們認(rèn)為應(yīng)該是測(cè)試車(chē)的個(gè)案現(xiàn)象。

　　其實(shí)駿捷FSV的手動(dòng)變速器還是很好使的，各擋位都很清晰！入擋時(shí)也較輕松，只不過(guò)擋位的吸入感一般，行程也稍微有點(diǎn)偏長(zhǎng)。由于變速箱擋位齒比比較接近，因此換擋會(huì)非常順暢，舒服，但問(wèn)題就是當(dāng)速度較快時(shí)，轉(zhuǎn)速就會(huì)偏高，也就是說(shuō)高速行駛對(duì)FSV的經(jīng)濟(jì)性并不好。

　　從發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的工況圖上看，80公里時(shí)五擋已經(jīng)達(dá)到2300rpm，該轉(zhuǎn)速在城市中行駛基本算是對(duì)經(jīng)濟(jì)性的考驗(yàn)了，而進(jìn)入120km/h時(shí)，轉(zhuǎn)速能達(dá)到3500rpm，已經(jīng)算是很高了，由此也可以看出FSV的綜合油耗為什么不是那么低了。