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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè) 正文

動(dòng)力一般但很省油 測(cè)試斯柯達(dá)Fabia晶銳

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  之前短暫的駕駛過(guò)1.6升手動(dòng)擋車(chē)型,所以對(duì)晶銳還算有些了解。不過(guò)這回拿到1.4升自動(dòng)擋車(chē)型后,一上車(chē)就發(fā)現(xiàn)了差異。之前那款黑色內(nèi)飾的車(chē)型,視覺(jué)收縮感很強(qiáng),讓人一上車(chē)就打起精神,現(xiàn)在這款采用米色內(nèi)飾,空間變得豁然開(kāi)朗,不過(guò)也讓我變得懶洋洋的。內(nèi)飾這些很直觀的視覺(jué)感受很快就被我忘在腦后了。


  現(xiàn)在我要看看1.4升車(chē)型和1.6升究竟有什么不同。踩下油門(mén),動(dòng)力來(lái)的不那么直接,這是自動(dòng)變速箱的原因,和手動(dòng)車(chē)型相比稍微有些滯后。來(lái)自排氣管的聲音并不像是一臺(tái)1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的小車(chē),廠家人員說(shuō)這批車(chē)是試裝車(chē),排氣存在些問(wèn)題,量產(chǎn)車(chē)已經(jīng)改進(jìn)了。不過(guò)我們很樂(lè)于接受這些噪音,聽(tīng)起來(lái)很不錯(cuò),不但沒(méi)有打擾到我們駕駛的心情,反而讓晶銳變得不那么沉悶了。

汽車(chē)之家 上海大眾斯柯達(dá) 晶銳 1.4L 自動(dòng)晶享版

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  剛開(kāi)始的幾公里,晶銳的動(dòng)力與我的期望有些落差。1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)只有86馬力,算不上領(lǐng)先,推動(dòng)1.16噸的車(chē)身并不算很輕松,更談不上運(yùn)動(dòng)了。不過(guò)開(kāi)了一段路程之后,我發(fā)現(xiàn)其實(shí)它也并不肉。130N·m的扭矩領(lǐng)先于它的對(duì)手,而且3750轉(zhuǎn)的時(shí)候就能達(dá)到峰值。在市區(qū)行車(chē),只要用到2000多轉(zhuǎn)就能跟上大部隊(duì)的腳步。1800~2500轉(zhuǎn)之間是最佳的轉(zhuǎn)速區(qū)間,此時(shí)動(dòng)力已經(jīng)足夠日常使用,而且可以不用太擔(dān)心油耗。

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  6速Tip-Tronic手自一體變速箱是晶銳的亮點(diǎn)之一,目前小型車(chē)中只有POLO和晶銳使用,緊湊型車(chē)?yán)镆仓皇?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">大眾集團(tuán)的產(chǎn)品才裝備,先進(jìn)性不言而喻。晶銳比對(duì)手多出的這兩個(gè)擋位,優(yōu)勢(shì)也顯而易見(jiàn)。首先是換擋更平順,這已經(jīng)是老生常談了,晶銳行駛途中換擋很輕柔,幾乎察覺(jué)不到。擋位增多了,行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就更低,這也帶來(lái)兩方面的優(yōu)勢(shì),第一是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音更小。第二也是對(duì)小型車(chē)最重要的,省油!

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  平時(shí)駕駛我們基本上只使用D擋。6速手自一體變速箱和1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)搭配有些浪費(fèi),即使用S擋或者手動(dòng)模式也不能讓晶銳變得更活躍。1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)時(shí)就已經(jīng)產(chǎn)生超過(guò)90%的扭矩,所以到了3000轉(zhuǎn),加速的表現(xiàn)也沒(méi)有太大的變化。與其這樣,還不如踏踏實(shí)實(shí)用D擋,還是省油比較重要。而且這臺(tái)變速箱換擋的反映也很積極,油門(mén)稍微深下去一點(diǎn)立刻就會(huì)降擋,有時(shí)候還連降兩擋,可能是為了彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的不足吧,不過(guò)這樣也挺好的,我們更用不著使用S擋了。

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  我們給晶銳加滿(mǎn)一箱油,然后采用日常駕駛方式行駛了179公里。其中大部分為城市環(huán)路,平均時(shí)速60公里左右,另外還有幾十公里的城市擁堵路段和一小部分高速公路。最終晶銳消耗了12.03升93號(hào)汽油,平均百公里油耗是6.72升。如果平時(shí)只是上下班使用,經(jīng)常遭遇堵車(chē),油耗上升到7升多,對(duì)于一臺(tái)自動(dòng)變速箱的小車(chē)來(lái)說(shuō)也是可以接受的。

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  我們給予的各級(jí)別車(chē)型的合理油耗參考值(非硬性指標(biāo))

  純經(jīng)濟(jì)的微型車(chē):不高于7升/百公里

  小型車(chē)/混合動(dòng)力:不高于8升/百公里

  緊湊型/輕型SUV:不高于10升/百公里

  中型車(chē)/中型SUV:不高于12升/百公里

  其他車(chē)型:不高于15升/百公里

  <注1:純硬派越野車(chē)、大型SUV、性能跑車(chē)、超級(jí)跑車(chē),本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試>
  <注2:我們的各級(jí)別合理油耗參考值,是以該級(jí)別大部分車(chē)型為參考。個(gè)別非主流車(chē)型因尺寸或排量跨級(jí),從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績(jī)的現(xiàn)象,我們另當(dāng)別論>

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  • 晶銳 2015款 1.4L 自動(dòng)前行版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    12.79 42.75 7.50
    測(cè)試文章:小兩口的代步車(chē) 測(cè)晶銳1.4L自動(dòng)前行版
    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    單純就產(chǎn)品而言,晶銳開(kāi)起來(lái)動(dòng)力并不強(qiáng),畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)排量只有1.4L,況且這臺(tái)前行版屬于低配車(chē)型,實(shí)用性不高,其中最不方便的就是前排無(wú)法控制后排車(chē)窗。從競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看,中國(guó)品牌同價(jià)位已經(jīng)有了很多產(chǎn)品,空間、動(dòng)力和配置都比晶銳強(qiáng),唯獨(dú)在品牌上稍稍占有一些優(yōu)勢(shì)。

    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    從目前市場(chǎng)來(lái)看,小型車(chē)的受眾群體已經(jīng)很小了,而且這臺(tái)車(chē)并不算便宜。如果說(shuō)優(yōu)點(diǎn),我覺(jué)得懸架不錯(cuò),駕駛感受比較扎實(shí),體量較小,城市里使用算是方便。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    晶銳很適合在城市中駕駛,雖然動(dòng)力并不是很好,但是僅作為代步的話倒是夠用,至于其他方面,我想或許還有更多的產(chǎn)品值得考慮。

  • 晶銳 2008款 1.4L 自動(dòng)晶享版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    14.02 41.64 6.72
    測(cè)試文章:動(dòng)力一般但很省油 測(cè)試斯柯達(dá)Fabia晶銳
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    晶銳是好開(kāi)的小車(chē),油耗也低,動(dòng)力我不關(guān)注,女孩們兒非常喜歡!外加大量使用成熟的POLO零件,我對(duì)晶銳1.4的質(zhì)量沒(méi)啥擔(dān)心。唯一可惜的是很可愛(ài)的白色車(chē)頂是選裝的,沒(méi)了白頂這個(gè)車(chē)的感覺(jué)就差了好多。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    除了風(fēng)格完全不一樣的外觀,晶銳好像和POLO完全一樣。所以廠家只能在配置上作文章,給晶銳添加了豐富的內(nèi)容。行駛感受是標(biāo)準(zhǔn)的德國(guó)式,很讓人放心,油耗也不高,就是空間方面還是不如日本廠家靈活。目前和POLO相比,也體現(xiàn)不出價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    晶銳在外觀上最吸引我的就是“MINI式”的白車(chē)頂,這也為它增添了些活躍年輕的感覺(jué);德國(guó)化的駕駛風(fēng)格也是非常舒服的,扎實(shí)的同時(shí)不失靈活性,晶銳在新一代小型車(chē)中也算是標(biāo)桿了;動(dòng)力上它實(shí)在是太保守了,盡管油耗還不錯(cuò),但我還是對(duì)它的1.6車(chē)型更期待些。

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晶銳 2008款 1.4L 自動(dòng)晶享版

指導(dǎo)價(jià):11.29萬(wàn)
級(jí)別:小型車(chē)
發(fā)動(dòng)機(jī):1.4L 86馬力 ...
變速箱:6擋手自一體