● 操控感受：

　　我的尷尬處境終于要結(jié)束了，接下來(lái)輪到我來(lái)駕駛。說(shuō)實(shí)話，原先在做愛(ài)虎靜態(tài)實(shí)拍時(shí)，我對(duì)這么一個(gè)圓潤(rùn)飽滿的美式SUV的操控性沒(méi)有抱任何幻想。僅僅開(kāi)出50米后，我就發(fā)現(xiàn)這輛車的駕駛感受就像它的外形一樣令人心情愉快。

　　動(dòng)力是對(duì)車輛最基本的要求，福特愛(ài)虎裝備一臺(tái)獲得世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為198千瓦，最大扭矩為339牛米。這樣的功率數(shù)值雖不算突出，推動(dòng)這輛不到兩噸的車也算綽綽有余。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，愛(ài)虎油門(mén)的初段表現(xiàn)不是很靈敏，但只要腳下稍加力度，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)立刻變得活躍，車身也隨之迅速?zèng)_出去。

　　在山路中頻繁的剎車和加速中，6速變速箱手足無(wú)措的在各個(gè)檔位之間疲于奔命。在出彎后僅有的幾十米直道中，駕駛者往往總是在等待變速箱茫然的尋找合適的檔位，而發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和寶貴的駕駛樂(lè)趣也很有可能隨著換擋的間隙而灰飛煙滅。

　　此時(shí)最明智的選擇是使用手動(dòng)模式，偏偏愛(ài)虎的這臺(tái)6檔自動(dòng)變速箱缺少手動(dòng)模式，這無(wú)疑會(huì)降低駕駛樂(lè)趣。雖然在電影中，詹姆斯·邦德先生并沒(méi)有抱怨什么——在拯救世界的過(guò)程中他當(dāng)然無(wú)暇顧及這些，但我還是有必要告訴大家實(shí)情：雖然沒(méi)有手動(dòng)模式，但在崎嶇的山路中行駛時(shí)我發(fā)現(xiàn)這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)十分從容，它總是能夠果斷的做出決定，并沒(méi)有出現(xiàn)頻繁的升降檔現(xiàn)象。由于這臺(tái)3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供足夠?qū)挿旱呐ぞ貐^(qū)間，因此變速箱不用強(qiáng)制降檔便能獲得足夠的動(dòng)力。即使它確實(shí)在換擋，其平順的切換過(guò)程也使坐在車內(nèi)的我?guī)缀鯖](méi)有任何察覺(jué)。

　　我至今沒(méi)有完整的看過(guò)福特愛(ài)虎參演的007電影，我曾經(jīng)認(rèn)為它在電影里會(huì)上演這樣的場(chǎng)景：一輛愛(ài)虎在密集的車流中激烈行駛擺脫追逐，期間撞毀數(shù)輛歹徒的高檔玩意兒而自己卻能全身而退。產(chǎn)生如此老套且極其缺乏創(chuàng)意的想法并不奇怪。在我的印象中，身軀龐大的傳統(tǒng)美式SUV想要撞毀其他車輛是一件非常簡(jiǎn)單的事情，但如果希望它靈巧的躲避碰撞，那是絕對(duì)不可能的！

　　在實(shí)際駕駛之后我才發(fā)現(xiàn)愛(ài)虎并不是想象中那樣笨拙，甚至可以用敏捷來(lái)形容。無(wú)論是在過(guò)彎還是在緊急變線過(guò)程中，較為堅(jiān)硬的前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛都能有效支撐龐大的車身，將車體傾側(cè)抑制在較小的范圍內(nèi)。而全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也功不可沒(méi)，這套系統(tǒng)能夠適時(shí)的將動(dòng)力分配給四個(gè)車輪，保證每個(gè)車輪都能夠獲得足夠的抓地力，從而使車輛在彎道中獲得良好的循跡性。

　　愛(ài)虎在彎道中的出色表現(xiàn)還要?dú)w功于它的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。方向盤(pán)的回饋力度適中，靈活輕便的同時(shí)又不會(huì)過(guò)多的損失路感。車頭的指向性也非常明確，只要將方向盤(pán)打向合適的角度，整車便毫不遲疑的按照駕駛者意圖立刻做出響應(yīng)，使駕駛者充滿信心。

　　唯一能夠在駕駛過(guò)程中影響愉快心情的是視野。雖然較高的坐姿使車輛的前方視野較好，但粗壯的A柱會(huì)造成一定的盲區(qū)。另外左側(cè)外后視鏡雖然面積不小，視野寬度卻不大，經(jīng)常看不到靠近車輛左側(cè)的其他車輛。

　　總的來(lái)說(shuō)，愛(ài)虎在動(dòng)力和駕駛感受方面的表現(xiàn)確實(shí)比較出色，但還是要清醒的認(rèn)識(shí)到現(xiàn)實(shí)情況：愛(ài)虎是專門(mén)為城市行駛而設(shè)計(jì)。承載式車身、四輪獨(dú)立懸掛和路感清晰的轉(zhuǎn)向使它的操控感受更接近一輛轎車。變速箱沒(méi)有手動(dòng)模式也體現(xiàn)了其注重舒適性的特點(diǎn)。沒(méi)有低速四驅(qū)模式以及201毫米的底盤(pán)離地間隙則明確的表明除了鋪裝道路之外，它基本哪也去不了。

● 總結(jié)：

　　到此為止，愛(ài)虎的特點(diǎn)已經(jīng)基本明晰了，它是一輛以動(dòng)感時(shí)尚的外觀和輕松的駕駛感受為賣(mài)點(diǎn)的城市中型SUV。但作為一輛美規(guī)車，多少還是會(huì)有“水土不服”的情況。例如其時(shí)速表的單位為英里，初次駕駛時(shí)經(jīng)常誤認(rèn)為車速很慢。一些國(guó)內(nèi)消費(fèi)者很注重的配置在進(jìn)口愛(ài)虎上也沒(méi)有出現(xiàn)。

　　而最讓人費(fèi)解的是愛(ài)虎的油箱蓋竟然沒(méi)有防盜鎖，任何一個(gè)人都可以輕易的打開(kāi)它。也許在美國(guó)，這輛車應(yīng)該會(huì)停在車主自家的車庫(kù)中，可是在當(dāng)今油價(jià)飛漲的中國(guó)，這樣的設(shè)計(jì)顯然并不安全。

● 愛(ài)虎的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)歸納如下：

優(yōu)點(diǎn)：與眾不同的外觀非常引人注目；

　　發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，操控敏捷；

　　車內(nèi)空間充裕，尤其是后備箱。

缺點(diǎn)：內(nèi)飾做工一般，且舒適性配置較低；

　　粗壯的A柱和視野較小的后視鏡影響駕駛員的視野；

　　油箱蓋沒(méi)有防盜鎖，缺乏安全感。

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　　要改變傳統(tǒng)的風(fēng)格其實(shí)是一件很容易的事，更重要的是如何改變?nèi)藗冃哪恐械膫鹘y(tǒng)觀念。愛(ài)虎的確是個(gè)既溫柔、又敏捷的大個(gè)子。你完全可以不接受其稍高的售價(jià)和平庸的配置。但我們確實(shí)有必要拋開(kāi)以前對(duì)美國(guó)車的印象，以全新的眼光去看待它，這對(duì)愛(ài)虎來(lái)說(shuō)才是最公平的。（文/汽車之家 羅浩 圖/汽車之家 王昊）