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擔(dān)提升品牌形象重任！試駕起亞SUV霸銳

王昊

2008年08月04日 08:31 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　此外，起亞還為霸銳裝備了下坡輔助制動控制系統(tǒng)（DBC）和上坡輔助控制系統(tǒng)（HAC），當(dāng)車輛行駛下坡時，啟動DBC（按鈕位于儀表盤左下方），可以在駕駛員不踩剎車的情況下，車輛保持大約8km/h左右的速度行駛；而HAC為內(nèi)置配置，在車內(nèi)并無按鈕和指示燈，當(dāng)系統(tǒng)檢測到車輛處于上坡狀態(tài)并準(zhǔn)備起步時，HAC通過自動控制制動系統(tǒng)約2秒鐘的時間，防止車輛下滑，保證行車安全。

『下坡輔助制動控制系統(tǒng)（DBC）、驅(qū)動形式等調(diào)節(jié)』

　　霸銳的后輪為電子控制空氣動力懸掛設(shè)計，其懸掛高度可以調(diào)節(jié)。在正常情況下，車尾部的離地間隙為217mm，儀表盤顯示為“N”；通過左側(cè)的按鈕可將車身高度降低40mm，此時儀表盤顯示為“LO”；也可在正常情況下將車身高度升高40mm，此時顯示為“HI”。通過下面3張圖片的對比，我們可以明顯的看出后懸掛最低、正常、最高三個等級之間的差別。

『后輪高度可調(diào)空氣懸掛』

『儀表盤上的后輪高度顯示狀態(tài)』

　　通過對后輪懸掛高低達(dá)80mm范圍的調(diào)節(jié)，讓霸銳擁有應(yīng)對不同路況的能力，至于霸銳的越野能力到底有多強(qiáng)，由于時間和條件所限，我們并沒有對其進(jìn)行深入的測試，在以后的單體車測試中將會為大家?guī)怼?/P>

『不同狀態(tài)下的后懸掛高度』

『霸銳將擔(dān)任提升起亞品牌形象的重要任務(wù)』

　　花不到40萬的價錢，買一輛7人座中大型SUV，擁有大氣的外表、豐富的配置、公路/越野性能的較好結(jié)合、五年/十萬公里的保修以及全國緊急道路救援服務(wù)，霸銳似乎具備了它所該有的一切。也許唯一的缺憾就是它的品牌不夠高端，然而掛上全新車標(biāo)的霸銳又有多少人能認(rèn)出它是起亞的SUV呢？相信你看完霸銳之后，也肯定會對起亞這個品牌有一個重新的認(rèn)識，而這也是起亞推出霸銳的目的之一！（文、圖、攝/汽車之家王昊）

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