國(guó)內(nèi)上市的逍客不再擁有歐洲市場(chǎng)上豐富的發(fā)動(dòng)機(jī)配置，已經(jīng)搭載在軒逸身上的MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)成為唯一的選擇。這款擁有著102kW最大功率和198N.m最大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)著我們眼前這款整備質(zhì)量為1486kg的四驅(qū)版本逍客并不費(fèi)力，11.4s的0～100km/h加速時(shí)間對(duì)于一款小排量的SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)還算出色。

『2.0L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在國(guó)產(chǎn)車(chē)型中有所應(yīng)用』

　　相比之下，途勝所配備的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)在功率的輸出上并不落下風(fēng)，只是184 N?m的最大扭矩輸出會(huì)有著較為明顯的差距，再加上高達(dá)1 625kg的整備質(zhì)量，加速的表現(xiàn)比起逍客勢(shì)必有些不足。雖然手動(dòng)變速器會(huì)適當(dāng)提升動(dòng)力輸出的效率，但是逍客在先進(jìn)的CVT自動(dòng)變速器幫助下，動(dòng)力損失也并不明顯。

　　況且對(duì)于女性消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，舒適的換擋方式以及平順的換擋沖擊顯然具有更強(qiáng)的誘惑力，而原始的手動(dòng)換擋方式可能更多只是男人的專(zhuān)享。在這點(diǎn)上，逍客又開(kāi)始顯露出強(qiáng)大的“女人緣”。

　　雖然日產(chǎn)一再?gòu)?qiáng)調(diào)的是逍客SUV般的多功能性，但實(shí)際在懸架的調(diào)校上，則更加突出了舒適性和操控性。逍客的前懸為麥弗遜懸掛，后懸為獨(dú)立多連桿懸掛。這套系統(tǒng)不僅可以增加行李艙的空間，還可以更加有效地對(duì)于噪聲和振動(dòng)進(jìn)行過(guò)濾。

　　高達(dá)205mm的最小離地間隙讓逍客有充足的理由來(lái)增加懸架的柔軟程度，從而轉(zhuǎn)化為更加舒適的城市路感。當(dāng)不得不應(yīng)付惡劣路面時(shí)，相對(duì)偏軟的懸架會(huì)帶來(lái)更大的位移，雖然有強(qiáng)大的離地間隙能夠保證同樣強(qiáng)大的通過(guò)性，但車(chē)內(nèi)的振動(dòng)幅度相應(yīng)也會(huì)增大，這無(wú)疑會(huì)稍稍削減駕駛者的越野信心。

『CVT無(wú)級(jí)變速器平順性更強(qiáng)，后方還設(shè)置了圓形的驅(qū)動(dòng)方式選擇按鈕』

　　而途勝的離地間隙雖然還不如逍客，但相對(duì)硬朗的懸架表現(xiàn)卻能夠帶來(lái)更為清晰的路感。雖然常規(guī)路面的清晰反饋并不利于駕乘者的舒適度，但對(duì)于惡劣路面的應(yīng)對(duì)以及對(duì)原始駕駛感覺(jué)的表達(dá)無(wú)疑更佳。所以，喜歡舒適而又不太注重越野的女性消費(fèi)者會(huì)再一次青睞逍客，而對(duì)于操控方式更為原始，且道路感知更為直接的途勝，更多地可能成為男人的玩物。雖然途勝的懸架相對(duì)偏硬，但不論是逍客還是途勝，它們懸架的軟硬程度在SUV車(chē)型中都算是偏軟型的，比較符合都市SUV車(chē)型的定位。

　　設(shè)計(jì)師為逍客和途勝全部配備了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，逍客的四驅(qū)系統(tǒng)是一套受到高度贊揚(yáng)的系統(tǒng)，位于換擋桿后部的一個(gè)旋鈕即可輕松實(shí)現(xiàn)三種驅(qū)動(dòng)模式的轉(zhuǎn)換——兩驅(qū)、AUTO和鎖止模式。一般情況下電腦會(huì)默認(rèn)為兩前輪驅(qū)動(dòng)模式，當(dāng)檢測(cè)到有車(chē)輪打滑后電腦會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)入四驅(qū)模式，以增加輪胎的抓地力，同時(shí)車(chē)身穩(wěn)定程序也會(huì)及時(shí)出手，糾正駕駛員的錯(cuò)誤。而為了應(yīng)對(duì)更差的非鋪裝路面，逍客在駕駛室里還單獨(dú)設(shè)定了一個(gè)四驅(qū)鎖止功能，可以在低速時(shí)手動(dòng)鎖定在四驅(qū)狀態(tài)。

『途勝的發(fā)動(dòng)機(jī)在扭矩輸出上略遜于逍客，但好在還有2.7升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇』

　　途勝的智能四驅(qū)系統(tǒng)，也能夠自行識(shí)別當(dāng)下的駕駛環(huán)境，在平坦、舒適的路面，自動(dòng)設(shè)為兩輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，以達(dá)到輕松駕駛、節(jié)油的目的。在顛簸、多坡多彎等附著力小的路面，又自動(dòng)轉(zhuǎn)為四輪驅(qū)動(dòng)模式，以獲得更強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)能量。如果需要，駕駛者還可以按下按鈕上的“LOCK”（鎖止）鍵，來(lái)實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)，這個(gè)鎖止鍵同樣只能在低速下起作用，車(chē)速超過(guò)40km/h即自動(dòng)解除。

● 價(jià)格上的差距，讓逍客的配置高于途勝，但價(jià)廉未嘗不是一件好事

　　逍客的四驅(qū)車(chē)型共有兩款，售價(jià)分別為20.48萬(wàn)元和21.98萬(wàn)元。而2.0 L版的途勝則只提供一款手動(dòng)擋的四驅(qū)車(chē)型，售價(jià)為19.58萬(wàn)元，聽(tīng)說(shuō)經(jīng)銷(xiāo)商處還會(huì)有多達(dá)1萬(wàn)～2萬(wàn)元的優(yōu)惠。如此一來(lái)，途勝就可以擁有2萬(wàn)～3萬(wàn)元的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，由此帶來(lái)的配置上的差別也是較大的，CVT自動(dòng)變速器、多功能方向盤(pán)、氙氣大燈、車(chē)載藍(lán)牙電話(huà)、真皮座椅、無(wú)鑰匙起動(dòng)、前排側(cè)氣囊以及VDC車(chē)輛行駛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)等配置就成為了逍客車(chē)主的專(zhuān)享。而雙開(kāi)啟電動(dòng)天窗、行車(chē)電腦、空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)、MP3播放器和可掀起后窗玻璃、自動(dòng)空調(diào)、倒車(chē)?yán)走_(dá)及手機(jī)免提系統(tǒng)等也會(huì)讓途勝車(chē)主足夠享受了。

　　當(dāng)然，如果不太在意四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的話(huà)，逍客的最低配置車(chē)型價(jià)格會(huì)被下拉到16.78萬(wàn)元，而途勝的最低配置車(chē)型售價(jià)也僅為16.58萬(wàn)元，這樣二者的差距就進(jìn)一步縮小，如此一來(lái)，決定購(gòu)買(mǎi)的因素很有可能又會(huì)回到“性別”上了。