凝望著2006款福特GT的輪轂，我們會(huì)情不自禁地回想起自己沉浸在勒芒，賽百靈，代通那和紐伯格林大賽的歲月，兒時(shí)心目中的賽車(chē)英雄們還歷歷在目，比如說(shuō)Mario Andretti, Mark Donohue, Dan Gurney和Phil Hill。盡管GT40賽車(chē)沒(méi)有新的GT的550馬力，但我們?nèi)钥梢韵胂篑{駛著06款GT超越往昔英雄的情景。暫且讓回憶停留在我們之間吧，我可不愿意見(jiàn)到Dan或是Mario重返賽場(chǎng)破壞了我的美夢(mèng)。

『福特GT的跑動(dòng)姿態(tài)』

　　福特GT比想象中的賽車(chē)要好的多。在以往人們的印象中，賽車(chē)是悶熱、嘈雜、不舒適和沒(méi)有感情的代名詞。但40年前，懸掛的設(shè)計(jì)師們還沒(méi)有完全弄懂撞擊和前束轉(zhuǎn)向的原理，或是那時(shí)沒(méi)有像今天這樣功能強(qiáng)大計(jì)算機(jī)的輔助。底盤(pán)的設(shè)計(jì)師們那時(shí)還不把堅(jiān)固性和輕量化很好地結(jié)合，經(jīng)常在這方面毫無(wú)作為。離合器和手動(dòng)換檔裝置的差別也不明顯。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)過(guò)于沉重而不方便。4速的變速箱也不是當(dāng)時(shí)最好的。各種設(shè)備也僅僅是滿足的安裝的方便，而很少顧及到駕駛員使用的方便性。

　　福特GT是非專業(yè)車(chē)手心目中的賽車(chē)。它舒適而安靜，至少在高性能跑車(chē)的領(lǐng)域它是杰出的。并且GT很溫順，易于操控。它的內(nèi)飾風(fēng)格剛毅，但使用起來(lái)極為方便。

『福特GT的內(nèi)飾』

　　在賽道上，我們是如此輕松地就能駕馭它的極速狀態(tài)，這太令人驚訝了。盡管它表現(xiàn)出色，但當(dāng)我們以150英里每小時(shí)的速度進(jìn)入一個(gè)8字彎的時(shí)候，我仍然希望能有一根6點(diǎn)穩(wěn)固的安全帶和鉻制的防滾籠。那些沒(méi)有比賽經(jīng)驗(yàn)和判斷力的人也都希望能有一套穩(wěn)定控制裝置。

　　福特標(biāo)志性的頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)了從Crown Victorias到E-350 Super Duty Chateau的一系列車(chē)型。這系列的產(chǎn)品包括4.6升V8s和6.8升頂置凸輪軸的V10s發(fā)動(dòng)機(jī)，它們都同時(shí)采用了鐵制氣缸殼和雙氣門(mén)的氣缸。甚至連捷豹(圖片 參數(shù))S-Type的V6發(fā)動(dòng)機(jī)也是這個(gè)系列的。在GT身上，福特采用了長(zhǎng)沖程的5.4升，4凸輪，4氣門(mén)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，汽缸體和氣缸蓋都采用了鋁合金。在一臺(tái)性能強(qiáng)勁的Eaton增壓機(jī)協(xié)助下，GT的最大馬力可達(dá)到550匹。

　　動(dòng)力由一臺(tái)Ricardo的6速手動(dòng)變速器傳遞到地面上。這么多優(yōu)秀的裝備使得GT的各項(xiàng)數(shù)據(jù)非常出色，在一塊塵土飛揚(yáng)的停車(chē)場(chǎng)上它0到60英里每小時(shí)4.0秒的加速時(shí)間給人留下了非常深刻的印象。同時(shí)，它還在以126英里每小時(shí)的最高時(shí)速在11.8秒內(nèi)完成了0.25英里的速度測(cè)試。

　　安裝在GT全鋁制底盤(pán)上的是不等長(zhǎng)的懸掛控制臂（常被稱作長(zhǎng)短臂），以及前面P235/45ZR18 和后面P315/40ZR19的固特異鷹牌F1超級(jí)賽車(chē)輪胎。這是這次比較測(cè)試中使用的最窄的輪胎，想象一下能把315寬度的輪胎稱作是最窄的，這是何等級(jí)別的測(cè)試�。�GT在障礙測(cè)試中以69.5英里每小時(shí)保持著記錄。在60英里每小時(shí)的剎車(chē)測(cè)試中它落后于Z069英尺，100英里每小時(shí)的測(cè)試更是落后了14英尺。但即便如此，它的Brembos剎車(chē)碟片仍不至于令人失望。

　　談?wù)揋T的缺點(diǎn)就像是在Victoria Secret的身上找到一點(diǎn)瑕疵一樣不容易，但我們不得不吹毛求疵。它的儲(chǔ)物空間過(guò)于狹小，以至于僅能夠放下一些基本的生活用品。還有就是它的門(mén)設(shè)計(jì)得有些問(wèn)題。如果你不經(jīng)常使用的話，你會(huì)很容易把頭撞在門(mén)邊上，這是在我撞了4次以后得出的感受。還有給它找一個(gè)停車(chē)并且能開(kāi)門(mén)的地方總是一件頗具挑戰(zhàn)的事，你總得挑一排中最遠(yuǎn)的那個(gè)位置來(lái)防止其它車(chē)阻礙你開(kāi)門(mén)。

　　此外，左邊的A柱會(huì)擋住你一大塊前方視野，這令人在交通擁擠時(shí)有些不安，同時(shí)，對(duì)于那些習(xí)慣在左邊駕車(chē)的朋友來(lái)說(shuō)停車(chē)時(shí)要多加小心。我們對(duì)于駕駛2006 福特GT的建議十分簡(jiǎn)單：當(dāng)你將油門(mén)加到最大時(shí)，千萬(wàn)要專心致志。